黃靜波

（句容市昌達公路養(yǎng)護工程有限公司 江蘇句容 212400）

在現(xiàn)有的高等級公路中，一般普遍采用抗滑性和平整性好，抗高溫開裂性與抗噪性強的瀝青混合料路面。然而，如果瀝青路面施工中所采用的施工工藝不當或施工措施不合理，就非常容易造成施工質量問題，誘發(fā)各種路面病害問題，影響其使用性能的發(fā)揮。在這樣的背景下，如何提升瀝青路面施工質量，延長高等級公路的使用壽命，已然成為了當下國內公路行業(yè)發(fā)展的首要任務。

1 瀝青路面施工前的質量控制技術要點

1.1 合理選擇路用的材料

瀝青路面施工所用材料是瀝青混凝土為基礎，其質量會對后續(xù)的瀝青路面耐久性以及抗噪性等使用性能的發(fā)揮產生直接影響，所以施工前必須要做好瀝青路面材料的選擇。①針對瀝青混合料中的粗集料，要選擇棱角比較好且嵌擠能力優(yōu)良的堅硬碎石，其中的針片狀顆粒含量不可超過10%，尤其是粒徑小于0.075mm的顆粒含量要控制在1%以內；細集料一般以機制砂為宜，如果選用石屑來替代，就需要將其中粒徑小于0.075mm的顆粒含量要控制在15%以內，若選用天然砂，那么要將其在集料中的總量控制在7%以內，砂含量一般控制在60%以內。②瀝青路面施工所用的填料，應該選用磨細的石灰?guī)r石粉，不適宜采用拌合機回收粉，期間可以摻加2%左右的水泥來替代礦粉作為填料用，這樣有助于強化碎石與集料之間的粘附性。③要結合高等級公路建設項目所在區(qū)域的地質條件和地貌條件等，本著因地制宜的原則選擇恰當類型的瀝青材料。比如，在高溫狀態(tài)下施工作業(yè)，可以選擇感溫性比較低的瀝青材料；在低溫狀態(tài)下開展施工作業(yè)，可以選擇變形能力比較好的瀝青材料。即便是由業(yè)主來提供瀝青材料，同樣要注意對其質量進行嚴格檢控，否則也會對后續(xù)混合料質量產生影響。④可以結合高等級公路施工的實際情況，在混合料中適當?shù)靥砑永w維穩(wěn)定劑等外加劑，借此來進一步強化混合料中材料的粘結作用。

1.2 科學設計生產配合比

在設計高等級公路瀝青路面施工中所用瀝青混合料的配合比的時候，需要嚴格依據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中有關配合比生產配合比設計的流程，分別劃分成目標配合比設計、生產配合比設計以及驗證三個環(huán)節(jié)來確定。其中在對高等級公路瀝青路面中最佳瀝青用量進行確定的時候，一般主要采取馬歇爾實驗方法來進行確定，力求所確定的瀝青混合料生產配合比滿足實際的施工需求。

2 瀝青路面施工中的質量控制技術要點

2.1 瀝青混合料的拌合技術要點

在瀝青路面施工過程中，需要先做好瀝青混合料的加工過程質量控制，確保所生產的瀝青混合料滿足實際的施工規(guī)定和要求。施工單位需要結合高等級公路瀝青路面施工的規(guī)模來選擇恰當類型的拌合機，一般適宜采用間歇式瀝青拌合機。在瀝青混合料拌合施工前要認真選定所有拌合機的相關計量設備，確保拌合施工中所用材料的配比以及施工溫度等指標滿足實際的拌合施工規(guī)定和要求。考慮到各臺瀝青混合料拌合機的實際生產性能存在差異，所以不能夠按照一個定值來控制瀝青混合料的拌制時間，一般在拌制施工中以瀝青材料將全部材料顆粒均勻融合起來，且不存在離析或花白料問題即可。對于拌制工藝方面，需要始終立足于確保拌制的瀝青混合料的質量，實際拌制施工中需要科學設計其生產配合比，確保冷料與熱料供應的平衡性，嚴格控制熱料倉供比例或者冷料的流量與轉速，尤其要結合瀝青混合料拌制的實際情況，嚴格控制混合料拌合時間與溫度等條件。此外，如果采用Superpave、SMA或改性瀝青混合料，那么其出料溫度一般要高出普通瀝青混合料10～20℃左右，且嚴格控制好拌制時間和溫度制。比如，采用的SMA混合料，那么需要適當?shù)靥砑右恍├w維穩(wěn)定劑來確保最終混合料拌制的質量。

2.2 瀝青混合料的運輸技術要點

在運輸瀝青混合料的過程中，施工單位要綜合考慮拌料場地到施工現(xiàn)場的距離，科學規(guī)劃路線，適宜采取載重在20t以上的大型自卸車運輸，一般要確保運輸混合料所用車輛的運輸能力要適當?shù)馗哂跒r青混合料拌制機械的生產能力與攤鋪機械的攤鋪速度。在運輸期間需要確保車廂內部的干凈性，并在車底部涂抹一層洗滌水避免瀝青混合料粘附在車底位置處，不適宜采用油水混合物，否則可能會對瀝青混合料的使用性能產生影響。此外，為了避免瀝青混合料在實際的運輸過程出現(xiàn)溫度下降或者塵土污染問題，在運輸過程中要做好運料車的覆蓋工作，確保其在運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場保持整潔性。

2.3 瀝青混合料的攤鋪技術要點

在攤鋪混凝土混合料前，要仔細地檢查高等級公路的下承層，對其表面上存在的油污或砂漿等各種污染物進行徹底清理，如果存在坑洼那么要采用同種材料進行填壓或者刮除突出的部位，確保其下承層表面的平整性，否則后續(xù)施工中可能會造成瀝青路面早期局部部位的質量問題，如局部推移或坑槽等。在下承層處理完畢后，瀝青混合料攤鋪過程中必須做好以下幾個方面的工作：①要采用具有自動夯實和自動整平功能的攤鋪機進行攤鋪。對于細粒式混合料和粗粒式混合料，分別適宜采取一臺攤鋪機（整幅攤鋪）和兩臺攤鋪機（梯隊作業(yè)）。②在攤鋪施工期間，要相應地加熱燙平板，使其溫度>70℃，且高等級公路施工現(xiàn)場駐留的料車數(shù)目不應小于5輛，之后即可開展攤鋪施工。③要本著均勻、緩慢的原則來攤鋪瀝青混合料，確保攤鋪的連續(xù)性，一般對于普通瀝青混合料，相應的攤鋪溫度不宜低于135℃（注：低溫條件下的攤鋪溫度不可低于150℃）；對于SMA或改性瀝青混合料，要在此基礎上提高10～20℃左右，且攤鋪施工中不能隨意變動攤鋪的速度，具體需要結合拌合機生產效率、攤鋪寬度和厚度等進行綜合確定，一般適宜控制在2～5m/min左右。④在攤鋪施工期間，要確保攤鋪施工作業(yè)的平穩(wěn)性以及連續(xù)性，期間不可隨意停機。⑤對于瀝青路面，可以采取切縫機進行切割施工作業(yè)，并在所切的開口位置處涂抹一些乳化瀝青來確保接縫處理的質量。

2.4 瀝青混合料的碾壓技術要點

在瀝青混合料攤鋪完畢后，要及時開展碾壓施工，具體結合實際情況采取恰當?shù)哪雺汗に嚭蜋C械組合來確保瀝青路面平整度和壓實度等指標滿足實際的施工規(guī)定和要求。無論采用何種碾壓方式或工藝，都需要遵從以下一些事項：①對于普通瀝青混合料或SMA混合料的碾壓，需要采用不同的碾壓設備及方式，具體需要結合實際情況合理選定。比如，普通瀝青混合料碾壓中適宜采取膠輪壓路機和鋼輪壓路機的組合碾壓形式。②碾壓施工所用壓路機要確保物化噴水，期間需要嚴格控制混合料的含水量，避免混合料出現(xiàn)過快溫降問題。③在還沒有碾壓成型的公路路段上，壓路機不能停機等候、掉頭或轉向，且振動壓路機在已經碾壓成型的路段上要關閉振動。④在當天攤鋪的公路路面上，不能車輛停留，且在加水或加油的時候需要將壓路機開到其他地方進行。

3 結語

總之，隨著我國公路事業(yè)的迅猛發(fā)展，高等級公路工程建設越來越多，路面使用性能要求也不斷提升，傳統(tǒng)的瀝青路面施工技術無法確保施工質量。針對這種情況，在實際的施工中要做好攤鋪施工前的用料選擇和配合比確定工作，強化瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪和碾壓等關鍵面層施工質量控制，從而全面確保路面施工的質量。