楊孝偉

（寧波凌銳市政園林工程有限公司 浙江寧波 315000）

交通的便捷能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，各方各地的交通基礎(chǔ)設(shè)施得以不斷完善，但是在公路鐵路不斷增多的同時(shí)，各地的交通流量也以飛快的速度增加，交通客流量的與日俱增，對(duì)我國(guó)交通公路的修建不僅提出了數(shù)量上的要求，更是提出了質(zhì)量上的要求，瀝青混凝土路面公路做為市政道路修建的主要內(nèi)容，其路面修建工藝以及質(zhì)量控制方面的工作與市政公路的質(zhì)量息息相關(guān)，因此怎樣提高市政道路工程瀝青混凝土面層施工工藝及質(zhì)量控制探討就成為當(dāng)下一項(xiàng)具有實(shí)際意義的課題。

1 市政道路瀝青混凝土面層工藝

瀝青混凝土面層的施工工藝分為三部分內(nèi)容，下面層工藝、中面層工藝、上面層工藝，下文就這三部分內(nèi)容給分別進(jìn)行闡述說(shuō)明。

1.1 下面層工藝

在下面層工藝的施工中，主要做好道路基層表面的清理工作，通過(guò)向道路基層表面噴灑透層油，完成道路基層的清理，在基層清理工作完成后，就對(duì)路面平攤與基面的碾壓工作，路面平坦即是為道路基層和鋪好瀝青和混凝土混合材料，在此項(xiàng)工作的進(jìn)行中要求對(duì)于路面瀝青混凝土材料的鋪灑要均勻。最后對(duì)道路基層進(jìn)行碾壓，通過(guò)碾壓提高瀝青混凝土的緊密性能，增加抗壓能力以及防滲透能力，在碾壓之后完成道路下面層的接縫工作。

1.2 中面層施工

中面層的施工是在下面層工藝施工完成的基礎(chǔ)上再次重復(fù)上述施工步驟，通過(guò)噴灑透層油做好基面的清理工作，通過(guò)平攤與基層的碾壓為道路的基本就質(zhì)量做好保證，在碾壓后完成接縫工作，唯一不同的是在接縫完成后要清洗中層層面，以防止中層材料受環(huán)境因素被損壞，通過(guò)清洗保證其使用時(shí)間。

1.3 上面層施工

上面層的施工是道路施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，即是對(duì)于道路路面表層的施工，在上面的施工中與下面層、中面層施工工藝步驟大致相同，但是因其施工是在露天環(huán)境下進(jìn)行，因此就應(yīng)充分考慮外界環(huán)境因素對(duì)瀝青混合材料造成的影響，例如氣溫、天氣、以及氧化程度等，因此在上層基面進(jìn)行施工是應(yīng)特別注意瀝青混凝土材料的運(yùn)輸時(shí)間，如果運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)降低材料的溫度，從而降低與集料的粘合度，影響施工質(zhì)量，另外也應(yīng)考慮到天氣因素，例如雨天不宜進(jìn)行材料的鋪灑工作，雨水對(duì)材料的沖刷會(huì)損壞材料，另外戶外氣溫過(guò)高時(shí)，也不能進(jìn)行施工，瀝青混凝土材料吸熱能力極強(qiáng)但是抗熱能力卻較為欠缺，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)會(huì)引起瀝青混凝土材料向一邊流動(dòng)的現(xiàn)象，進(jìn)而降低施工質(zhì)量，影響道路的使用。另外在碾壓程序中，大部分施工人員都會(huì)采用向路面撒少量水，以減少壓路機(jī)與瀝青混凝土材料之間的粘黏，在碾壓完成后進(jìn)行正常的接縫工作，最后在基面上層施工中應(yīng)特別注意的是要等路面完全冷卻后才能開始使用。

2 市政瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制措施

2.1 施工前的質(zhì)量控制

市政瀝青混凝土面層道路上的施工質(zhì)量最主要的影響因素是施工材料的質(zhì)量。瀝青材料與混凝土材料在進(jìn)行道路施工前要將兩者按比例進(jìn)行調(diào)配，在進(jìn)行比例調(diào)配與融合后才投入到道路的修建中，因此對(duì)于兩種材料的調(diào)配比例的合理性非常重要，在材料調(diào)配環(huán)節(jié)就用嚴(yán)把質(zhì)量，在材料比例的確定中應(yīng)考慮多方面因素，例如兩種材料各自的性能、特點(diǎn)，以及具體施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候、地域等環(huán)境因素的影響、施工道路的類型的等各方面考慮周全后，進(jìn)行瀝請(qǐng)混凝土材料的試調(diào)，在材料調(diào)配比例確定后進(jìn)行材料的混合工作，并做好混合材料的性能檢測(cè)工作，對(duì)于混合材料的緊密性能、防水性能、抗熱性能進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果不過(guò)關(guān)，就再次進(jìn)行材料的調(diào)配，確保混合材料各項(xiàng)性能檢測(cè)過(guò)關(guān)后方能投入施工使用。

2.2 施工中的質(zhì)量和控制

施工中對(duì)于道路質(zhì)量的控制工作主要包括對(duì)瀝青混合材料的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致混合材料溫度降低，影響施工質(zhì)量，因此在施工過(guò)程中就做好時(shí)間控制，其次在材料鋪灑過(guò)程要保證基面鋪灑的均勻程度，確保在鋪灑過(guò)程中不出現(xiàn)鋪灑不勻或中途停止的情況，要保證基面材料鋪灑的均勻性與持續(xù)性。另外在施工過(guò)程中因根據(jù)環(huán)境、溫度等因素的影響做好基面施工，例如當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)停止施工。

2.3 施工后的質(zhì)量控制

對(duì)于道路施工后的質(zhì)量控制主要是對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)工作，例如在道路路基施工剛完成時(shí)要不能立即投入使用，要做好保護(hù)措施，等道路冷卻后再投入使用，在后期的使用過(guò)程中，定期做好道路病害的排查與修護(hù)工作，進(jìn)而提高公路的使用質(zhì)量與使用年限。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路瀝青混凝土路面層施工工藝以及質(zhì)量控制工作對(duì)于道路使用的安全性、舒適性、以及使用年限等各方面影響巨大，因此應(yīng)從各方面做好瀝青混凝土道路基面的施工工作，從材料質(zhì)量的把關(guān)到施工途中的質(zhì)量控制再到公路后期的養(yǎng)護(hù)，每一環(huán)節(jié)都應(yīng)給予足夠的重視，從而為我國(guó)市政道路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

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