張美杰 劉大偉

（中國公路工程咨詢集團有限公司）

1 引言

隨著我國公路交通事業(yè)和經濟建設的迅速發(fā)展，路橋工程的建設也發(fā)生了很大的改變，但是在實際使用和運營過程當中，仍然存在一些問題。其中，過渡段發(fā)生不均勻沉降的問題一直困擾著路橋工程的施工人員，直接影響到了路橋工程的使用效果。在路橋工程的施工過程當中，過渡段的設計和施工是非常關鍵的環(huán)節(jié)，如果因為施工工作做得不到位而產生不均勻沉降現(xiàn)象，就會在橋臺的前方路面出現(xiàn)臺階，非常不利于路橋交通的正常運行，還會對橋頭搭板以及橋梁等部位的伸縮縫產生影響，造成非常嚴重的損失。因此，研究路橋工程過渡段的不均勻沉降的緣由，制定有效的防范措施就顯得非常的重要。根據(jù)實際施工情況選擇最合理的施工方案，在解決過渡段沉降問題上具有非常重要的價值。

2 路橋過渡段不均勻沉降的主要原因

2.1 路基沉陷

在路橋工程中，路基主要起到承載壓力和保障基礎的作用。路面自身會有一定的重量，正常交通行駛的車輛也會對路面產生一定的壓力，壓力大大小各不相同，對于路基的影響也不盡相同，從而導致不同程度的沉降問題，即不均勻沉降。此外，有的路橋工程的路基土質多多少少會有不同的類型，不同類型土質的路基具有不同強度的承載能力。在相同的壓力負載下，路基在不同土質區(qū)域會發(fā)生不同程度的沉降問題，從而導致過渡段的不均勻沉降。

2.2 路面沉陷

在某些路橋工程中，路面的各層指標沒有達到相關的標準，比如配合比、填土壓實度等標準，這樣非常容易導致過渡段沉降的現(xiàn)象。產生這些現(xiàn)象的原因可能是在施工過程中沒有嚴格地遵守相關標準規(guī)定，也有可能是外界因素的影響。在實際施工過程當中，會有很多外界因素會直接影響過渡段的填土壓實度以及配合比，比如施工的現(xiàn)場環(huán)境、施工機械的缺陷等都會造成關鍵參數(shù)不達標的問題。路面重要參量的標準是相當嚴格苛刻的，一旦發(fā)生上述的問題，就很容易導致這些參數(shù)不能達標，從而引起過渡段的沉降。

2.3 設計問題

路橋工程過渡段的沉降問題引起了建筑行業(yè)人士的重視，并采取了一定的措施進行防范，目前通常采用的方案是將過渡段設計成為搭板結構。這種設計在一定程度上降低了過渡段不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，但是并沒有全面地解決沉降問題，而且由于搭板結構的局限性產生了一些負面效果。根據(jù)相關規(guī)定和標準，橋梁長度與橋頭搭板的長度有一定的關系，不同類型的橋梁對應不同長度的搭板。比如大中型橋梁要求搭板長度約為8m，小型橋梁要求搭板程度約為5m，而且填土的高度對于搭板長度的選擇還有一定的影響，這里就不一一贅述，統(tǒng)一為填土高度低于50cm。在設計原則上，橋頭搭板的長度一定要科學合理的選擇，某些路橋工程的施工沒有在橋頭搭板長度的設計上沒有引起重視，考慮得影響因素非常有限，導致搭板在連接時不能夠順利地進行，為路橋工程的使用埋下安全隱患。

隨著路橋工程的不斷建設，對橋頭搭板的規(guī)定也在發(fā)生變化，目前路橋工程對于搭板設計的標準還沒有一個明確的規(guī)范，還處于發(fā)展階段。而且，在實際的路橋工程施工單重，對于橋頭搭板一般不會進行專門的設計。其實，根據(jù)路橋建設的經驗，搭板的設計時相對比較重要的，好的設計能夠提高工程項目的壓實度，方便對于軟土路基的出來，從而降低過渡段不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 施工材料性能差異

在提高填土壓實度方面，施工材料的作用非常重要。通常情況下，路基和橋臺的施工材料會有所不同，導致二者的性能各有高低，極容易產生不均勻沉降的現(xiàn)象。因此，施工材料性能的差異也是導致路橋過渡段不均勻沉降的重要原因。發(fā)生過渡段不均勻沉降時，會有明顯的錯臺現(xiàn)象，汽車行駛經過時會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，在不同車輛的壓力作用下，不均勻沉降的問題會進一步加重，主要表現(xiàn)為中心部位降的更加厲害，甚至會成為類似于土坑的路面故障。

3 路橋過度段防沉降優(yōu)化設計的措施

3.1 加強路橋過度段的施工組織設計

路橋工程的施工本身就是非常復雜的工程，而且投入使用的情況也是很難預測的，各色各樣的車輛會經過建設起來的路橋工程。為了保證路橋工程的質量，有效地防止過渡段不均勻沉降的問題，應當嚴格的按照工序進行施工。同時，在組織設計施工時一定要保證科學性與合理性，不能盲目的進行?？梢栽谑┕ぶ霸O計多個施工方案，并綜合考慮多種因素，包括經濟成本等在內，選擇最合理的施工方案，為路橋工程的質量提供更加可靠的保障。此外，在過渡段設計的時候，一定要提前進行沉降實驗，使用先進的檢測技術，減少不均勻沉降問題的發(fā)生。在橋臺結構的施工結束以后，還要對路橋過渡段實施進一步壓實操作，在壓實時一定要保證每次壓實的能量是相同的，否則不均勻的壓實會導致過渡段的沉降現(xiàn)象。加強對于過渡段的施工組織設計能夠幫助減少沉降問題，為路橋工程交通的正常運行提供更加穩(wěn)定的保障。

3.2 選取科學的路堤建筑材料

由上面的論述可以知道，路橋的建筑材料在很大程度上影響著路面和路基的均勻程度。根據(jù)相關土壤知識，不同類型的土壤在同樣的壓實設備和同樣的壓實能量作用下，壓實程度也會各有高低。因此，在選取路堤建筑材料時，一定要充分考慮材料的各方面影響，比如混合料的配合比、膠結材料的使用以及壓實面的保養(yǎng)等。比如，為了保證混合料具有更好的性能，可以適當?shù)靥岣叽止橇系恼急?，在?guī)定的時間內進行拌和；在壓實面的保養(yǎng)上，應當定期地進行養(yǎng)護，保證壓實面不會干燥，從而減少不均勻沉降問題的出現(xiàn)。這些因素都是影響建筑材料性能和表現(xiàn)的重要條件，應當予以一定的重視。

3.3 保證合理的壓實度

在對路面進行壓實時，需要先完成填土工作，填土的質量會影響壓實度的高低。在保證一層填土的完全覆蓋之后，才能進一步實施壓實操作，并且橋臺施工與護坡施工要同時進行。在進行分層填土時，為了填土合理，保證壓實操作的正常進行，可以采用方格網的方法控制填土量。壓實工作是一項非常規(guī)范的工作，施工過程不會發(fā)生太多變化，需要嚴格的按照正確施工流程進行，其流程順序主要是卸土→攤平→灑水晾干→碾壓→檢測。需要注意的是，在施工時一定要對土料進行現(xiàn)場拌和，現(xiàn)拌現(xiàn)用，這樣可以防止混合料受外界影響發(fā)生成分變化，從而獲得相同的壓實度。

3.4 對于輕微沉降的處理措施分析

如果路橋過渡段發(fā)生了輕微的沉降現(xiàn)象，一般不需要大動干戈，這樣會造成較大的成本?？梢圆捎靡恍┯行У靥幚泶胧?，如下：

（1）更換建筑材料，采用一些石料比如灰土、礫石等，對路基填土進行壓實；

（2）科學合理地調整和控制樁與樁之間的距離，緩解過渡段的沉降；

（3）采用一些特殊的物料改善土地質量，比如粉煤灰等，這樣也可以提高填土的壓實度，從而減少沉降問題。

4 結束語

路橋工程是我國非常重要的公共設施基礎工程，其質量好壞直接決定著行駛車輛的安全指數(shù)和舒適程度。其中過渡段的沉降問題是造成路面行駛不順利、不穩(wěn)定的重要原因，而且發(fā)生的頻率較多。因此，對于路橋工程中橋頭過渡段進行防沉降設計優(yōu)化具有很重要的意義。由上面論述可以知道，影響過渡段沉降的因素有很多，一方面我們要選擇性能合適的建筑材料，保證壓實工作的質量，另一方面還要對整個施工過程進行實時的檢測和監(jiān)督，控制沉降問題的發(fā)生。

[1]吳雅玲.淺談公路橋梁工程過渡段不均勻沉降的成因及預防措施[J].工程技術：全文版，2017.

[2]張磊.淺析路橋過渡段不均勻沉降的預防[J].建筑工程技術與設計，2014.

[3]王利國.路橋工程中橋頭過渡段防沉降設計的優(yōu)化[J].科技經濟導刊，2017.