王海波

（江蘇金領(lǐng)建設(shè)發(fā)展有限公司 江蘇 225300）

在中國交通運輸業(yè)的發(fā)展歷程中，道路和橋梁已成為其中的主要組成部分，其質(zhì)量將對交通運輸業(yè)產(chǎn)生直接影響。在項目建設(shè)過程中，由于受到各種因素的影響，如建筑行為和客觀環(huán)境，因而形成各類建筑病害。由于道路和橋梁長時間受到荷載作用，表面會產(chǎn)生裂縫，基礎(chǔ)會下沉或橋梁末端受損，這將對道橋的正常使用造成嚴重影響。因此，有必要及時采取措施，確保項目的正常使用。

1 道路橋梁工程中的常見病害問題

1.1 路面和橋面的鋪裝層容易產(chǎn)生裂縫

道路和橋梁工程在長期使用中容易受到高溫和高負荷的作用，因此容易發(fā)生損壞現(xiàn)象。在道路和橋梁工程的實際施工中，一般采用半剛性材料來完成路面及橋梁表面的施工。這將大大提高路面層的強度和承載力，但這種結(jié)構(gòu)適應(yīng)溫度變化的能力較差，在惡劣環(huán)境下容易出現(xiàn)裂縫。尤其是中國北方的溫度相對較低，因此在路面鋪裝階段很容易產(chǎn)生裂縫。此外，北部地區(qū)早晚的溫差也使得該地區(qū)的抗壓強度不斷降低，路面的剛性也會變低，因此在長期使用過程中容易產(chǎn)生裂縫，甚至在嚴重情況下會發(fā)生坍塌。此外，路面和橋面板上的長期受到荷載作用也會產(chǎn)生裂縫，因為在行駛過程中車輛將難免的會有過載或制動的情況，這將導(dǎo)致路面受到嚴重擠壓和磨損。在這種長期惡劣的工作條件下，路面和橋面肯定會產(chǎn)生裂縫，這將危及道路和橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.2 道路橋梁地基不均勻造成沉降問題

道路和橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量決定著道路和橋梁的使用年限。地基基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因如下：①在公路橋梁工程正式開工前，工作人員沒有深入的對現(xiàn)場實際情況進行綜合調(diào)查，導(dǎo)致設(shè)計方案不科學(xué)、不合理的，施工過程的穩(wěn)定性得不到很好的保證。②在施工過程中，施工人員如果采用劣質(zhì)的原材料以謀取利益，就會使得項目質(zhì)量無法滿足規(guī)定的要求，甚至使道路和橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。③工作人員沒有深入了解實際工作中周圍的地質(zhì)條件。由于路橋工程施工期較長，在此期間地面層可能發(fā)生破壞。同時土壤的硬度不完全一致，也會造成道路和橋面的不均勻受力，使車輛不能安全穩(wěn)定地在路面橋面行駛。

1.3 鋼筋銹蝕出現(xiàn)斷裂問題

在道路和橋梁的施工期間，鋼筋是道路橋梁工程中的主要材料，它們在路基底部起承受荷載的作用。但是，鋼筋被澆筑在路基內(nèi)部，容易受到一些環(huán)境因素的影響，會使其原始承載能力降低。例如，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)。因而，如果混凝土由于環(huán)境的原因而失穩(wěn)或破裂，鋼筋就缺少保護層，暴露在空氣中的鋼筋被濕氣所侵蝕而造成化學(xué)反應(yīng)，會造成表面層鋼筋的腐蝕。如果問題嚴重時，結(jié)構(gòu)甚至?xí)l(fā)生破裂。外部環(huán)境中含有硫化成分的化學(xué)品會導(dǎo)致鋼筋腐蝕問題惡化，使得公路橋梁主體結(jié)構(gòu)在短時間內(nèi)發(fā)生破裂。

1.4 低質(zhì)量的施工材料引發(fā)的橋頭破損

橋頭斷裂也是道路和橋梁工程中普遍的病害問題。橋頭的損壞將造成路橋兩端的嚴重變形。這種變形問題也將使得整個橋梁的受力結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，道路橋梁的使用年限和操作過程的安全性也會大大降低。造成這一問題的主要因素是由于建筑材料質(zhì)量達不到標準，因而不能很好地保證公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的支撐力。在長時間的負荷作用下，由于負荷的累積作用，橋頭將發(fā)生部分斷裂現(xiàn)象，對人民的生命財產(chǎn)造成嚴重損害。

2 道路橋梁工程施工處理技術(shù)

通過對路橋工程項目常見病害種類的簡要研究和分析可以看出，為了確定項目的施工質(zhì)量，必須科學(xué)合理地采取有實際意義的施工處理技術(shù)。下面將針對道路橋梁工程中存在的許多疾病問題，提出一些可行的施工處理技術(shù)。在增強工程施工質(zhì)量的前提下，進一步保障橋梁施工的穩(wěn)定性，推進道路橋梁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.1 裂縫修補處理技術(shù)應(yīng)用

在道路橋梁工程施工階段，產(chǎn)生裂縫后的修復(fù)技術(shù)也是解決路面層裂縫問題的主要施工技術(shù)。其中，表面修復(fù)、裂縫灌漿和裂縫充填是裂縫修復(fù)技術(shù)的主要內(nèi)容，在選取手機可行的方法過程中，應(yīng)全面考慮表面裂縫的實際情況。接下來將主要介紹表面修復(fù)技術(shù)。當(dāng)?shù)缆繁砻媪鸭y較淺，同時裂縫寬度不超過0.3cm的情況下，常采用此種施工工藝。具體而言，對于環(huán)氧水泥或水泥漿，應(yīng)每隔五分鐘在路面上對裂縫進行涂抹。如果厚度大于1cm，可以使用在表面涂抹瀝青或油漆作為保護路面的方法。最后，玻璃纖維布應(yīng)適當(dāng)?shù)赝磕ú⒏采w在橋梁表面上，以防止表面受到外部環(huán)境的不利因素影響。

2.2 裂縫填充技術(shù)應(yīng)用

同裂縫修復(fù)技術(shù)比較，裂縫填充技術(shù)具有明顯的牢固性效果，普遍適用于裂縫寬度較大且損害較為嚴重的情況。具體而言，有必要在裂縫開展的方向上進行填挖處理。修復(fù)路面裂縫時，對其內(nèi)部添加環(huán)氧樹脂和水泥漿，按特定比例配制，按規(guī)定填入到路面裂縫中。由于環(huán)氧樹脂本身性能比較穩(wěn)定，與水泥漿按特定比例進行混合后，其穩(wěn)定性更會大大增加，使得修復(fù)表面裂紋后路面的穩(wěn)定性不斷提高。在此基礎(chǔ)上，填充工程材料的選擇方面，橡膠也是可以加入的具有理想防水性能的材料，用來確保在陰雨天氣中路面裂縫不會產(chǎn)生更嚴重的損壞。

2.3 錨噴施工技術(shù)應(yīng)用

施工處理技術(shù)普遍應(yīng)用于修復(fù)橋頭的破壞。錨噴技術(shù)的凝結(jié)速度相對較快，且穩(wěn)定性能較高。它對橋頭損傷問題的處理有積極的影響。也可以合理地應(yīng)用在錨噴施工技術(shù)。合理應(yīng)用設(shè)備的超強噴射力，同時噴涂定量硅膠材料并與裂縫位置相匹配。在模板的加固作用下，可以看出硅膠材料的強度、硬度和柔韌性都有顯著的優(yōu)點，在道路橋梁模板的作用下，可以很好地提高實際的連接效果。

2.4 鋼筋銹蝕處理技術(shù)應(yīng)用

在道路橋梁的承重系統(tǒng)中，鋼筋起著重要作用，腐蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是由于混凝土失去保護。鋼筋是承重構(gòu)件的關(guān)鍵點，如果缺少混凝土保護，它會受到外界空氣或腐蝕性環(huán)境的破壞，導(dǎo)致鋼筋的強度和韌性大大降低。在這種情況下，為防止鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)增加混凝土厚度，以有效保護鋼筋。其中，可在混凝土表面涂抹覆蓋層、密封層和砂漿層，加強對結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的防護。在混凝土施工前期階段，可改變建筑材料的配合比例，增加混凝土密度?；炷林锌蓳饺朊夯曳刍虻V渣，使混凝土的抗?jié)B透性不斷提高。在這樣的基礎(chǔ)上，混凝土施工過程中，必須要加大力度嚴格有效的控制混凝土澆筑階段的施工問題。防止產(chǎn)生不必要的麻煩，如后期的混凝土出現(xiàn)裂縫等。

3 結(jié)語

橋梁是中國主要的基礎(chǔ)設(shè)施建筑之一。因而，必須加強對路橋工程常見病害問題的研究與分析，并采取科學(xué)合理的措施進行整治。本文首先對路橋工程常見病害問題進行了具體的探究和解析，然后提出了具體的道路橋梁工程施工和處理技術(shù)，目的是為了提高道路和橋梁工程的施工質(zhì)量，確保道路和橋梁的安全工作，為我國道路交通運輸業(yè)的發(fā)展保駕護航。