馬麗萍

（天水東源市政有限公司 甘肅省天水市 741000）

道路交通日流量的不斷提升，對市政道路路面性能提出了更高的要求，傳統(tǒng)水泥混凝土路面已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸需要，在此背景下瀝青混凝土道施工技術(shù)開始得到廣泛應(yīng)用。與普通施工技術(shù)相比，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)以及質(zhì)量方面有著極為突出的優(yōu)勢，值得展開深度研究。為實(shí)現(xiàn)理想化瀝青混凝土道施工技術(shù)運(yùn)用模式，在對技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用前，相關(guān)人員首先應(yīng)對技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢與應(yīng)用要求進(jìn)行明確。

1 瀝青混凝土道施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢與要求

1.1 應(yīng)用優(yōu)勢

瀝青混凝土道施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：①經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。在對該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，所使用的施工工藝與施工材料都較為簡單，整體成本投入相對較低，且能夠在一次內(nèi)完成材料鋪墊工作，可以有效縮短道路施工周期，從而減少相應(yīng)人工費(fèi)用以及材料費(fèi)用的支出，保證施工成本；②質(zhì)量優(yōu)勢。與普通水泥混凝土道路施工有所不同，在對瀝青混凝土道施工技術(shù)運(yùn)用之后，整體道路質(zhì)量會(huì)得到顯著提升，道路后期養(yǎng)護(hù)工作難度也會(huì)有所降低，可以切實(shí)提升路面使用性能，強(qiáng)化道路防滑性、防水性以及抗變形性，道路工程施工質(zhì)量極為理想[1]。

1.2 運(yùn)用要求

雖然瀝青混凝土道施工技術(shù)施工工藝較為簡單，但其技術(shù)應(yīng)用要求卻很高。技術(shù)人員不僅要對路面粘結(jié)性進(jìn)行保證，同時(shí)也需確保瀝青與混凝土合成材料質(zhì)量可以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。人員在對原材料進(jìn)行選購過程中，要從施工現(xiàn)場實(shí)際出發(fā)，做好瀝青以及集料等材料的挑選，并要通過測驗(yàn)，對瀝青混合料性能進(jìn)行明確，以對施工穩(wěn)定性以及安全性進(jìn)行保障[2]。同時(shí)還要通過對信息技術(shù)的借助，展開施工路面承受力匹配模擬，以對所選材料實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行保證。

2 瀝青混凝土道施工技術(shù)在市政道路施工中的施工過程

該項(xiàng)施工技術(shù)運(yùn)用步驟主要分為以下幾個(gè)過程：

（1）前期準(zhǔn)備。在對技術(shù)使用前，施工單位先要做好一系列準(zhǔn)備工作，以為技術(shù)順利實(shí)施提供保障。在具體準(zhǔn)備時(shí)，一方面要對路面展開平整處理，要對磨損過于嚴(yán)重的部分展開深度處理，以對工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行保證；另一方面要對瀝青混合料展開科學(xué)配比，要通過對各項(xiàng)材料進(jìn)行科學(xué)挑選的方式，通過反復(fù)試驗(yàn)獲得最佳的材料配比方案，并要對混合料攪拌均勻性與溫度的科學(xué)管控，防止出現(xiàn)對材料進(jìn)行反復(fù)加熱的狀況[3]。在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要先利用馬歇爾等手段展開目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，再結(jié)合施工實(shí)況做好生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及試拌試鋪配合比調(diào)整工作，以通過開展配比實(shí)驗(yàn)的方式，選擇出最佳的配合比例，從而為后續(xù)道路建設(shè)工作開展奠定良好基礎(chǔ)。

（2）混合料攤鋪。在進(jìn)行混合料攤鋪之前，要對道路下層結(jié)構(gòu)質(zhì)量展開檢測，且要在確定其質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)之后，才可展開后續(xù)攤鋪工作。當(dāng)對相鄰兩幅進(jìn)行攤鋪過程中，要保證能夠有5～10cm寬度的重疊施工部分，以防止出現(xiàn)縫隙[4]。此外為達(dá)到最佳的攤鋪效果，施工人員需要對攤鋪速度進(jìn)行掌控，要按照勻速、緩慢的原則，一次性完成攤鋪工作。

（3）壓實(shí)。當(dāng)完成攤鋪之后，便可以對道路展開壓實(shí)處理。一般道路壓實(shí)共分為三個(gè)階段，在每階段施工時(shí)，都要對碾壓字?jǐn)?shù)以及碾壓溫度進(jìn)行把控，且在碾壓時(shí)要對壓路機(jī)碾壓速度展開控制，要防止出現(xiàn)突然改變碾壓路線以及碾壓方向的行為出現(xiàn)。

（4）因?yàn)榈缆窋備伵c碾壓施工無法在一次內(nèi)全部完成，可能會(huì)在施工之后出現(xiàn)裂縫，所以在施工初步結(jié)束之后，對路面展開全方位檢查，并要對裂縫問題進(jìn)行及時(shí)處理，可通過對切縫機(jī)的運(yùn)用，對裂縫位置展開整體鏟除處理，以對路面光潔程度進(jìn)行保證，確保工程建設(shè)質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期。

3 施工技術(shù)運(yùn)用管理

為技術(shù)應(yīng)用效果進(jìn)行保證，施工人員可以通過對原材料質(zhì)量以及施工質(zhì)量兩部分內(nèi)容的管理，提高施工技術(shù)應(yīng)用水平。

3.1 施工材料管理

在對施工原材料展開管理時(shí)：①要做好材料選購管理工作，要做好混合料質(zhì)量篩選工作，要通過多個(gè)商家對比的方式，選擇出性價(jià)比較高且資質(zhì)較高的商家，并要對每一批次的材料都進(jìn)行質(zhì)量檢查，以從源頭其做好材料質(zhì)量控制；②要將環(huán)境因素考慮到材料質(zhì)量管理之中，要在施工環(huán)境溫度過高時(shí)，做好瀝青材料質(zhì)量檢查工作，并要對混合料相關(guān)性能展開檢驗(yàn)，要在確保其符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之后，再對其展開使用；③對混合料攪拌環(huán)節(jié)展開嚴(yán)格管控。由于混合料攪拌過程會(huì)對最終混合料性能產(chǎn)生直接影響，所以施工人員需要對攪拌環(huán)節(jié)予以高度重視，不僅要在攪拌之前，做好物料質(zhì)量與性能檢查工作，同時(shí)還要對攪拌方式進(jìn)行科學(xué)選擇，并要做好攪拌速度與溫度的控制，保證攪拌時(shí)間以及攪拌溫度可以被控制在合理范圍之內(nèi)，能夠與施工標(biāo)準(zhǔn)相符，以對混合料質(zhì)量與性能進(jìn)行強(qiáng)化；最后要對混合料運(yùn)輸過程實(shí)施管控。由于混凝土攪拌可能會(huì)對周邊環(huán)境造成一定影響，所以多會(huì)在特定場合完成攪拌工作，到達(dá)施工現(xiàn)場往往需要一段時(shí)間，所以為保證混合料性能，相關(guān)人員要對混合料運(yùn)輸過程展開合理管控，不僅要指派專人跟車負(fù)責(zé)一切事務(wù)，同時(shí)還要通過對篷布的使用，降低混合料水分揮發(fā)率，而駕駛?cè)藛T也要對行車速度進(jìn)行合理控制，要防止因?yàn)檐囁龠^快或者過慢而造成混合料出現(xiàn)凝結(jié)或者離析的問題，以為后續(xù)施工質(zhì)量提供保障[5]。

3.2 施工質(zhì)量管理

施工質(zhì)量管控是實(shí)施瀝青混凝土道路施工技術(shù)的重要管理手段，在具體實(shí)施施工質(zhì)量管理時(shí)，首先要加大對混合料攤鋪環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的管理力度，要在做好前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，按照施工計(jì)劃以及施工要求，制定出與之相符的攤鋪方式與攤鋪機(jī)器使用方案，且要對攤鋪施工連續(xù)性進(jìn)行保證，要防止接縫問題發(fā)生，如果在此過程中出現(xiàn)混合料離析問題，要立刻停工，并在對離析部位實(shí)施清除之后，做好換料回填施工；其次要對混合料壓實(shí)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行把控，不僅要對各階段壓實(shí)力度以及壓實(shí)溫度展開管控，同時(shí)還要按照施工情況做好各階段施工調(diào)整工作，確保各階段施工都能達(dá)到相應(yīng)質(zhì)量要求；最后要對施工縫處理展開管理，要做好縫隙殘缺混合料切除與縫隙填充、銜接等工作，以達(dá)到有效提高道路整體質(zhì)量的目標(biāo)。

4 結(jié)束語

鑒于瀝青混凝土道施工技術(shù)所具有的價(jià)值，市政工程施工單位要加大對該項(xiàng)技術(shù)的研究力度，要在對技術(shù)運(yùn)用需求進(jìn)行明確的前提下，結(jié)合市政道路工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)與施工特點(diǎn)，制定出可行性較高的道路施工應(yīng)用方案，以將該項(xiàng)技術(shù)有效滲透到各個(gè)階段的施工之中，確保工程施工能夠達(dá)到最佳，市政道路質(zhì)量與性能可以得到切實(shí)提升，以為道路使用者帶來更加優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。