鄧嘯梟

（四川交投中油能源有限公司 四川成都 610011）

1 引言

自改革開放以來，我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，與此同時也帶動了我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，公路工程的數(shù)量逐年增多，建設(shè)的規(guī)模也不斷擴大。在公路工程進行實際施工的過程中，路基工程作為整個公路工程的基礎(chǔ)，再加上后期運營過程中，路基需要承受來自路面的全部荷載；因此，路基工程施工的質(zhì)量能夠直接影響到整個公路工程施工的質(zhì)量。軟土路基是當前公路路基施工中的重難點，與其余公路路基施工相比，軟土路基施工的難度更大，對施工工藝的要求更高，因此分析強夯法在公路軟土路基施工中的實際應(yīng)用更加具有代表性。下面本文筆者針對相關(guān)內(nèi)容展開詳細論述，具體情況如下。

2 強夯法在公路路基施工中的優(yōu)勢分析

強夯法的典型特征就是加固效果顯著，能夠進一步提高公路路基的穩(wěn)固性；不僅如此，通過強夯法還可以大幅減少地基土之間的孔隙率，并且降低地基土之間的壓縮功能，從而進一步提高路基的壓實度。強夯法還可以提高路基的干密度，能夠改善與優(yōu)化地基土的壓縮模量。除此之外，在改善與提升土體抗震動液化水平方面，強夯法的作用也十分突出，其能夠降低土體的濕陷性功能，提高路基的均勻性，從而切實提高路基的承載能力。

就當前實際狀況而言，強夯法的使用范圍十分廣泛，應(yīng)用到公路路基處理中可以對飽和度較低的粉土、素填土以及碎石土進行有效處理，同時能夠把碎石等原材料重新填到夯坑中。此過程需要注意的是，強夯置換材料之前，施工單位必須提前完成施工現(xiàn)場的勘察工作，確保其滿足施工現(xiàn)場的基本條件，從而保證工程施工可以如期進行。

除上述優(yōu)勢之外，強夯法在公路路基施工中的另一大突出優(yōu)勢在于其具有較高的經(jīng)濟性。實際應(yīng)用過程中，基本不需要使用其余的輔助材料，可以大幅減少設(shè)備、材料的使用量。與傳統(tǒng)注漿與置換等施工方法相比，強夯法的經(jīng)濟性優(yōu)勢更加明顯，可以最大程度節(jié)約施工成本，從而提高工程的經(jīng)濟效益。

3 以軟土路基為例，分析強夯法在公路路基施工中的實際應(yīng)用

3.1 公路軟土路基的主要特征

軟土路基顧名思義就是土壤較為松軟的公路路基，根據(jù)當前相關(guān)資料來看，軟土路基的主要特征有：①軟土路基的壓縮性較高；軟土路基土壤空隙較大，且不僅含有大量有機質(zhì)，還含有大量天然水，因而具備較高的要縮小。②軟土路基的滲透性較差；一般而言，軟土路基的滲透性比較低，特別是垂直的基面上；其帶來的不利影響在于進行實際施工過程中軟土路基排水工作難度大，因此需要投入更多的人力與物力。③軟土路基土體的抗剪強度較差；由于軟土路基土壤中含有大量有機雜質(zhì)，因此導致其抗剪強度不高，從而影響到路基的排水固結(jié)條件以及加荷速度。④軟土路基具有一定的觸變性；施工開始之前，軟土結(jié)構(gòu)自身具有一定的強度，而隨著時間的推移，軟土強度隨著施工的深入而不斷下載，尤其是遭受一定外力后，會逐漸出現(xiàn)側(cè)滑、側(cè)擠或者沉降等不良現(xiàn)象。

3.2 當前公路軟土路基施工面臨的主要問題

3.2.1 軟土路基具備的土層強度不高

對于當前大多數(shù)道路工程軟土路基的土層而言，其所具備的土質(zhì)荷載能力以及土質(zhì)的強度都亟待進一步提高，同時其內(nèi)部的顆粒分布也比較不集中。由于當前軟土路基存在強度不高這一問題，導致其在承受較大幅度的振動或者面對較大強度的壓力狀況的過程中，極易使公路路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，更有甚者會導致整個道路工程發(fā)生較為明顯的形變，從而對公路工程后續(xù)的正常使用帶來不良影響?；诖耍瑸榱颂岣吖肥┕さ馁|(zhì)量，就一定要在公路路基施工過程中，對路基采取必要的強化加固處理。

3.2.2 軟土路基邊坡穩(wěn)定性不高

在對公路工程進行實際施工的時候，若是施工現(xiàn)場地形地貌相對較為復雜，則在進行實際施工的過程中，路基很大幾率會發(fā)生邊坡失穩(wěn)的狀況。當前軟土路基邊坡穩(wěn)定性不高的主要原因能夠歸結(jié)為以下兩個方面：①在對軟土路基進行實際施工的整個過程，施工單位都沒有提前對軟土基地采取一定的加固處理；②受到當?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境因素以及自然環(huán)境因素（降水）的影響，軟土路基邊坡穩(wěn)定性大幅下降。

3.2.3 軟土路基的不均勻沉降問題

就當前實際狀況而言，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路工程道路施工的規(guī)模以及建設(shè)的數(shù)量逐年增多，覆蓋面積也不斷擴大，因此實際施工周期也相對較長。在公路路基施工過程中，軟土路基不均勻沉降問題的存在會對公路工程整體施工質(zhì)量帶來嚴重的不利影響，情節(jié)嚴重會大幅縮短竣工公路的使用時間；除此之外，還會對人們的生命安全帶來一定的威脅。基于此，當前公路路基施工中迫切需要解決的問題就是路基的不均勻沉降問題。在進行實際施工的時候，施工單位需要采取一定措施有效控制路基的沉降，并對其實施必要的加固處理，這樣才可以從根本上提高公路路基施工的質(zhì)量，從而提高整個公路工程施工的質(zhì)量。

3.3 公路軟土路基施工中強夯法的實際應(yīng)用分析

3.3.1 施工前的準備工作

在公路路基施工過程中，施工單位若是確定使用強夯法這種施工技術(shù)，那么在開工之前就應(yīng)當完善以下三個方面的準備工作：①完善基底的有關(guān)的處理工作，處理的主要對象包括土壤水分以及所含污染物；②完善有關(guān)的堆填土方的處理工作，把土壤運送到土方中并對其進行夯實處理；③完善有關(guān)的準備測量處理工作，這是所有準備工作中最為關(guān)鍵的一環(huán)，測量工作能夠精確判定坐標基準點，從而為后續(xù)借助放線完成強夯法奠定良好的基礎(chǔ)。

3.3.2 試夯階段

工作人員在有關(guān)準備工作全部完成之后才可以開始著手確定詳細的夯錘指標，目前夯錘指標通常有拉距、面積以及重量等；只有在這些指標基本確定的基礎(chǔ)上，才可以將其作為依據(jù)，逐步落實對夯擊次數(shù)以及能級的確定工作。與此同時，只有在完成有關(guān)試夯工作的前提下，才可以開展后續(xù)精確計算指標工作，從而為后續(xù)施工提供精確的理論數(shù)據(jù)支持。

3.3.3 強夯法施工

在強夯法的詳細施工過程中，強夯法的實際施工技術(shù)水平是評判施工質(zhì)量的重要指標，再加上其能夠直接影響到強夯法的實際執(zhí)行效果，所以說也就能夠直接影響最終的施工質(zhì)量。基于此，對于施工單位而言，整個公路路基施工過程中，需要高度重視強夯法的應(yīng)用過程，一般來說，可以從以下兩個方面入手：①施工單位應(yīng)當結(jié)合實際狀況選用合理的夯擊機具，一般都是在試夯階段完成夯擊機具的選用工作，并需要將其應(yīng)用到實際施工過程中。大多數(shù)情況下，強夯吊機因其具備較高的起吊能力而在當前公路地基施工中得到廣泛使用；②確定合理的夯擊形狀，一般來說夯擊的最佳形狀以梅花形最佳。

3.3.4 夯實效果檢驗

在公路地基施工過程中，夯實效果檢驗也十分重要。因此，在進行實際施工的過程中，必須時刻對施工夯實作業(yè)的效果進行檢驗。一旦發(fā)現(xiàn)不合格的地方，應(yīng)立即返工，指導施工合格為止。反復多次夯實之后，施工單位需要對夯實點土體的沉降量進行檢測，對地面實施平整處理，通過壓路機進行靜壓，接著在對總沉降量與不同夯實點土體的沉降量進行精確計算。使用強夯法對公路路基進行加固的過程中，施工單位應(yīng)當對壓實點附近的路基土壤相關(guān)狀況進行檢驗，其中包括土粒的壓縮性、干密度、含水量以及大小，土體的種類等。強夯作業(yè)結(jié)束之后，施工單位還應(yīng)當再次對土壤的相關(guān)狀況進行檢驗，檢驗對象與上述相同，對比分析壓實前后土壤相關(guān)狀況的變化情況，從而判斷最終夯實的結(jié)果是否符合相關(guān)規(guī)定要求；若不符合，則需要對夯實策略進行適當調(diào)整，直到施工結(jié)果滿足相關(guān)規(guī)定要求為止。

4 結(jié)束語

綜上所述，強夯法在公路路基施工中的作用十分突出，尤其是在軟土路基施工中，其能夠顯著提高工程施工的質(zhì)量與路基的穩(wěn)定性。基于此，公路工程施工單位應(yīng)當在進行施工的過程中，結(jié)合實際狀況，合理使用強夯法，從而大幅提高工程施工質(zhì)量，降低施工成本，進而提高施工單位的經(jīng)濟效益與社會效益。