陳旭明

（武山鴻宇建筑有限責(zé)任公司 甘肅省武山縣 741300）

在我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的深入發(fā)展中，公路建設(shè)得到較為顯著的成就，這也對(duì)公路工程項(xiàng)目提出新的要求，特別是針對(duì)公路路基路面而言，不僅要保證路面平整美觀，還要具備極強(qiáng)的承載力和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以保證行車安全。但是在實(shí)際施工中，公路路基路面工程常常出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，包括裂縫問(wèn)題、橋頭跳車問(wèn)題、路基沉降問(wèn)題等，嚴(yán)重影響公路路基路面工程質(zhì)量，一旦出現(xiàn)就要立即進(jìn)行后期修補(bǔ)，增加施工成本。對(duì)此，為了保證公路路基路面工程的綜合效益，要深入分析公路路基路面工程質(zhì)量通病，制定針對(duì)性防治措施，加大對(duì)公路路基路面工程質(zhì)量通病的重視程度，思想重視、管理及時(shí)、技術(shù)合理，不斷優(yōu)化施工工藝和施工流程，將工程質(zhì)量通病扼殺在搖籃中。在這樣的環(huán)境背景下，探究公路路基路面工程質(zhì)量通病及防治對(duì)策具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路路基路面工程質(zhì)量通病解析

1.1 路面不平

路面不平是公路路基路面工程質(zhì)量通病之一，也是檢查工程質(zhì)量的主要指標(biāo)，在實(shí)際施工中，若工程質(zhì)量控制不到位，很容易形成路面不平問(wèn)題，降低公路車速、行車質(zhì)量以及行車舒適度，甚至?xí)档托熊嚢踩?。?dǎo)致公路路基路面不平的原因較多，其中影響最大的就是路面基層施工控制不到位，路面壓實(shí)平整中形成波浪，軟基處理力度不足，公路路基基準(zhǔn)線沒(méi)有控制好，進(jìn)而造成路面不平問(wèn)題。

1.2 裂縫

在公路路基路面工程中，裂縫主要包括橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等形態(tài)，橫向裂縫主要垂直與公路行車方向，縱向裂縫平行于公路行車方向，而網(wǎng)狀裂縫則是橫向裂縫和縱向裂縫同時(shí)發(fā)生的結(jié)果，危害程度最為嚴(yán)重。形成裂縫的原因有很多，施工完成后，若施工人員沒(méi)有清理表面淤泥，或者是填筑過(guò)程中中線偏移造成寬度不足，路面壓實(shí)度不夠，都會(huì)造成公路路面裂縫問(wèn)題。公路路基路面工程的裂縫本身不會(huì)影響公路承載力，但是遇到雨雪天氣，雨水或是雪水會(huì)沿著裂縫進(jìn)入到公路基層，破壞公路基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，使得公路路基路面承載力迅速下降，造成行車安全隱患。

1.3 橋頭跳車

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，橋頭跳車問(wèn)題也日益嚴(yán)重，橋頭跳車主要是由于公路橋頭及伸縮縫處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階引起車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。其根本原因在于柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)所致，路面在臺(tái)背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂（沉降值一般為10～30cm，有的甚至超過(guò)60cm），使車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，從而對(duì)橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故。

1.4 路基沉降

在公路路基施工中，路基沉降問(wèn)題主要是因?yàn)槁坊翆雍穸葲](méi)有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，土層厚度不均勻，施工后沒(méi)有及時(shí)清理淤泥，路基壓實(shí)度不夠，進(jìn)而造成路基填土的不均勻沉降。同時(shí)，發(fā)生路基沉降也和地理環(huán)境和氣候條件有關(guān)，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，作出合理有效的施工判斷。

2 公路路基路面工程質(zhì)量通病防治對(duì)策

2.1 優(yōu)化施工工藝，保證路面平整度

在公路路基路面工程施工的過(guò)程中，要控制基層平整度，根據(jù)相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填土路基壓實(shí)，使得標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度等參數(shù)值達(dá)到設(shè)計(jì)要求，加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)工作，合理設(shè)置攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，嚴(yán)格控制攤鋪進(jìn)度：攤鋪機(jī)應(yīng)勻速、不停頓的連續(xù)攤鋪嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，攤鋪機(jī)的速度與拌和機(jī)產(chǎn)量結(jié)合，一般為2～4m/min.攤鋪機(jī)盡量避免停機(jī)，必須停機(jī)的盡量停在伸縮縫位置，且停頓時(shí)間不超過(guò)30min或低于100℃，否則重新切縫處理。同時(shí)，要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，一方面要保證碾壓質(zhì)量，初壓階段采用較小的壓路機(jī)壓實(shí)，復(fù)壓是主要壓實(shí)階段，要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，終壓主要是消除缺陷和保證面層平整度，采用靜力雙輪壓路機(jī)，盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓；另一方面則是做好接縫處理，接縫處用刀切齊，并清掃干凈，搭接處清掃干凈并灑粘層油，接縫處要求充分壓實(shí)并搭接平整，上下層橫縫接茬要錯(cuò)開(kāi)1m以上。

2.2 加強(qiáng)裂縫防治，解決質(zhì)量通病

針對(duì)裂縫問(wèn)題，要從以下方面入手：①控制基層施工，采取加鋪塑料薄膜等方法減少水泥混凝土路面板與基層的摩阻力，路基壓實(shí)質(zhì)量要求達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度值和彎沉值，特別是橋涵、構(gòu)造物附近更應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)工作，保證路基有足夠的均勻的強(qiáng)度；②控制路面基層，重視基層強(qiáng)度的均勻性與穩(wěn)定性，采用水泥穩(wěn)定基層為主，嚴(yán)格控制細(xì)料，以增加基層的水穩(wěn)性，基層厚度均勻一致保證強(qiáng)度均勻，保證基層密實(shí)度；③使用減水防裂劑，改善水泥漿的稠度，減少路面沉縮變形，提高路面抗裂性能，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長(zhǎng)期不凝而帶來(lái)的塑性收縮增加。

2.3 加固處理臺(tái)背，預(yù)防橋頭跳車

為了規(guī)避橋頭跳車問(wèn)題，施工人員要做好橋涵構(gòu)造物的設(shè)計(jì)，掌握臺(tái)背填方路基的具體情況，包括地質(zhì)情況、路堤長(zhǎng)度、填料來(lái)源以及填方高度，以此為依據(jù)確定橋涵位置、后部防護(hù)以及跨徑等參數(shù)。同時(shí)，要重視臺(tái)背填筑地基的加固處理，加大臺(tái)背軟地基處理，采用排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法以及換土法，多種措施聯(lián)合防治，改善公路地基性能，保證地基自身的承載力，減少橋臺(tái)和路堤間的沉降差，有效預(yù)防橋頭跳車問(wèn)題。除此之外，針對(duì)橋頭路面位置要進(jìn)行針對(duì)性特殊結(jié)構(gòu)處理，明確橋臺(tái)和路面結(jié)構(gòu)、剛?cè)岫纫约皾q縮性的差異，設(shè)計(jì)枕梁搭板、變厚式埋板，使得縱、橫向都能平順過(guò)渡，有效預(yù)防橋頭跳車問(wèn)題，保證行車安全。

2.4 加強(qiáng)基層處理，防治路基沉降

為了預(yù)防路基沉降問(wèn)題，在公路路基路面施工的過(guò)程中，要考慮填方路基早開(kāi)工，防止填筑速度過(guò)快，而路基施工盡量安排晚開(kāi)工，使得高填方路基有充分的沉降時(shí)間，施工人員要加強(qiáng)基加固處理，基地壓實(shí)，并應(yīng)用以下技術(shù)：①深層攪拌樁技術(shù)，在特定區(qū)域進(jìn)行試樁實(shí)驗(yàn)，對(duì)比施工效果，得出樁體沉降情況，融合地質(zhì)勘測(cè)條件，實(shí)現(xiàn)路基沉降問(wèn)題的防治。②強(qiáng)夯法，使用壓路機(jī)進(jìn)行土體反復(fù)壓實(shí)，提高路基承載力，對(duì)比圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，計(jì)算錘重、單擊夯擊，觀測(cè)夯實(shí)土體，初步測(cè)試變形模量，核算路基沉降量，若沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，繼續(xù)壓實(shí)。③堆載預(yù)壓處理，在保證公路路基路面荷載力的基礎(chǔ)上，測(cè)試路基沉降是否達(dá)到路面變形程度，計(jì)算分析后，獲得路基沉降量，計(jì)算堆載預(yù)壓所需要的高度及時(shí)間，實(shí)現(xiàn)路基沉降的防治。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路路基路面工程施工的過(guò)程中，為了解決工程質(zhì)量通病，要優(yōu)化施工工藝，保證路面平整度，加強(qiáng)裂縫防治，解決質(zhì)量通病，加固處理臺(tái)背，預(yù)防橋頭跳車，加強(qiáng)基層處理，防治路基沉降，保證行車安全。