鄭柯君 辜英雪霞 陳怡君 張若朦 楊 勉

（四川旅游學(xué)院藝術(shù)學(xué)院 四川成都 610100）

1 研究背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，各種與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物不斷出現(xiàn)，其中，共享單車(chē)便是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及人們的日常生活相結(jié)合，為人們的短途出行提供了新的方式。使用共享單車(chē)既能強(qiáng)身健體，也能節(jié)能減排，為環(huán)保出一份力。但共享單車(chē)為市民提供方便的同時(shí)，隨著各地共享單車(chē)的投入量逐漸增加，共享單車(chē)所引發(fā)的一些問(wèn)題也日漸明顯。其中，停車(chē)環(huán)境混亂便是其中一個(gè)最嚴(yán)重的問(wèn)題。很多市民缺乏責(zé)任心，使用完共享單車(chē)后隨意停放車(chē)輛，在城市車(chē)站、軌道交通站等交通集散地，學(xué)校、商場(chǎng)、醫(yī)院等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊的非停車(chē)區(qū)域停放單車(chē)，導(dǎo)致共享單車(chē)對(duì)城市街道美觀(guān)及整齊度均有很大影響。

所以，我們想針對(duì)共享單車(chē)亂停亂放這一現(xiàn)象，以成都市的幾個(gè)共享單車(chē)使用頻率較高的場(chǎng)所為研究對(duì)象，分析出共享單車(chē)對(duì)于城市不同功能區(qū)域有怎樣的影響，以及其中共享單車(chē)亂停亂放的原因。從而提出解決共享單車(chē)亂停亂放的辦法，規(guī)范共享單車(chē)停車(chē)問(wèn)題。

2 研究目的與意義

2.1 研究目的

本研究的目的是希望對(duì)四川省成都市近年來(lái)共享單車(chē)使用中出現(xiàn)的停放問(wèn)題進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)成都市部分街道、地鐵口、綠道、公園的共享單車(chē)停放情況的實(shí)地考察，分析出成都市共享單車(chē)停放問(wèn)題的現(xiàn)狀，以及存在的主要問(wèn)題，分析其出現(xiàn)的原因，并最終設(shè)計(jì)出解決其存在的問(wèn)題的方案。

2.2 研究意義

共享單車(chē)停放問(wèn)題是共享單車(chē)投放使用中的重要環(huán)節(jié)，他的有效解決是推進(jìn)共享單車(chē)更好發(fā)展的保障。成都作為西南部的一個(gè)省會(huì)城市，素來(lái)有天府之國(guó)的美譽(yù)，城市文化使得市民極具包容性，且成都市政府支持共享經(jīng)濟(jì)：2016年11月，第一批共享單車(chē)進(jìn)入成都，僅時(shí)隔4個(gè)月，成都出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》這也是全國(guó)首個(gè)城市關(guān)于共享單車(chē)的試行意見(jiàn)；2017年，成都啟動(dòng)了近17000km、全球最長(zhǎng)的天府綠道體系建設(shè)，在其總體規(guī)劃中，包含了三級(jí)慢行系統(tǒng)。這些可進(jìn)入、可參與的綠色規(guī)劃的一個(gè)功能是，滿(mǎn)足人們騎行健身的需求。在ofo小黃車(chē)西南大區(qū)總經(jīng)理周偉國(guó)看來(lái)，成都一系列符合共享單車(chē)發(fā)展的規(guī)劃，將使其有潛力成為“世界共享騎行之都”。在此背景之下，為了共享單車(chē)更好的發(fā)展和為共享經(jīng)濟(jì)做出其貢獻(xiàn)，通過(guò)對(duì)共享單車(chē)使用中的亂停亂放問(wèn)題進(jìn)行研究分析和設(shè)計(jì)具有重大實(shí)踐意義，同時(shí)通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外共享單車(chē)管理建設(shè)及經(jīng)驗(yàn)，在理論上又可豐富單項(xiàng)單車(chē)的內(nèi)涵，因此在這個(gè)角度，本研究又具有理論意義。

3 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

共享單車(chē)因其給市民出行提供便利性和隨意性，迅速融入到生活中的各個(gè)角落，然而隨著共享單車(chē)大量投入使用，共享單車(chē)也隨之給生活環(huán)境帶來(lái)了不少的影響，亂停亂放現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，下面就人流主要聚集的街道區(qū)域與綠道與公園區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)狀分析。

3.1 基于城市街道區(qū)域的現(xiàn)狀分析

（1）部分使用共享單車(chē)的市民在行程結(jié)束之后隨意將單車(chē)停放在人行道中間，隨意停放，嚴(yán)重阻礙了行人通過(guò)，造成擁堵；

（2）共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商將大量的共享單車(chē)投放在人行道旁，嚴(yán)重?cái)D壓了行人的活動(dòng)空間，容易造成極為嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象；

（3）部分市民在地鐵口，商場(chǎng)等人群密集的地方隨意停放單車(chē)，大量隨意停放的單車(chē)十分影響環(huán)境美觀(guān)，也使得后來(lái)單車(chē)無(wú)法有序停放，占用更多的城市公共空間；

（4）部分市民在居住的小區(qū)內(nèi)隨意且無(wú)序地停放共享單車(chē)，占用了消防通道，居民生活公共空間，給物業(yè)管理帶來(lái)極大不便；

（5）某一公共空間如果有著隨意停放的共享單車(chē)，后來(lái)停放共享單車(chē)的使用者極有可能會(huì)依舊隨意停放，造成連鎖效應(yīng)；

（6）上下班高峰期由于市民比較趕時(shí)間，在停放共享單車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多亂停亂放的現(xiàn)象，非上下班高峰期出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象較少公園，居住區(qū)，寫(xiě)字樓等人群聚集區(qū)域的出入口處。以及多數(shù)情況但是少量的停放在一些人流量較少的區(qū)域。在人流量集中的區(qū)域共享單車(chē)的停放多數(shù)情況還是比較整齊的，但是在上下班高峰期等使用者比較趕時(shí)間的情況下，或者使用者素質(zhì)較低，使用完單車(chē)在進(jìn)行停放的時(shí)就比較隨意，造成亂停亂放影響環(huán)境整體美感的現(xiàn)象。

3.2 城市街道共享單車(chē)功能性分析

（1）停放在地鐵站的共享單車(chē)，多數(shù)情況下是由于市民上下班或者出行辦事或者娛樂(lè)轉(zhuǎn)換交通方式而停放的。

（2）停放在居住區(qū)的共享單車(chē)，共享單車(chē)大多數(shù)情況下用于市民行程的最后一站。

（3）沿路隨處停放的共享單車(chē)，多數(shù)是用于市民處理個(gè)人私事的代步工具共享單車(chē)停放問(wèn)題原因。

3.3 基于城市街道共享單車(chē)停放問(wèn)題原因分析

（1）市民方面：共享單車(chē)的興起極大程度解決了市民短距離出行時(shí)沒(méi)有合適交通工具選擇的情況，因其便利性和隨意性在生活中被廣泛使用，然而市民在使用共享單車(chē)的同時(shí)，亂停亂放的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，因其停放的隨意性，沒(méi)有約束，部分市民為了圖方便，省時(shí)間，嫌麻煩，素質(zhì)偏低等情況將共享單車(chē)隨意停放在人行道，人群聚集處等區(qū)域，使道路變得擁堵，影響通行，影響環(huán)境美觀(guān)。

（2）政府方面：共享單車(chē)為市民帶來(lái)的方便以及對(duì)社會(huì)的促進(jìn)使得大部分政府對(duì)共享單車(chē)的使用與投入有著積極的態(tài)度，但是隨著共享單車(chē)的投入使用，越來(lái)越多的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，影響了社會(huì)的和諧發(fā)展，然而政府對(duì)這些問(wèn)題并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的規(guī)范，也沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行約束管理。沒(méi)有與共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成一致共識(shí)。

（3）運(yùn)營(yíng)商方面：運(yùn)營(yíng)商門(mén)為了與同類(lèi)公司爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額在產(chǎn)品的投放，產(chǎn)品使用的體驗(yàn)感，優(yōu)惠力度上面下足了功夫，但是對(duì)于共享單車(chē)的維護(hù)與管理花費(fèi)精力過(guò)少，未采取有效措施。

3.4 城市綠道共享單車(chē)功能分析

（1）停在綠道入口與出口的共享單車(chē)，基本上是給綠道內(nèi)使用。

（2）綠道內(nèi)的共享單車(chē)多數(shù)是臨時(shí)停放，使用者在觀(guān)賞或休息后繼續(xù)使用。

3.5 基于城市綠道共享單車(chē)停放問(wèn)題原因分析

由于綠道區(qū)域內(nèi)本身面積大的基本情況，綠道內(nèi)共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象不太嚴(yán)重，在綠道出口、入口的亂停亂放較嚴(yán)重。

（1）政府方面：成都市政府重視對(duì)共享單車(chē)的引進(jìn)和發(fā)展，但沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)規(guī)范市民使用、停放共享單車(chē)的正式法規(guī)。

（2）市民發(fā)面：未形成好的共享單車(chē)使用風(fēng)氣，未取得規(guī)劃共享單車(chē)停放的共識(shí)，還需要社會(huì)大家的共同努力。

（3）共享單車(chē)公司方面：一味爭(zhēng)取市場(chǎng)，加大融資加大投放，并未對(duì)投放的市場(chǎng)情況有過(guò)多良好的指引，單車(chē)公司在盈利的同時(shí)，應(yīng)擔(dān)負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任。

4 解決方法

4.1 針對(duì)街道的具體解決措施

（1）為共享單車(chē)停車(chē)位規(guī)劃充沛而固定的公共停放空間，同盲道、人行道等公共通道、公共空間分隔開(kāi)，互不干擾又互相聯(lián)系；

（2）在停車(chē)區(qū)加入趣味性的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，帶動(dòng)市民們規(guī)范停車(chē)；

（3）在停車(chē)區(qū)為不同的單車(chē)品牌劃分不同的區(qū)域，便于有效使用和管理；

（4）針對(duì)交通樞紐、地鐵站等人群密集區(qū)域，倡導(dǎo)政府加強(qiáng)人力物力的投放力度，定期進(jìn)行維修和管理。

4.2 針對(duì)綠道的具體解決措施

（1）為綠道內(nèi)的景觀(guān)節(jié)點(diǎn)處規(guī)劃合理的公共停放空間；

（2）運(yùn)用植物配置手法，將停車(chē)區(qū)域同景觀(guān)環(huán)境相融合；

（3）為綠道出入口建設(shè)具有教育性的宣傳牌，并在園區(qū)內(nèi)設(shè)立具有互動(dòng)性的標(biāo)識(shí)，帶動(dòng)關(guān)注共享單車(chē)?？繂?wèn)題，從根本上解決單車(chē)亂停亂放；

（4）針對(duì)綠道、園區(qū)等環(huán)境優(yōu)美的景觀(guān)區(qū)域，倡導(dǎo)政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需求合理規(guī)劃停車(chē)空間范圍。

5 總結(jié)

共享單車(chē)面臨的一系列挑戰(zhàn)都是在其發(fā)展過(guò)程中暴露出來(lái)的，這些問(wèn)題不僅是單車(chē)公司需要努力改變和提升的地方，還是景觀(guān)設(shè)計(jì)師需要關(guān)注的地方。用戶(hù)在單車(chē)的使用過(guò)程中提出了對(duì)共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展改善的建議，這些更是需要景觀(guān)設(shè)計(jì)師去琢磨思考。做到生態(tài)優(yōu)先，以人為本，才能讓共享單車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久存在。并且共享單車(chē)?yán)砟詈途穹袭?dāng)代價(jià)值觀(guān)，契合當(dāng)代社會(huì)綠色出行、環(huán)保健康的生活理念，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，中國(guó)的共享單車(chē)方興未艾。

基金項(xiàng)目：四川省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目共享單車(chē)停車(chē)位創(chuàng)新與美化（20171155 2085）。