秦立強

引言

地鐵是在低下進行施工作業(yè)，相較于其他建筑工程項目在地面以上施工作業(yè)而言。受到地質(zhì)條件的影響更大，在施工作業(yè)當中，對于不同的地質(zhì)條件，要有對應(yīng)的不同的施工技術(shù)的支持，因此，為了更好地建設(shè)地鐵工程項目，保障地鐵工程項目的施工進度以及施工安全，就必須加大對于地鐵施工技術(shù)的研究力度，開發(fā)出更先進的、更適合我國復(fù)雜地質(zhì)條件的施工技術(shù)，從而有效促進我國地鐵工程的建設(shè)和發(fā)展。

1 復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵施工技術(shù)研究的意義

隨著我國城市化進程的不斷推進，城市交通的壓力也越來越大，交通擁堵的形勢日益嚴峻，為了緩解我國城市交通的壓力，有效改善城市交通擁堵問題，就必須要加快發(fā)展地鐵項目的建設(shè)。地鐵這種交通工具相較于其他交通工具而言具有方便、安全、快捷以及環(huán)保等諸多優(yōu)勢，地鐵運輸不僅能夠有效緩解城市交通壓力，還能夠減少對于環(huán)境的污染，是一種綠色安全的出行方式，對于改善交通擁堵問題有著非常重要的意義。由于地鐵工程項目的施工建設(shè)是在地下完成的，所以，在其施工建設(shè)過程中會遇到各種各樣的地質(zhì)問題，不同的地質(zhì)條件會給地鐵運輸帶來不同程度的影響。所以，為了應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)條件對于地鐵工程項目建設(shè)的影響，這就要求相關(guān)研究人員加強對于地鐵施工技術(shù)的研究，以便在施工過程當中面對不同的地質(zhì)條件可以有更多的技術(shù)選擇。我國現(xiàn)階段的地鐵施工技術(shù)當中，主要有明挖以及暗挖兩大類的施工技術(shù)，在面對復(fù)雜的地質(zhì)條件時，需要結(jié)合實際情況選擇合適的施工技術(shù)。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵施工技術(shù)

2.1 盾構(gòu)設(shè)備的制造與選型

我國現(xiàn)階段的地鐵工程項目的施工建設(shè)過程中，已經(jīng)非常廣泛地應(yīng)用了盾構(gòu)技術(shù)，并且我國目前已經(jīng)具備了自主制造盾構(gòu)設(shè)備的技術(shù)水平，但是相較于世界上其他國家的先進的盾構(gòu)設(shè)備的制造技術(shù)，我國在盾構(gòu)設(shè)備上的關(guān)鍵的刀具和刀盤主軸等重要零部件的制造上還相對落后，與國際先進技術(shù)相比還存在不小的差距。由于我國地域廣闊，并且各個城市之間的地質(zhì)條件相差較大，再加上我國城市中建筑物越來越多，建筑密度越來越大，地下管道遍布城市地下各個角落，改造和遷移工作量巨大，這給我國的地鐵工程項目的施工建設(shè)帶來了巨大的困難，鑒于這種情況，在我國的地鐵工程項目的建設(shè)中使用最多的就是水泥平衡盾構(gòu)機以及土壓平衡式盾構(gòu)機。鑒于這兩種盾構(gòu)機在實際施工過程當中各自有各自的優(yōu)點以及缺陷，不能很好的滿足復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵施工，所以，我國現(xiàn)在為了能夠保證在復(fù)雜地質(zhì)條件下能夠安全快速地進行地鐵工程項目的施工建設(shè)，已經(jīng)開始進行研發(fā)、生產(chǎn)以及使用雙模平衡盾構(gòu)機進行施工，這種雙模平衡盾構(gòu)機將水泥平衡盾構(gòu)機以及土壓平衡盾構(gòu)機的優(yōu)點結(jié)合在一起，取長補短，給地鐵工程項目在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工帶來了很大的便利和安全保障。所以，在我國不同城市的地質(zhì)條件下進行地鐵工程項目的建設(shè)，結(jié)合實際的地質(zhì)條件，科學(xué)合理地選擇盾構(gòu)設(shè)備是保證地鐵工程項目安全有序建設(shè)的基礎(chǔ)條件。

2.2 管片生產(chǎn)技術(shù)

管片的質(zhì)量對于隧道的施工質(zhì)量以及隧道的安全都有著非常巨大的并且直接的影響，因此，為了保證隧道的安全，就必須要加大對于管片質(zhì)量的重視程度，提升管片質(zhì)量，就要從管片的生產(chǎn)方案入手，嚴格控制生產(chǎn)管片所需原材料的選擇、脫模技術(shù)以及混凝土配合比等等管片生產(chǎn)過程中的每一道工序，從而有效保障管片生產(chǎn)的質(zhì)量。具體操作是：①嚴格審查管片生產(chǎn)商的相關(guān)資質(zhì)，確保管片生產(chǎn)商具有合格的生產(chǎn)資質(zhì)，除此之外還要加強對于管片生產(chǎn)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)；②嚴格審查管片生產(chǎn)原材料供應(yīng)商的相關(guān)資質(zhì)，確保供應(yīng)商具有合格的資質(zhì)，然后對管片原材料的質(zhì)量進行嚴格檢測，對于質(zhì)量不合格的原材料，絕對不能夠投入到管片生產(chǎn)當中，對于已經(jīng)進廠的管片原材料，比如鋼筋混凝土以及砂石料等，都要進行取樣檢測加以驗證，根據(jù)抽樣檢測的檢測結(jié)果再決定是否投入到生產(chǎn)管片中去；③混凝土的配合比對于管片質(zhì)量而言也具有非常重要的影響作用，所以，想要保證管片的生產(chǎn)質(zhì)量，就必須要保證混凝土具有合理的配合比，因此，要加強對于混凝土配合比的重視，在進行組模之前，要將脫模劑均勻地涂在模具表面，以便后期脫模，澆筑混凝土?xí)r要對混凝土的抗?jié)B性以及抗壓性能等參數(shù)進行嚴格檢測，確保這些參數(shù)達到規(guī)定范圍；④在管片生產(chǎn)完成之后，要對管片的質(zhì)量進行嚴格檢查，對于管片質(zhì)量不合格的要將其棄用，確保投入使用的管片都是合格產(chǎn)品。

3 結(jié)語

隨著近年來我國城市化進程的加速推進，由于地鐵工程項目盾構(gòu)應(yīng)用的廣泛化和地質(zhì)條件的復(fù)雜化，給地鐵工程項目的施工管理提出了更高的要求，也因此造就了越來越多的超常規(guī)地鐵工程項目。而這些超常規(guī)的地鐵工程項目，往往具有地質(zhì)條件惡劣、周邊建筑基礎(chǔ)復(fù)雜以及測量精度要求高等特點，這同時也給地鐵工程中施工技術(shù)的應(yīng)用與管理提出了更高的要求。