鄭思辰

（廣東寧華高速公路有限公司 廣東梅州 514400）

1 工程概況

興華高速公路（即興寧至汕尾高速公路興寧至五華段）全長84.045km。全線設(shè)大橋、特大橋57座，隧道1座，互通立交11處。興華高速由興寧至五華主線和畬江支線組成，全長89.3km。全線設(shè)大橋57座，隧道1座，互通立交11處。全線采用雙向4車道標準，其中轉(zhuǎn)水至橫陂（即起點至共線段起點）、畬江支線設(shè)計速度為100km/h；公用段（主線橫陂至梅林接汕湛高速路段）設(shè)計速度為120km/h。興華高速由興寧至五華主線和畬江支線組成。興華高速是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二縱線”重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)長深高速、濟廣高速及汕湛高速聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，將廣東省高速公路網(wǎng)的“一橫線”、“二橫線”和“四橫線”南北聯(lián)通，共同構(gòu)筑梅州、汕尾兩市的公路網(wǎng)主骨架，對完善廣東高速公路網(wǎng)具有重要意義。興華項目建成后，將連通梅州市、揭陽市和汕尾市，與濟廣高速公路平遠至興寧段、汕尾至陸河高速公路共同構(gòu)筑粵東北山區(qū)至粵東地區(qū)的第二條南北向高速通道，將滿足興寧、梅縣、五華、揭西和陸河等市（縣）的縱向過境交通需求，連通了梅河高速和汕湛高速，大大緩解了梅河高速交通擁擠狀況?？紤]到興華高速重要的戰(zhàn)略意義以及經(jīng)濟發(fā)展意義，針對其中可能存在的質(zhì)量隱患問題需要采取積極有效的解決措施。

2 工程項目施工質(zhì)量管理可能存在的質(zhì)量隱患分析

從興華高速施工到竣工通車，通過分析發(fā)現(xiàn)由于受到各種因素的影響非常容易導致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，包括人員、材料、施工技術(shù)、管理等多個因素。其中管理因素是一個重要重要的方面，管理工作涉及到對人員、對材料、對施工技術(shù)的管理，管理內(nèi)容廣泛，非常容易出現(xiàn)問題。特別是施工技術(shù)方面的管理工作，比起普通公路而言，興華高速在施工過程中需要面臨各種施工問題，包括隧道（進尺、初噴、支護數(shù)量等關(guān)鍵程序）、高填方、邊坡排水、臺背回填、蓋梁系梁等，另外由于人員素質(zhì)、管理工作落實等等都會影響到施工質(zhì)量管理工作[1]。

面對高速公路中存在的施工質(zhì)量問題，特別是對關(guān)鍵技術(shù)以及關(guān)鍵部位的施工，加強施工質(zhì)量管理十分必要。但是高速公路施工質(zhì)量的提升工作并非是一項簡單的工程，需要技術(shù)、人員、管理等多個方面的協(xié)調(diào)，實際上就是要做好一個全面性的管理工作[2]。針對興華高速中存在的問題，采取積極有效的施工質(zhì)量管理不僅僅是保障其工程質(zhì)量，更多的是為相關(guān)工程的施工提供參考，推動我國高速公路事業(yè)良好發(fā)展。

3 進一步加強興華高速2標段工程項目施工質(zhì)量管理的措施分析

3.1 實現(xiàn)施工工藝及施工配置的優(yōu)化

施工工藝是影響到整個高速公路工程建設(shè)的一個關(guān)鍵。只有不斷優(yōu)化施工工藝，引進先進技術(shù)，才能在節(jié)約人力、物力以及資金投入的同時確保高速公路工程質(zhì)量。從施工配置而言，主要包括施工材料以及施工設(shè)備配置，不僅要求對施工材料有一個嚴格的把關(guān)與質(zhì)控，還需要確保其質(zhì)量滿足施工要求。針對在隧道（包括進尺、初噴、支護數(shù)量等關(guān)鍵工序）、高填方、邊坡排水等施工中，需要注意協(xié)調(diào)好施工設(shè)備，確保專業(yè)人員對相關(guān)設(shè)備進行操作。比如針對興華高速公路2標段中針對箱梁制施工技術(shù)工藝的應(yīng)用，其中預制箱梁施工工藝的主要流程如下：箱梁底模設(shè)置→鋼筋骨架焊接、綁→安放波紋管并設(shè)置支架固定→安裝錨墊板、支座鋼板、設(shè)置預埋→穿鋼束→模板涂刷脫模劑→模板安裝檢查→混凝土澆筑→混凝土覆蓋保濕養(yǎng)護→拆模→鋼絞線張拉并錨固→管道注漿→封錨→吊運至儲梁場。

3.2 實現(xiàn)對工程全面監(jiān)督與管理

由于在施工過程中各種因素都會影響到施工質(zhì)量，開展對整個施工過程中的全面監(jiān)督與管理十分必要。相應(yīng)的施工監(jiān)管人員特別是要對高速公路中的關(guān)鍵工程、關(guān)鍵部位加以監(jiān)管，實現(xiàn)對每一個施工細節(jié)的監(jiān)督，并嚴格按照相應(yīng)的管理制度開展管理工作。例如在興華高速中隧道爆破工作，為避免出現(xiàn)意外事故需要加強對爆破人員跟蹤管理，加強對山體的支護。

3.3 加強隧道、高填路堤的質(zhì)量控制

考慮到隧道施工的危險性比較高，加上需要重點管控好進尺、初噴、支護數(shù)量等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，在開展隧道施工的過程中一定要在做好施工安全管理的基礎(chǔ)上確保施工質(zhì)量。高速公路路基作為路面基礎(chǔ)，其受到來自路面自重、巖土自重、行車荷載等多個方面的力，在對路基布置與標高的過程中需要結(jié)合路面的平、縱、橫進行設(shè)計與規(guī)定。在興華高速中，在K1+169～K1+230新中大橋附近出現(xiàn)過地質(zhì)滑塌，路面標高139.1～209m，路面設(shè)計標高166.07～166.71m，分析滑塌出現(xiàn)的原因，包括受到厚層風化層及結(jié)構(gòu)面控制，坡面殘積粉質(zhì)黏土及全～強風化層土體強度低、粘結(jié)力差，加上受到結(jié)構(gòu)面切割影響，導致滑塌出現(xiàn)。在進行定性分析與定量分析的基礎(chǔ)上提出質(zhì)控方案，對自然破面進行適當?shù)那謇砼c修坡，在形成相對規(guī)則的人工坡面的基礎(chǔ)上采用錨桿格梁加固，下部采用兩三排錨索加固。

3.4 加強施工材料、機械設(shè)備的管理

在施工過程中，還需要重點做好施工材料、機械設(shè)備的管理工作。通過制定完善的施工材料、施工設(shè)備管理制度，明確每個施工關(guān)鍵工序、施工關(guān)鍵部位的施工要求以及原則。特別是針對高速公路這類高等級的公路而言，對于施工材料一定要確保其符合施工要求，并且嚴格按照相應(yīng)的施工工序開展施工。還需要對施工材料做好檢測工作。在機械設(shè)備管理中，需統(tǒng)一技術(shù)標準與規(guī)格，其中梁模版統(tǒng)一采用標準化鋼模版，高填方路堤設(shè)計采用沖擊式碾壓機。

4 結(jié)束語

綜上所述，文章重點對興華高速2標段的施工質(zhì)量管理工作進行了探討與分析，對于關(guān)系到行車質(zhì)量的公路建設(shè)工作而言，加強其施工質(zhì)量管理十分必要，有著現(xiàn)實意義。特別是針對高速公路中部分關(guān)鍵工序以及關(guān)鍵部位的施工，更加需要做好施工質(zhì)量管理。這不僅僅是因為高速公路的建設(shè)工作是一項綜合性強、復雜多變的工藝技術(shù)，加上高速公路施工容易受到各種因素的影響，只有在重視施工質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)上積極采取各種手段加強質(zhì)控，特別是對高速公路中的路基工程、隧道工程等關(guān)鍵部位的施工，一定要嚴格做好相應(yīng)的施工質(zhì)量管理工作，通過在對施工中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴密的質(zhì)量管控，采取有效的管理方法以及相應(yīng)的解決措施解決其中存在的問題，確保整個工程項目施工質(zhì)量管理水平的提高。

[1]陳福勇.高速公路工程施工的精細化管理探討[J].工程技術(shù)研究，2018（01）：169+254.

[2]王彬.淺談高速公路預制梁施工技術(shù)要點與質(zhì)量管理[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（04）：115～116.