張秀振

（山東東方路橋建設(shè)總公司 山東省臨沂市 276000）

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷飛速發(fā)展提升，人們?cè)絹?lái)越重視公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，實(shí)踐中路基土石方作為公路工程的關(guān)鍵施工部位，越來(lái)越受到廣大工程技術(shù)人員的關(guān)注。路基土石方工程作為一項(xiàng)復(fù)雜的工程，包括很多環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都具有自己的施工特點(diǎn)和施工要求，故對(duì)技術(shù)人員工作素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)工程統(tǒng)籌和施工工藝都有較高的要求，在遵循工程施工要求與特點(diǎn)的前提下，必須要保障施工質(zhì)量。

2 公路路基與土石方施工技術(shù)概述及特點(diǎn)

2.1 土石方施工技術(shù)概述

實(shí)踐生產(chǎn)應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)公路路基不良地基的常見(jiàn)處理方法有：換填、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、CFG樁、砂袋井等，通常情況下，路基原地面主要是達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的承載力即可。針對(duì)不良土質(zhì)路基的處理方法尤其是土方路基、土石混填路基，采用土壤固化劑的操作方法是比較好的選擇，采用土壤固化劑處理路基施工材料時(shí)，可不必挖除、運(yùn)棄原路面的現(xiàn)有土壤，無(wú)需鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的干擾，使用施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域的土壤便可處理成較為堅(jiān)實(shí)耐久的公路路基，且其抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)性能是采用傳統(tǒng)材料施工的數(shù)倍，滿足了國(guó)家現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2.2 土石方路基工程施工特點(diǎn)

公路工程路基土石方工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程，對(duì)施工技術(shù)的要求也很高，施工過(guò)程難度很大，這是因?yàn)槁坊┕さ刭|(zhì)條件的多樣性決定的。首先，路基的質(zhì)量能夠體現(xiàn)施工單位的施工水平，因?yàn)槁坊┕ぞ哂袕?fù)雜性、系統(tǒng)性，所以這時(shí)候才能夠檢驗(yàn)一個(gè)施工單位的管理水平和技術(shù)水平；與此同時(shí)，路基施工之前是需要做好全面協(xié)調(diào)規(guī)劃，進(jìn)而能夠在施工時(shí)方便管理，提高施工速度，進(jìn)而在保證質(zhì)量的前提下節(jié)約成本；最后，因?yàn)楣返馁|(zhì)量是整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)，所以施工人員的素質(zhì)以及能力對(duì)整個(gè)路基質(zhì)量都有一定的影響，所以，在進(jìn)行施工時(shí)需要選擇綜合素質(zhì)比較好的施工隊(duì)伍。

3 公路工程路基土石方工程施工準(zhǔn)備

施工環(huán)境是影響工程質(zhì)量的一個(gè)因素，同樣也是影響路基土方石工程質(zhì)量的一個(gè)因素，所以在開(kāi)始路基工程的施工之前，應(yīng)該對(duì)路基施工的環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的了解，能夠在了解路基施工的土質(zhì)以及土源的前提下，在進(jìn)行當(dāng)?shù)氐乃牡牧私?，制定一個(gè)科學(xué)合理的公路工程路基土石方工程施工方案。根據(jù)這個(gè)方案進(jìn)行施工，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)保證工程的進(jìn)度，進(jìn)而能夠按照施工方案進(jìn)行合理施工。施工之前首先需要對(duì)公路工程路基土石方工程施工的工序以及相應(yīng)的方案可行性進(jìn)行檢驗(yàn)，其次對(duì)機(jī)械的使用率進(jìn)行測(cè)試，保證機(jī)械的使用最大化，再次還要樹(shù)立一個(gè)安全意識(shí)，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要將安全放在第一位。最后，全部施工人員能夠知道施工的重點(diǎn)，進(jìn)而按照能夠合理的組織實(shí)施施工，確保實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目的施工的質(zhì)量及工期目標(biāo)。

4 公路工程路基土石方施工工藝流程

4.1 土質(zhì)路塹的開(kāi)挖

（1）單層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘淺且短的路塹。

（2）多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。

4.1.2 縱向挖掘法

（1）分層縱挖法：適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。

（2）通道縱挖法：適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖。

（3）分段縱挖法：適用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖。

4.1.3 混合式挖掘法

適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。

4.2 石質(zhì)路塹的開(kāi)挖

（1）鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖（梯段開(kāi)挖）、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。

（2）直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：該法適用于施工場(chǎng)地開(kāi)闊、大方量的軟巖石方工程。

（3）靜態(tài)破碎法：該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。

4.3 土方填筑施工的重點(diǎn)分析

路基填筑施工過(guò)程中，應(yīng)該從施工現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)，利用科學(xué)策略，積極提高各機(jī)械、各工種之間有效方式的組合，以此不斷穩(wěn)定發(fā)展，從路基分層填筑厚度入手，以平整度為控制手段、以壓實(shí)度為判定標(biāo)準(zhǔn)，找到符合實(shí)際施工的填筑策略，例如，常用的分層填筑方法，從取土開(kāi)始，到運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，需要結(jié)合每層的鋪筑厚度，合理分配，通常來(lái)說(shuō)，每層的厚度應(yīng)該控制在30cm內(nèi)，這樣在保證土方填筑最佳厚度的同時(shí)，也能提高壓實(shí)度，隨后，利用推土機(jī)、平地機(jī)對(duì)其平整，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓過(guò)程中強(qiáng)度不斷深化。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基土石方工程施工作為公路工程的基礎(chǔ)工作內(nèi)容，其質(zhì)量對(duì)工程整體質(zhì)量影響非常大。因此，在實(shí)際工程施工中必須要做好施工質(zhì)量控制，這樣才能夠?yàn)檎w工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，保障工程日后能夠正常運(yùn)行。做好公路工程路基土石方工程施工控制，必須要從路基施工特點(diǎn)以及質(zhì)量要求出發(fā)，施工技術(shù)人員首先要確保自身綜合素質(zhì)符合施工需求，另外要做好施工規(guī)劃，如此才能夠充分做好施工工作。本文從其施工特點(diǎn)出發(fā)，針對(duì)其技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)槲覈?guó)公路工程的整體發(fā)展有所助力。