胡金山

前言

高速公路建設(shè)是一個(gè)國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須具備的重要條件，在改革開放過后，我國高速公路的建設(shè)取得了一系列矚目成就，但對(duì)于施工之前的路線設(shè)計(jì)仍有待改進(jìn)，在技術(shù)上沒有對(duì)建設(shè)施工進(jìn)行充分完善，這些都不利于高速公路的長久使用和保養(yǎng)，因此需要對(duì)高速公路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行注意事項(xiàng)分析，而優(yōu)秀的公路設(shè)計(jì)方案能夠在一定程度上減少不必要的支出，降低生產(chǎn)成本，提高公路的經(jīng)濟(jì)效益。

1 高速公路路線設(shè)計(jì)的意義

（1）能夠提升車輛行駛的便利性和安全穩(wěn)定性。對(duì)高速公路進(jìn)行科學(xué)合理的路線設(shè)計(jì)有利于為車輛的行駛提供便捷安全的環(huán)境，舉例來說，對(duì)高速公路的縱斷面進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，能夠給司機(jī)提供良好的行車視野，保證行車過程中的安全。

（2）能夠提升環(huán)境保護(hù)的效率。公路在建設(shè)的過程中不可避免的對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的負(fù)面影響，如何將這些影響降到最低是我們必須關(guān)注的話題，對(duì)公路周圍的環(huán)境進(jìn)行實(shí)際勘察和理論分析之后設(shè)計(jì)出最合適的高速公路建設(shè)方案，有利于保護(hù)公路周邊的環(huán)境。

（3）能夠節(jié)省高速公路建設(shè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。公路的建設(shè)過程中需要有大量資金支持，優(yōu)秀的公路設(shè)計(jì)方案能夠在一定程度上減少不必要的支出，降低生產(chǎn)成本，提高公路的經(jīng)濟(jì)效益，為成本的選擇找到最優(yōu)方案。

2 高速公路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)分析

2.1 高速公路直線設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

直線設(shè)計(jì)是高速公路中常見的設(shè)計(jì)類型，在建設(shè)的過程中屬于相對(duì)節(jié)省成本的一種路線模式。直線設(shè)計(jì)能夠在很大程度上減少公路建設(shè)的成本，也有利于司機(jī)安全穩(wěn)定的駕駛（減少了司機(jī)視線盲區(qū)），開闊視野。但是需要注意的一點(diǎn)是，在進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候不能盲目的采用直線設(shè)計(jì)形式，地形地貌的不同以及對(duì)駕駛員安全的考慮決定，直線設(shè)計(jì)形式也存在其局限性。如長時(shí)間的直線駕駛會(huì)導(dǎo)致司機(jī)在駕駛過程中的疲勞，難以集中精力，這種情況在我國高速公路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中并不罕見，很多超過6km的直線行駛路段都是事故高發(fā)地段。主要表現(xiàn)在以下方面：

①長時(shí)間的直線行駛會(huì)導(dǎo)致司機(jī)在駕駛的過程中沒有視線轉(zhuǎn)換的機(jī)會(huì)，在較長時(shí)間后容易產(chǎn)生疲勞感，如果發(fā)生緊急事件司機(jī)的反應(yīng)速度也會(huì)相應(yīng)變慢；②直線距離過長會(huì)容易導(dǎo)致司機(jī)長時(shí)間高速行駛，如若遇到障礙物或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)難以快速反應(yīng)過來。

因此，在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)的時(shí)候需要綜合考慮多方面的因素，直線設(shè)計(jì)具有成本低等優(yōu)點(diǎn)，但也存在安全隱患，折中的方式是對(duì)直線距離進(jìn)行合理把控，控制在司機(jī)不會(huì)產(chǎn)生疲勞感的范圍內(nèi)。根據(jù)相關(guān)研究，直線距離不應(yīng)當(dāng)超過設(shè)計(jì)速度的二十倍，這一數(shù)據(jù)僅供參考，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中還是要根據(jù)具體情況加以分析。

2.2 高速公路曲線設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

高速公路中的曲線設(shè)計(jì)多出現(xiàn)于地形起伏不平的丘陵區(qū)和山區(qū)，高低不平的道路要求在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)的時(shí)候通過曲線設(shè)計(jì)來緩和陡峭的坡度。緩和曲線屬于曲率連續(xù)變化的曲線，長度取值是緩和曲線設(shè)計(jì)中最重要的點(diǎn)，而隨著地形地貌和周邊環(huán)境的不同，長度取值也在不斷變化，如何提高精確度？這需要地質(zhì)勘查人員取得了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)之后進(jìn)行詳盡的分析再得出結(jié)論，這是因?yàn)榫徍颓€的曲率對(duì)于高速公路的曲線設(shè)計(jì)有著至關(guān)重要的作用，必須謹(jǐn)慎對(duì)待。

緩和曲線高于正常值的話會(huì)導(dǎo)致線路的組合效果大打折扣，而低于正常值的話會(huì)對(duì)司機(jī)的駕駛視野造成影響，因此汽車的行駛方向和公路的流暢度就是高速公路緩和設(shè)計(jì)里必須考慮的要素。行車過程中較大的轉(zhuǎn)彎幅度會(huì)產(chǎn)生較大的離心力，可能引發(fā)側(cè)翻事故，而緩和曲線的設(shè)計(jì)能夠有效的防止這種因?yàn)殡x心力和側(cè)沖力而導(dǎo)致的交通事故，需要設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行高速公路路線設(shè)計(jì)的事后予以考慮。

2.3 高速公路縱斷面設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

在高速公路路線設(shè)計(jì)的時(shí)候，要提高對(duì)縱斷面的重視?？v坡的坡度和坡長是縱斷面設(shè)計(jì)中主要要考慮的因素。車輛是高速公路的通行工具，在上坡的事后需要自身提高牽引力來克服上坡時(shí)地面和重力帶來的阻力作用，而如果坡度較大、較長的話，汽車在行駛的過程中由于長時(shí)間采取低檔行駛的模式而引發(fā)水箱過熱甚至熄火現(xiàn)象的發(fā)生，這就留下了潛在的交通事故隱患；同樣的道理，如果下坡路段過長、坡度過大的話，車輛也會(huì)因?yàn)轭l繁制動(dòng)而熄火。

綜上所述，在進(jìn)行高速公路縱斷面設(shè)計(jì)的時(shí)候要加強(qiáng)對(duì)其重視程度，在設(shè)計(jì)時(shí)速分別是80km/h和100km/h的公路路段上，路面的縱坡不能超過5%和4%。此外，為了提升駕駛員的駕駛體驗(yàn)，坡長也分別不得小于200m和250m。所以，只要在高速公路縱斷面采取了科學(xué)合理的設(shè)計(jì)形式，利用適當(dāng)?shù)钠露群推麻L，能夠有效的減少坡度可能導(dǎo)致的交通事故，提升行車的安全穩(wěn)定和便利性。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流日趨緊密，交通運(yùn)輸業(yè)為經(jīng)濟(jì)的建設(shè)創(chuàng)造必備條件，高速公路這一基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工在人民的生活中有著十分重要的作用，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義，有利于科學(xué)合理的進(jìn)行公路建設(shè)。由于高速公路在建設(shè)后投入使用的年限較長，在人民日常的生活中起到了重要的運(yùn)輸作用，高速公路科學(xué)合理的設(shè)計(jì)必須引起人們的重視。要對(duì)高速公路建設(shè)和日后的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行全面規(guī)劃，保證高速公路的工程質(zhì)量。

[1]張榮輝，謝小輝.分析公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2013（9）：104～105.

[2]馮玲軍.公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42（10）：4～6.