楊杰

（中鐵六局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司 北京市昌平區(qū) 102200）

1 引言

針對(duì)施工范圍內(nèi)不拆除的各種建筑的特性，利用常規(guī)建筑材料的各種屬性特點(diǎn)，進(jìn)行防護(hù)體系及模板支撐體系的設(shè)計(jì)，主要通過鋼管、工字鋼、扣件、腳手板等建筑常用材料，采用鋼管作為豎向支撐，起到支撐作用的同時(shí)便于同整個(gè)結(jié)構(gòu)的支撐體系進(jìn)行連接、連成整體，保證整體的穩(wěn)定性，上部采用工字鋼與豎向鋼管組合形成橫向支撐，保證了下部既有建筑的空間，并且不需要與既有建筑發(fā)生接觸，能夠?qū)扔薪ㄖ纬杀Ｗo(hù)，避免既有建筑產(chǎn)生損壞、影響站段內(nèi)行車的情況發(fā)生，組合形成一個(gè)滿足上部施工荷載的具有一定跨度和強(qiáng)度的防護(hù)及支撐體系，在計(jì)算滿足的情況下，同時(shí)作為新建建筑的支撐體系和防護(hù)體系，保證了既有建筑運(yùn)行與新建建筑的施工相互不會(huì)影響，具有材料準(zhǔn)備方便和施工操作簡便等特點(diǎn)。本文主要以大秦鐵路股份有限公司太原車輛段配件庫及乘務(wù)員公寓工程項(xiàng)目為例，介紹鐵路站段內(nèi)既有建筑物防護(hù)及模板支撐體系搭設(shè)綜合施工工藝。

2 案例概況

大秦鐵路股份有限公司太原車輛段配件庫及乘務(wù)員公寓工程，建設(shè)規(guī)模為占地面積約4200m2，新建建筑面積14534m2，層數(shù)為地上五層，地上一層層高3.9m，地上2～5層層高3.1m，建筑高度為16.3m，采用了鐵路站段內(nèi)既有建筑物防護(hù)及模板支撐體系搭設(shè)綜合施工工藝。

施工過程中，對(duì)無法拆除且需正常運(yùn)轉(zhuǎn)的既有設(shè)備用房（建筑）通過合理的設(shè)計(jì)，將既有建筑物的防護(hù)體系與新建模板工程的支撐體系合二為一，進(jìn)行搭設(shè)安裝，在保證了既有建筑安全的同時(shí)保證了新建模板工程施工的可操作性，保證了整個(gè)工程順利進(jìn)行；保證了所在站段內(nèi)的的運(yùn)營以及鐵路營業(yè)線的正常運(yùn)行及安全；既有建筑的防護(hù)同新建模板工程支撐體系共用，采用常用材料，搭設(shè)較為簡便，并且實(shí)用效果好。

3 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1 工藝流程

現(xiàn)場調(diào)查-收集圖紙-確定方案-搭設(shè)防護(hù)及支持體系-施工變形監(jiān)控。

3.2 施工前期準(zhǔn)備

3.2.1 現(xiàn)場調(diào)查

進(jìn)場時(shí)需各方相關(guān)人員到現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，對(duì)現(xiàn)場的狀況進(jìn)行深入的了解，施工范圍內(nèi)的各種管線、既有建筑等做詳細(xì)標(biāo)記，并繪制到平面圖上，與施工圖紙進(jìn)行比對(duì)，是否有相互影響的情況，實(shí)際位置與圖紙標(biāo)注位置是否一致，如現(xiàn)場有不同情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通、修改。

3.2.2 收集現(xiàn)有圖紙

鐵路站段一般建成年代久遠(yuǎn)，過程中存在加建、改建等情況，通過收集施工區(qū)域內(nèi)既有建筑的所有圖紙，了解結(jié)構(gòu)形式，盡可能的為后期的施工盡量提供方便，減少不必要的損失及投入。

3.2.3 確定方案

根據(jù)前期的調(diào)查和收集資料，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，既要保證既有建筑的使用正常，保證站段內(nèi)正常工作的進(jìn)行，又要保證新建建筑的施工順利進(jìn)行，最終確定了將既有建筑物防護(hù)與新建模板工程共用支撐體系、綜合施工的施工方案。

3.3 搭設(shè)防護(hù)及支撐體系

3.3.1 搭設(shè)防護(hù)

在施工范圍內(nèi)的箱式變電柜、風(fēng)泵房、污水泵站都承擔(dān)著站段內(nèi)正常運(yùn)營的任務(wù)，不得停運(yùn)，施工過程中必須正常使用，針對(duì)施工范圍內(nèi)不拆除的各種建筑的特性，利用常規(guī)建筑材料的各種屬性特點(diǎn)，進(jìn)行既有建筑物防護(hù)與新建模板工程共用支撐體系的搭設(shè)方法，采用鋼管作為豎向支撐，起到支撐作用的同時(shí)便于同整個(gè)新建工程的結(jié)構(gòu)的支撐體系進(jìn)行連接、連成整體，保證整體的穩(wěn)定性，上部采用工字鋼與豎向鋼管組合形成橫向支撐，保證了下部既有建筑的空間，并且不需要與既有建筑發(fā)生接觸，能夠?qū)扔薪ㄖ纬杀Ｗo(hù)，避免既有建筑產(chǎn)生損壞、影響站段內(nèi)行車的情況發(fā)生，組合形成一個(gè)滿足上部施工荷載的具有一定跨度和強(qiáng)度的防護(hù)及支撐體系，在計(jì)算滿足的情況下，同時(shí)作為既有建筑物防護(hù)與新建模板工程共用支撐體系，保證了既有建筑運(yùn)行與新建建筑的施工相互不會(huì)影響。

3.3.2 施工方法

（1）模板支設(shè)流程：鋪設(shè)墊板→搭設(shè)雙排立桿→搭設(shè)工字鋼→在工字鋼上部搭設(shè)短鋼管及可調(diào)支托→支設(shè)梁板模板及鋼筋；

（2）在既有建筑或設(shè)備的兩側(cè)設(shè)置雙排立桿，下墊50mm厚通長墊板，立桿高度根據(jù)既有建筑或設(shè)備的高度確定，高出既有建筑或設(shè)備上部300～500mm，鋼管不滿足高度的，可采用頂托進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，將兩側(cè)的立桿固定、調(diào)平完畢后，安裝上部16號(hào)工字鋼，為了保證工字鋼的安裝穩(wěn)定，可在工字鋼上下連接立桿鋼管處焊接直徑≥φ16，長度≥200mm的螺紋鋼，將鋼管套入用于固定鋼管，工字鋼安裝完畢后，再根據(jù)結(jié)構(gòu)層高，在工字鋼上安裝最后一步立桿與梁板模板進(jìn)行固定安裝；

（3）利用支撐體系和既有建筑或設(shè)備之間的空隙采用腳手板、彩條布等對(duì)既有建筑及設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，防止損傷、污染。

3.3.3 混凝土澆筑施工及施工變形監(jiān)控

搭設(shè)完成后按正常的工藝綁扎頂板鋼筋及澆筑混凝土，在后續(xù)工序施工過程中對(duì)支撐體系進(jìn)行變形觀測，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，了解過程中的變化，及時(shí)對(duì)支撐體系做出修改、完善。

（1）監(jiān)測控制

采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀對(duì)支撐體系進(jìn)行監(jiān)測，主要監(jiān)測體系的水平、垂直位置是否有偏移。

（2）監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置

觀測點(diǎn)可采取在臨邊位置的支撐基礎(chǔ)面（梁或板）及柱、墻上埋設(shè)倒“L”形直徑12鋼筋頭。

（3）監(jiān)測措施

混凝土澆程筑過中，派專人檢查支架和支撐情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)、變形和水平位移情況的應(yīng)及時(shí)解決。

（4）監(jiān)測說明

桿件的設(shè)置和連接，連墻件、支撐，剪刀撐等構(gòu)件是否符合要求；連墻件是否松動(dòng)；架體是否有不均勻沉降，垂直度偏差；施工過程中是否有超載現(xiàn)象；安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求；支架與桿件是否有變形現(xiàn)象。

（5）監(jiān)測頻率

在澆筑混凝土過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測，監(jiān)測頻率宜20～30min一次，在混凝土初凝前后及混凝土終凝前至混凝土7d齡期應(yīng)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測，終凝后的監(jiān)測頻率為每天一次。

3.4 模板拆除

模板拆除的順序和方法，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行，遵循“先支后拆，先非承重、后承重部位，自上而下”的原則。拆模時(shí)嚴(yán)禁用大錘和撬棍，嚴(yán)禁操作人員站在正拆除的模板下。模板應(yīng)逐塊拆卸，不得成片松動(dòng)、撬落或拉倒。

裝拆模板時(shí)，必須搭設(shè)腳手架。裝拆施工時(shí)，除操作人員外，下面不得站人。高處作業(yè)時(shí)，操作人員要扣上安全帶。模板拆除時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定的要求，嚴(yán)禁混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的規(guī)定要求時(shí)拆除模板。

側(cè)?？稍诨炷翉?qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞的情況下拆除，待頂板、梁混凝土同條件試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上時(shí)方可拆除頂板、梁底模板，填寫拆模申請(qǐng)，并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后方可全部拆除模板及支撐。

4 效益分析

本工程工期緊，任務(wù)重。施工難度大，受到了太原鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并多次親臨現(xiàn)場觀察指導(dǎo)工作，對(duì)工程現(xiàn)場的施工質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)。實(shí)現(xiàn)了既定的工期目標(biāo)，同時(shí)得到了建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。

成功的解決了施工中遇到的各種問題，提高了工程的整體施工質(zhì)量，大大減少了安全風(fēng)險(xiǎn)。通過全面核算，在施工方面，我們?nèi)〉昧?0萬元的經(jīng)濟(jì)效益。

該施工技術(shù)在工程中的成功運(yùn)用，加快了工程的進(jìn)度、節(jié)約了工程成本，驗(yàn)收合格率為100%，既保障了施工安全，又保證了工程質(zhì)量，達(dá)到了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，受到業(yè)主及監(jiān)理單位的高度評(píng)價(jià)。

[1]《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008）.

[2]《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）.

[3]《鋼管腳手架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)程》（DB11/T583-2008）.