程珂

1 前言

土木工程是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程，它牽扯到大量的人力和物力。一般情況下，關(guān)于土木相關(guān)工程項(xiàng)目施工周期都比較長，并且使用的機(jī)械設(shè)備數(shù)量也非常多，挖土機(jī)、起吊機(jī)等各種大型重載機(jī)械設(shè)備。除此之外，還需要投入更多的人力資源、施工建筑材料、大量的工程使用資金。尤其在土木工程項(xiàng)目中混凝土施工中，更是有很多紛繁復(fù)雜的程序牽扯到其中[1]。

2 關(guān)于土木工程中混凝土相關(guān)特性分析

2.1 關(guān)于混凝土抗壓、抗拉和抗彎特性分析

假設(shè)在混凝土中增添適量的剛纖維材料，在很大程度上能夠提升單軸抗拉極強(qiáng)度，其有效提升范圍大概在55～165%區(qū)域范圍。在混凝土增添少量鋼纖維，原有的混凝土抗壓性將會得到很大程度上的提升，即使遭到破壞以后也不會有大面積脫落現(xiàn)象的發(fā)生，最終達(dá)到提升混凝土材料相關(guān)抗壓性的目的[2]。

2.2 關(guān)于混凝土抗沖擊分析

假設(shè)在普通混凝土增添適量的鋼纖維最好把添加量控制在0.9～2.2%之間，和普通為添加鋼纖維混凝土相比較，混凝土鋼纖維抗沖擊能力將會提升到55～110倍，同時也會混凝土抗沖擊相關(guān)韌性得到有效提升。

2.3 關(guān)于混凝土抗剪性、抗疲勞、抗裂特性分析

鋼纖維材料具有很多功能，包括抗剪性功能、抗烈性、抗疲勞性。這種材料在極限荷載、開裂荷載相關(guān)方面與普通混凝土之間也會存在非常小的差異性，即使產(chǎn)生抗裂荷載以后，鋼纖維相關(guān)混凝土將會在很大程度上增加荷載。并且這種材料將會隨著極限荷載、初烈荷載相關(guān)體積的增加逐步上升。

3 關(guān)于土木工程混凝土相關(guān)施工應(yīng)用技術(shù)分析

3.1 關(guān)于土木工程相關(guān)施工技術(shù)應(yīng)用分析

①關(guān)于在土木工程中混凝土路面相關(guān)建設(shè)分析，通過在混凝土中參加0.95～1.3%的剛纖維，通過與普通混凝土相比較建設(shè)的相關(guān)路面厚度可以降低到45～65%。除此之外，不需要在道路路面在設(shè)置縱縫，把路面橫縫之間的距離控制在25～35m之間。②關(guān)于復(fù)合式混凝土路面建設(shè)分析，復(fù)合式相關(guān)混凝土建設(shè)形勢有很多種，使用最多的是雙層路面和三層路面建設(shè)等。在使用雙層路面建設(shè)形式中，一定要控制鋪設(shè)相關(guān)路面厚度，使其占全部厚度控制在45～65%區(qū)域之間，假設(shè)使用的三層路面建設(shè)相關(guān)形式，在雙層路面和三層路面建設(shè)中使用混凝土，在夾層中使用混凝土就可以。通過實(shí)驗(yàn)相關(guān)結(jié)果可知，三層復(fù)合路面形式在土木工程中使用的效果是最好的，其使用的前提條件必須是在機(jī)械化環(huán)境當(dāng)中。③關(guān)于混凝土相關(guān)路面碾壓分析，在普通土木工程項(xiàng)目中使用的混凝土中，可以添加適量的鋼纖維進(jìn)行碾壓，形成新的建設(shè)路面，這種路面不僅擁有很好的韌性，而且其自身強(qiáng)度也會非常高。通過在普通混凝土中添加一些鋼纖維材料，在很大程度上能夠改善混凝土相關(guān)力學(xué)特征。

3.2 關(guān)于土木工程中使用混凝土施工工藝分析

①關(guān)于混凝土鋪裝橋面分析，把鋼纖維相關(guān)混凝土應(yīng)用到鋪裝環(huán)節(jié)當(dāng)中，不僅可以提升橋面中抗裂性，而且，還能夠提升橋面的持久、穩(wěn)定性，進(jìn)而達(dá)到提升橋梁相關(guān)適應(yīng)性的有關(guān)目的。在此項(xiàng)操作過程中，關(guān)于橋梁本身強(qiáng)度和剛度將會得到很大提高，這主要取決于混凝土自身的主要特征，把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到橋梁相關(guān)工程當(dāng)中，在很大程度上能夠有效降低橋梁路面鋪裝厚度，進(jìn)而達(dá)到有效改善橋梁自身受力地目的。②關(guān)于橋梁上部區(qū)域承受荷載分析，在整個橋梁項(xiàng)目中混凝土施工過程中，必須把橋梁部分應(yīng)力和主橋梁相對比較集中的位置作為側(cè)重點(diǎn)，除了橋梁本身結(jié)構(gòu)受力需要整合、優(yōu)化之外，還應(yīng)該降低橋梁自身的重量，進(jìn)而形成一個大的跨度橋梁相關(guān)結(jié)構(gòu)。通過在普通混凝土中增添鋼纖維在某種程度上能夠減少使用橋墩數(shù)量，節(jié)省更多施工材料，降低更多橋梁使用資金成本，使得橋梁下部得到不同程度的改善，要想在橋梁下部進(jìn)行改善就應(yīng)該控制好施工材料上，通過使用這個方案能夠有效提升整個橋梁的結(jié)構(gòu)性，進(jìn)而達(dá)到有效控制施工成本的最佳目的[3]。③關(guān)于加固局部橋梁相關(guān)結(jié)構(gòu)分析，在橋梁建設(shè)過程中，橋墩和橋面之間容易形成裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，為了有效避免這樣的情況發(fā)生，在混凝土施工過程中可以在上面噴灑一層鋼纖維混凝土材料，從而加固整個橋梁面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，需要關(guān)注的一點(diǎn)是在進(jìn)行噴灑的過程中，必須把距離有效控制在6～21cm區(qū)域之間。另外，通過使用這種材料在一定程度上還能夠有效改善整個橋梁的抗震性。通常情況下，通過在普通混凝土中添加1.5%的剪切鋼纖維在很大程度上能夠有效改善整個橋梁多個局部的抗烈性。④關(guān)于鋼筋混凝土樁分析，通過把鋼纖維混凝土應(yīng)用到樁尖或者樁的頂端，使得局部混凝土強(qiáng)化的目的，并且也會使樁穿透力上面也會有所增加。通過鋼筋混凝土樁相關(guān)建立不僅能夠提升打擊速度，而且，還能夠有效降低錘繼的次數(shù)。

4 總結(jié)

本文主要對土木工程中混凝土的施工工藝進(jìn)行深入的探討與論述，通過對混凝土相關(guān)特性分析，包括抗壓、抗彎、抗沖擊、抗裂等特性，對當(dāng)下橋梁工程中的混凝土施工應(yīng)用展開深入分析，在很大程度上提升了橋梁路面相關(guān)工程質(zhì)量。