朱俊

公路系統(tǒng)現(xiàn)有的規(guī)范形式以JTGC20-2011公路工程勘察設計作為基礎，在整個設計過程中需要了解實際設計要求和內(nèi)容等。以區(qū)域設計作為基礎，需要做好整體調(diào)整工作，使其符合應用要求。以不同勘察設計工作量布置為前提，在整個測試過程中，為了減少不必要的損失，需要提前進行分析和歸納，實現(xiàn)對工程實踐的指導和評估。

1 新形勢下公路勘察設計概述

結合新形勢下工程勘察設計的實際要求可知，提前進行勘察指導能滿足要求。結合勘察工程的概況和實際情況等，如何做好布置和調(diào)整成為關鍵。在不同設計過程中，結合涵洞的實際要求，需要做好各個階段的勘察處理工作。結合室內(nèi)勘察項目測試要求，需要做好資料審核工作，根據(jù)勘察管控的相關要求可知，如何提升整體穩(wěn)定性成為重點。巖土工程師需要做好勘察成果的總結和歸納，結合工程實踐進行指導。

2 公路勘察設計現(xiàn)狀

在新形勢下如何做好公路勘察以及設計指導是關鍵，結合現(xiàn)有模式和概況等可知，在整個管理過程中必須明確影響因素，做好調(diào)整和分析工作。以下對公路勘察設計現(xiàn)狀分析。

2.1 勘察市場無序

勘察市場門檻比較低，競爭激烈，在整個設計和指導過程中針對其中存在的各種問題，在勘察指導階段需要了解工程的實際要求。如果存在預設不到位以及異常等現(xiàn)象，則必然降低勘察質(zhì)量。各勘察單位為了提升投標報價，在各項工程勘察和預設階段，要做好鉆孔調(diào)整工作。但是在實施過程中，整體損耗比較高，在勘探工程設計階段，偏向于鉆孔設計，不愿意采用低成本的觸探基礎，結合新技術以及工藝等可知，如果勘察管理存在不合理或者其他現(xiàn)象，則必然導致內(nèi)部動力不足，或者無法達到理想的激勵機制，整體調(diào)控難度提升[1]。

2.2 勘察分包模式不完善

公路系統(tǒng)勘察和工民建工程設計可能存在不同類型的問題，結合勘察形式和設計體系等可知，設計院要提前進行分析指導。設計階段，以模式具體設計作為基礎，整個調(diào)控過程中按照預設要求進行，勘察設計要整體負責，負責人之間必須對存在的各種問題進行掌握，了解矛盾風險后進行落實。但是在實際階段，設計單位中標后，存在分包管控不到位的現(xiàn)象，勘察費用降低，勘察質(zhì)量不達標。

2.3 勘察隊伍的綜合素質(zhì)有待提升

當前在勘察隊伍管理過程中，以個體工作人員為主，個體鉆機老板招聘農(nóng)民工，沒有經(jīng)過專業(yè)性的培訓投入到實踐中。工作人員對專業(yè)知識不了解，缺少對應的責任感。巖石風華處理是重點，在整個應用過程中，對編錄人員的綜合能力有一定的要求，需要嚴格按照案例要求執(zhí)行，達到荷載試驗要求。

動探取樣的工作人員要來回拆卸，勞動強度比較大，為了節(jié)省投入，要提前進行標準落實工作，結合編錄數(shù)值以及隨意性管控指標等可知，為了避免出現(xiàn)鉆孔不達標和其他現(xiàn)象，必須嚴格按照勘察要求進行，提升穩(wěn)定性[2]。

2.4 整體專業(yè)化不足

勘察技術是勘察項目的依據(jù)，對勘察項目和成果進行掌握的過程中，需要從專業(yè)化角度入手。但是整體管控過程中對技術缺少了解，考慮到公路擬定和地層界限等可知，路線工程師要提前進行鉆孔預設，避免浪費，以圖表編制作為基礎，存在缺少針對性的現(xiàn)象，利用價值低，最后需要二次補充。以高邊坡維護為基礎，需要大量的圖表支持，如果缺少針對性，則會出現(xiàn)價值差的現(xiàn)象，結合補充條件和勘察類型等可知，專業(yè)化不足，消極影響隨之提升。

3 新形勢下公路勘察設計的對策

結合新形勢下公路勘察設計的實際要求可知，如何做好勘察設計指導是重點，要明確相關注意事項，嚴格按照執(zhí)行系統(tǒng)的要求實施。勘察設計的疑問比較多，在各個階段需要做好項目分析工作，如果存在設計不合理或者其他問題，必然造成不良影響。以下對新形勢下公路勘察設計的對策進行分析。

3.1 制定合適的市場管理制度

相關管理部門在整個管理階段，需要具備合適的管理制度，以制度類型作為基礎，如果出現(xiàn)調(diào)控形式不穩(wěn)定以及其他類型的問題，必然存在其他問題。對各類問題處理后，保證市場順序井井有條。以招投標機制作為基礎，在預設管控過程中，按照勘察設計周期等進行勘察設計，不能講工期提前，也不能延后。為了避免出現(xiàn)管理和調(diào)控不到位的現(xiàn)象，在整個管理階段必須做好控制分析工作，提升可行性。市場管理制度有明顯的制約性。從各個層面入手，進行嚴格的控制和把關后，保證市場經(jīng)濟穩(wěn)定運行[3]。

3.2 提升工作人員的綜合素質(zhì)

工作人員的綜合素質(zhì)對專業(yè)水平的提升有一定的積極影響，企業(yè)需要對工作人員進行定期的培訓和管理。結合現(xiàn)有考核方式以及理論要求等可知，如何實現(xiàn)有序化調(diào)整是重點，要發(fā)揮最大化作用，提升適應性。企業(yè)要了解思想教育的形式，只有做好責任控制和管理，才能提升工作熱情，結合公路勘察設計的要求，在整個調(diào)控階段，必須了解實際趨勢，提升可行性。

在公路勘察階段，所有工作人員要掌握公路勘察的實際進展，以勘察工作的概況為基礎，提前進行驗收和記錄，為了避免出現(xiàn)勘察設計不到位以及異常等現(xiàn)象，需要保證公路工程符合要求，在后續(xù)開展中提升穩(wěn)定性。

3.3 強化設計主體責任機制

強化設計主體的責任意識是勘察設計的關鍵步驟，結合后續(xù)設計形式和其他方面內(nèi)容可知，在配備管控過程中要保證資源穩(wěn)定性。以設計指導以及勘察指標等作為基礎，如何做好預測分析是重點。為了保證公路設計人員有機會結合在一起，在各個設計過程中需要了解實際情況，做好勘察指導工作，提升公路質(zhì)量。

公路勘察設計的工作類型比較多，工作人員需要掌握各項規(guī)章制度，以基礎技術要點作為基礎，在具體工作中融入相關驗收指標，實現(xiàn)整體進步。在勘察處理階段，了解項目工程的內(nèi)容，在整個勘察質(zhì)量維護的階段，了解影響質(zhì)量的因素，只有做好勘察指導工作，才能提升穩(wěn)定性，實現(xiàn)整體進步。

3.4 合理預設線路

在公路線路工程設計中，需要將安全放在首要位置，想盡一切方式做好安全管理。結合預設類型和實際要求等，在隧道施工路段進行安全管控，要考慮到特殊性，對道路通行能力進行分析后，做好各個環(huán)節(jié)指導工作，從根本上解決不同類型的安全問題。

運行車輛的安全指導是重點，以各項指標為基礎，選線指導是關鍵，綜合分析現(xiàn)有設計理念，避免安全事故的出現(xiàn)。以線路設計指標和實際情況作為基礎，在運行管理過程中存在不同類型的安全事故。以預設為前提，公路線路設計后，提前進行檢查，適當調(diào)整后提升應用性。

4 結束語

在新的發(fā)展形勢下，如何做好勘察指導指導成為重點，結合當前實際預設要求以及相關內(nèi)容等可知，在后續(xù)調(diào)整過程中要了解注意事項，做好項目分析工作。結合初步審核管理以及項目審批等作為基礎，提前進行審查，如何提升設計標準成為重點，對各個結構進行分析的階段，要結合公路實際概況進行，制定出科學有效的標準圖，以勘察設計標準體系作為前提，提升設計質(zhì)量。