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（重慶市秀山縣公路局 409900）

1 公路工程瀝青混凝土路面工程施工的要求

公路工程瀝青混凝土路面施工要求主要分為三個(gè)部分：

①公路工程瀝青混凝土路面應(yīng)具有足夠的承載力。瀝青混凝土路面不止會(huì)有普通機(jī)動(dòng)車行駛，還會(huì)有重型車輛行駛經(jīng)過(guò)。因此，瀝青混凝土路面必須具備足夠的承載力，否則在重型車輛的反復(fù)碾壓下，路面在短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)破壞現(xiàn)象，公路使用壽命也不長(zhǎng)。②公路工程瀝青混凝土路面應(yīng)具有較強(qiáng)的抗疲勞性。瀝青混凝土路面的抗疲勞性十分重要，如果抗疲勞性過(guò)低，瀝青混凝土路面在使用年限內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損壞。對(duì)人們的出行安全和市容市貌都會(huì)造成影響。③公路工程瀝青混凝土路面應(yīng)具有相應(yīng)的穩(wěn)定性。由于四季天氣變化較大，瀝青混凝土路面對(duì)于天氣變化應(yīng)該具備相應(yīng)的穩(wěn)定性。在夏季高溫天氣，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的暴曬，瀝青混凝土路面可能在車輛的反復(fù)碾壓下出現(xiàn)變形和側(cè)向流動(dòng)等問(wèn)題。雨水會(huì)造成瀝青混凝土路面的溫度陡然降低，在局部溫差過(guò)大，超過(guò)正常范圍時(shí)，瀝青的粘合力會(huì)大幅度的下降，容易出現(xiàn)路面凹陷等問(wèn)題。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工

2.1 瀝青混凝土原材料的選擇

在公路工程瀝青混凝土路面施工中，需要選擇適合的原材料，如果原材料質(zhì)量或者其規(guī)格無(wú)法滿足公路工程實(shí)際需求時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，因此，該路面施工重點(diǎn)之一就是原材料的選擇問(wèn)題。要想使瀝青混凝土原材料選擇能夠更好地滿足公路工程施工需求，施工單位在選擇原材料前就需要詳細(xì)分析公路工程的功能以及主要行駛的車輛，嚴(yán)格選擇原材料規(guī)格，并在滿足材料選擇后，施工單位需要對(duì)已經(jīng)采購(gòu)?fù)瓿傻臑r青混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核與檢查，保證使用相關(guān)材料進(jìn)行施工時(shí)，瀝青軟化點(diǎn)、針入度以及延度都能夠滿足公路工程要求。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

公路工程瀝青混凝土路面施工時(shí)，面臨的主要問(wèn)題就是如何及時(shí)的將拌制好的混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸途中混合料會(huì)受到各種因素的影響發(fā)生質(zhì)量變化，如運(yùn)輸過(guò)程中水分流失將會(huì)導(dǎo)致混合料在攤鋪后不能很好的發(fā)揮自身作用，產(chǎn)生裂縫。所以，在運(yùn)輸過(guò)程中需要我們注意對(duì)混合料的保護(hù)工作。首先，要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行覆蓋，減少在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且保證在混合料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，能夠及時(shí)的進(jìn)行攤鋪施工。為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要適當(dāng)?shù)膶?duì)車輛進(jìn)行移動(dòng)。

2.3 攤鋪

在公路工程路面施工過(guò)程中，混凝土材料的攤鋪操作是其中非常重要的一個(gè)步驟，所以攤鋪環(huán)節(jié)也是一個(gè)施工難點(diǎn)。在正式開(kāi)始攤鋪之前，相關(guān)的工作人員一定要對(duì)公路下層進(jìn)行嚴(yán)格全面地檢查，主要看其是否受到污染，如果受到了污染還應(yīng)該確定出污染的程度，并制定出最為科學(xué)合理的處理方案。處理完之后再進(jìn)行二次檢查，只有檢查通過(guò)之后方可開(kāi)始施工。在具體攤鋪過(guò)程中，施工人員還應(yīng)該對(duì)攤鋪溫度和攤鋪速度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保整個(gè)攤鋪過(guò)程都可以勻速進(jìn)行。

2.4 碾壓

在碾壓瀝青混合料時(shí)，最常見(jiàn)的應(yīng)用裝置是震動(dòng)與靜止等碾壓裝置，使用這種碾壓裝置時(shí)往往要分別進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓這三個(gè)步驟，一般流程是進(jìn)行一次同時(shí)滿足穩(wěn)定與平整這兩個(gè)基本要求的初壓工作。施工時(shí)綜合運(yùn)用鎮(zhèn)壓、雙驅(qū)動(dòng)雙鋼輪靜壓來(lái)提高整個(gè)公路工程路面的密實(shí)度。在應(yīng)用輪胎和震動(dòng)進(jìn)行公路路面施工時(shí)除了要注意初壓工作完成之后進(jìn)行復(fù)壓工作之外還要嚴(yán)格控制實(shí)際的操作溫度，最后在消除整個(gè)工程輪跡之后，進(jìn)行終壓。同時(shí)，從設(shè)計(jì)角度來(lái)看施工，首先要求設(shè)計(jì)的平穩(wěn)度一定要達(dá)標(biāo)；其次是2次碾壓工作，2次碾壓工作在碾壓總工作中非常重要但卻容易被忽視。施工方不管是對(duì)碾壓的速度還是每個(gè)層次碾壓的溫度都要嚴(yán)格遵守規(guī)定，如：碾壓速度最好保持在4km/h，上下層溫度最好達(dá)到100℃與130℃，碾壓過(guò)后受一些因素的影響最后溫度會(huì)有所下降，一般下降 30～60℃。

2.5 瀝青路面接縫處理

在施工時(shí)，施工縫的產(chǎn)生是不可預(yù)防的，因施工時(shí)橫縫兩側(cè)混合料的壓實(shí)程度不一樣，就會(huì)發(fā)生推移，使得路面的平整度下降。為保障整個(gè)工程的質(zhì)量，必須對(duì)接縫進(jìn)行及時(shí)有效的處理。在處理接縫時(shí)要選擇專業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)接縫的接頭以先橫向后縱向的方式進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)中需要采用鋼筒式壓路機(jī)。當(dāng)存在縱橫交錯(cuò)的接縫時(shí)，需要采用攤鋪方式解決縱向接縫，采用路面切割機(jī)消除橫向接縫。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制主要包括以下方面：①嚴(yán)格控制混合料的配比以及攪拌過(guò)程的質(zhì)量。若在拌和過(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要立刻停止，及時(shí)處理。②確?；鶎禹斆娴拇植诙?。加強(qiáng)基層材料級(jí)配，添加骨科料，嚴(yán)格控制混合料的含水量。碾壓過(guò)程中，若出現(xiàn)不平整情況，禁止采用細(xì)料找平。③瀝青混凝土路面罩面過(guò)程中，需要灑布黏層油。黏層油具有良好的黏結(jié)性，可以使各層之間取芯后不易分離。

總之，瀝青混凝土路面施工，需要做好施工前準(zhǔn)備，注意混凝土混合料的配比，加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行監(jiān)控，從而確保施工質(zhì)量，重點(diǎn)加強(qiáng)研究非常有必要。