劉喆

（江蘇寧杭高速公路有限公司 江蘇南京 210000）

據(jù)了解，在我國(guó)，大多數(shù)高速公路路面都是瀝青路面，不同于傳統(tǒng)混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，其耐用程度和表面光滑度都非常高。除此之外，車(chē)輛在瀝青路面上行駛時(shí)，只會(huì)產(chǎn)生較小的震動(dòng)和較低的噪聲，正是由于這些明顯的特點(diǎn)，瀝青路面逐漸成為高速公路路面最主要的構(gòu)成部分。然而，在高速公路瀝青路面施工時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生各種問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)要給予高度重視，從全局上監(jiān)控和把控質(zhì)量，只有這樣，才能促使高速公路瀝青路面施工技術(shù)水平得到大幅提高。

1 瀝青路面相關(guān)概念

瀝青路面是當(dāng)前公路建設(shè)中使用頻率最高的路面類(lèi)型。瀝青路面指的是，在路面施工過(guò)程中，將瀝青材料加入到礦質(zhì)材料中，最終建成的各類(lèi)型路面。瀝青結(jié)合料的優(yōu)勢(shì)非常明顯，既能有效提高行車(chē)抵抗力，又能最大程度的減少由于自然因素而對(duì)路面造成的損害，進(jìn)而延長(zhǎng)路面使用期限。

2 淺析當(dāng)前高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型

據(jù)了解，目前，我國(guó)高速公路瀝青路面主要有上、中、下三個(gè)結(jié)構(gòu)，使用的瀝青混凝土分別為“中粒式”、“粗粒式”。瀝青路面的最上層，往往使用的瀝青材料為AK-16和AC-16型號(hào)，其特點(diǎn)主要為高密實(shí)度、較為粗糙等，這種材料能夠有利于瀝青表面防滑能力的增強(qiáng)，確保行駛安全。當(dāng)前，我國(guó)高速公路瀝青路面建設(shè)過(guò)程中，使用率較高的瀝青材料是AK-16型號(hào)中的16A系列，其老化速度非常強(qiáng)，能夠使瀝青路面的安全性得到最大保障，現(xiàn)階段，最適應(yīng)推廣的地區(qū)為濕度較大區(qū)域。建設(shè)瀝青路面中層時(shí)，瀝青材料一般使用AC-25I型號(hào)。這主要是因?yàn)?，路面中層與表層最為接近，要求要有較高的防水和抗壓能力，而這種型號(hào)的瀝青，能滿足其質(zhì)量要求。由于AC-25I型號(hào)瀝青材料的耐久性較高，同時(shí)有著較小的孔隙率，與瀝青路面施工質(zhì)量要求相符。建設(shè)瀝青路面下層時(shí)，瀝青材料一般使用兩種型號(hào)，具體為AC-25型號(hào)中的I、II，這兩者的優(yōu)勢(shì)各不相同：①AC-25I型號(hào)的瀝青材料具有較好的抗水性，即便面對(duì)惡劣天氣或者惡劣氣候，依然能夠保持較好的抗疲勞性和耐裂性；②AC-25II型號(hào)的瀝青材料，所包含的瀝青粗集料較多，有利于干縮裂縫敏感度的降低，進(jìn)而有效保護(hù)路面質(zhì)量?？偠灾诮ㄔO(shè)高速公路瀝青路面時(shí)，要想順利施工，就要從全局上系統(tǒng)分析各類(lèi)路面的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，基于路面情況的差異，選擇適合路面建設(shè)的施工工藝和瀝青材料。要特別注意的是，在選擇瀝青材料時(shí)，還要將瀝青性能、特點(diǎn)等問(wèn)題考慮其中，最大程度的發(fā)揮瀝青材料的作用，最終從根本上促進(jìn)我國(guó)高速公路瀝青路面施工中關(guān)鍵技術(shù)的穩(wěn)步提升，這才是當(dāng)務(wù)之急。

3 高速公路瀝青路面施工中關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 施工前期準(zhǔn)備階段

要想確保高速公路瀝青路面的順利施工，首先要做好施工前的準(zhǔn)備工作，可以說(shuō)，準(zhǔn)備工作的質(zhì)量會(huì)對(duì)后續(xù)工程質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生直接影響。所以，在施工過(guò)程中，首先，要高度重視前期準(zhǔn)備工作，具體而言，相關(guān)部門(mén)要嚴(yán)格把關(guān)和審查瀝青材料，基于施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的瀝青材料型號(hào)，監(jiān)理人員要在確定質(zhì)量符合要求的情況下才能安排施工。然后，確保施工機(jī)械設(shè)備充足。建設(shè)高速公路瀝青路面時(shí)，要使用諸多大型機(jī)械設(shè)備，例如，攪拌機(jī)、礦粉灑鋪車(chē)等，但僅僅提供這些設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要確保設(shè)備質(zhì)量，這樣才能穩(wěn)步推進(jìn)高速公路瀝青路面建設(shè)的進(jìn)度；最后，試驗(yàn)鋪設(shè)瀝青路面。在正式鋪設(shè)瀝青路面前，要選擇一小段來(lái)試驗(yàn)鋪設(shè)，經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后，在正式鋪設(shè)瀝青路面。在前期準(zhǔn)備過(guò)程中，基本上不會(huì)涉及到施工技術(shù)，但這些準(zhǔn)備工作的質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，要重視這個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

3.2 施工的具體環(huán)節(jié)

高速公路瀝青路面施工時(shí)，最主要的技術(shù)是攪拌，換言之，在攪拌瀝青原料時(shí)，要基于瀝青材料性能，選擇適合的攪拌方式，目前，我國(guó)最常使用的攪拌方式就是采用“間歇式”拌合機(jī)來(lái)攪拌。攪拌時(shí)，要最大程度的均勻混合瀝青料和混合料，然后在將攪拌溫度和加熱溫度控制在合理范圍內(nèi)，這樣才能使攪拌物更均勻。完成攪拌后，要利用專(zhuān)門(mén)機(jī)械設(shè)備，將瀝青混合物運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，在這個(gè)過(guò)程中，要確保運(yùn)輸溫度的合理性，進(jìn)而有效提高工程質(zhì)量。

3.3 施工細(xì)節(jié)部分

建設(shè)高速公路瀝青路面時(shí)，處理接縫是非常常見(jiàn)的，接縫主要分為兩種：①縱向接縫；②橫向接縫。只有有效處理好施工過(guò)程中接縫的工序問(wèn)題，才能使施工質(zhì)量得到保障。在處理橫向接縫時(shí)，首先要處理好鉛垂，然后用專(zhuān)門(mén)設(shè)備清理出縫隙中的雜質(zhì)，最后對(duì)其碾壓，這樣能夠使接縫處更平整。在處理縱向接縫時(shí)，主要處理方式一般有兩種：①冷接縫；②熱接縫，這種科學(xué)的接縫技術(shù)能最大程度的保證接縫質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在建設(shè)高速公路過(guò)程中，瀝青路面施工技術(shù)不僅直接決定了施工效率和質(zhì)量，還與高速公路的運(yùn)行安全有著緊密的聯(lián)系，因此，要高度重視瀝青路面施工技術(shù)。作為施工技術(shù)人員，要基于高速公路的實(shí)際情況，選擇適合的施工關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)還要維護(hù)和保養(yǎng)好路面，為高速公路的安全性和暢通性做出巨大貢獻(xiàn)。