王善文

（清遠(yuǎn)市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 廣東清遠(yuǎn) 511518）

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市道路擁堵成為了影響市民生活的又一大難題。如今一些城市，道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)滯后，城市道路設(shè)計(jì)只重視機(jī)動(dòng)車交通、綠化景觀方面的功能，并沒(méi)有很好解決城市綜合交通問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)交通規(guī)劃要求、交通矛盾以及道路設(shè)施配置等方面分析，講述解決設(shè)計(jì)問(wèn)題的措施、建議，為市政道路設(shè)計(jì)提供參考。

2 市政道路設(shè)計(jì)的重要性分析

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市交通需求迅速增加，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)城市持續(xù)、快速發(fā)展有這決定性意義。市政道路設(shè)計(jì)對(duì)于市政道路建設(shè)項(xiàng)目有著決定性的影響，其方案設(shè)計(jì)合理與否與項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)質(zhì)量有密切關(guān)聯(lián)?，F(xiàn)代城市化進(jìn)展極快，人民生活質(zhì)量不斷提高，城市交通壓力也隨之提升，越來(lái)越多的車輛融入城市交通系統(tǒng)中，各處交通擁堵乃至交通癱瘓屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)，道路交通事故發(fā)生率也直線升高，給城市居民日常生活和工作帶來(lái)很大影響和干擾，對(duì)其生命財(cái)產(chǎn)安全也造成威脅。合理設(shè)計(jì)城市道路有助于改善城市居民生活和出行條件，提高出行效率，極大促進(jìn)城市發(fā)展，方便了居民生活。除此之外，道路建設(shè)的目的還能凸顯城市的繁榮。因此，市政道路設(shè)計(jì)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3 城市道路設(shè)計(jì)的基本要求

3.1 通達(dá)、安全、快捷

城市交通是推進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的必要前提，道路是城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，其目的是要使人們能到達(dá)他們?nèi)ネ牡胤?，因此道路設(shè)計(jì)必須是滿足通達(dá)的要求；其次，道路是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人行交通匯集的地方，所以在道路設(shè)計(jì)時(shí)要求保障人們生命財(cái)產(chǎn)的安全；在保證了功能與安全性的情況下，還需要考慮如何提到道路服務(wù)水平，使人們出行更高效、快捷。

3.2 經(jīng)濟(jì)

道路設(shè)計(jì)主經(jīng)濟(jì)性主要考慮的是建設(shè)成本、后期的維護(hù)費(fèi)用，這要求道路設(shè)計(jì)的時(shí)候要充分考慮發(fā)展要求、規(guī)劃條件、現(xiàn)狀環(huán)境等因素，制定合理的設(shè)計(jì)方案、采用先進(jìn)的施工技術(shù)，提高道路質(zhì)量，降低建設(shè)成本和后期維護(hù)費(fèi)用。

3.3 環(huán)保

交通行業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供公益服務(wù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)能源消耗大戶。而城市道路上擁擠的車流往往會(huì)加劇城市空氣污染，這是城市道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮的一個(gè)問(wèn)題，保證道路項(xiàng)目順利開(kāi)展施工的同時(shí)，也要盡量降低環(huán)境污染。

4 城市道路設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題

4.1 缺少交通規(guī)劃指導(dǎo)思想

道路通行能力是制約土地開(kāi)發(fā)規(guī)模、指引用規(guī)劃合理布局的重要因素。故綜合交通規(guī)劃是城市現(xiàn)代化建設(shè)的先行環(huán)節(jié)，是強(qiáng)化城市交通功能的重要依據(jù)。以往，對(duì)城市交通綜合規(guī)劃的重視程度不高，其中部分三、四線城市在這方面工作比較缺失，甚至還處在城市綜合交通規(guī)劃編制的初始階段，城市道路設(shè)計(jì)只能參考城市總體規(guī)劃的關(guān)于交通方面的內(nèi)容，然而城市總體規(guī)劃在交通研究深度方面存在局限性，市政道路設(shè)計(jì)難以與城市總體規(guī)劃相互配合。

4.2 設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)信息、數(shù)據(jù)支撐

在以往很長(zhǎng)一段時(shí)間，一些城市不重視交通數(shù)據(jù)采集與分析工作，能提供給設(shè)計(jì)單位的信息、數(shù)據(jù)非常有限，部分設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，并未全面開(kāi)展交通狀況分析，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)道路建成后出現(xiàn)如道路交通節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理、各方向車道及通行時(shí)間分配不合理、公交線路站臺(tái)位置設(shè)置不合理等與區(qū)域交通狀況相背離的情況。

4.3 道路重要設(shè)計(jì)功能缺失

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，公共交通、非機(jī)動(dòng)車交通、人行交通占城市交通比重日益增加。以往城市道路的設(shè)計(jì)對(duì)于機(jī)動(dòng)車交通、綠化景觀方面非常重視，對(duì)于存在遠(yuǎn)期發(fā)展需求的非機(jī)動(dòng)車交通、人行交通側(cè)缺少人性化的考慮。主要表現(xiàn)為，一些城市道路設(shè)計(jì)為追求景觀效果，通過(guò)壓縮非機(jī)動(dòng)車道、人行道空間建設(shè)景觀綠化帶，致使非機(jī)動(dòng)車被迫與機(jī)動(dòng)車混行；一些城市道路為增加機(jī)動(dòng)車道數(shù)量，在人行道設(shè)置時(shí)采用2.0m的規(guī)范寬度最小值，種植行道樹(shù)或安裝路燈之后，行人道無(wú)法正常通行。

4.4 道路設(shè)計(jì)辨識(shí)度低

辨識(shí)度是道路設(shè)計(jì)中最容易被忽視的要素之一。以往觀念希望城市道路設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一、形式呼應(yīng)，甚至為各個(gè)寬度的道路制定“通用標(biāo)準(zhǔn)斷面”，導(dǎo)致不同等級(jí)的道路斷面千篇一律，人們對(duì)于道路的性質(zhì)、走向難以區(qū)分，不利于城市形象的展現(xiàn)。

5 進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)的建議

5.1 城市道路設(shè)計(jì)需要結(jié)合規(guī)劃層面的思考

城市道路是城市路網(wǎng)的核心組成部分，是片區(qū)規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施和載體。這要求我們一方面要有規(guī)劃層面的思考，要充分考慮設(shè)計(jì)道路與周邊路網(wǎng)、片區(qū)規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀之間的關(guān)系，考慮城市綜合交通規(guī)劃對(duì)道路性質(zhì)的定位，科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，如交通節(jié)點(diǎn)、道路斷面、沿線開(kāi)口的設(shè)計(jì)，提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能；另一方面要充分發(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用，使城市交通與城市規(guī)劃互融共進(jìn)的發(fā)展。

5.2 城市道路設(shè)計(jì)需要準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐

在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，特別是改造道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須先對(duì)道路情況進(jìn)行摸底調(diào)查，調(diào)查道路主要交通需求、形成的原因、交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，本著實(shí)事求是的態(tài)度，分析問(wèn)題、研究對(duì)策，切忌憑經(jīng)驗(yàn)、靠臆斷的設(shè)計(jì)思維。城市道路網(wǎng)是一個(gè)整體運(yùn)作的系統(tǒng)，牽一發(fā)動(dòng)全身，需要考慮好建設(shè)道路對(duì)片區(qū)交通的誘導(dǎo)、轉(zhuǎn)移方面的影響，準(zhǔn)確分析、科學(xué)設(shè)計(jì)。建議采用無(wú)人機(jī)航拍錄像、各種電子地圖瞬時(shí)交通狀況數(shù)據(jù)，作為數(shù)據(jù)分析研究的補(bǔ)充。

5.3 城市道路設(shè)計(jì)需要兼顧人們出行舒適性和出行習(xí)慣的考慮

人是城市道路的使用者，道路設(shè)計(jì)不僅要重視解決日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車交通問(wèn)題，更要協(xié)調(diào)好非機(jī)動(dòng)車交通及人行交通的關(guān)系。如建議在規(guī)劃寬度允許的道路，獨(dú)立設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道、人行道，設(shè)置公交專用道，在車站、公共停車場(chǎng)、辦公場(chǎng)所設(shè)置共享單車站點(diǎn)，打造舒適的公共空間，鼓勵(lì)綠色出行。

道路設(shè)計(jì)不僅要滿足人們對(duì)使用功能的要求，更應(yīng)注重出行習(xí)慣的人性化考慮。如公交車停靠站的設(shè)置，除了滿足布置間距、形式的要求，還應(yīng)配合商場(chǎng)、小區(qū)出入口、人行橫道等因素進(jìn)行考慮，使乘坐方便，換乘更快捷。

5.4 城市道路設(shè)計(jì)提高道路辨識(shí)度的建議

提高辨識(shí)度可以起到疏導(dǎo)交通、美化景觀、豐富功能等的作用。如在設(shè)計(jì)路口眾多的快速路的時(shí)候要考慮輔道的設(shè)置，盡量使主線交通少些干擾快速疏導(dǎo)；而在設(shè)計(jì)小區(qū)路的時(shí)候盡量把車道設(shè)置少一些、車道窄一些，讓車速慢一些，減少吸引過(guò)路車輛的穿行，降低對(duì)居住環(huán)境的干擾。另外，在設(shè)計(jì)不同等級(jí)不同性質(zhì)的道路時(shí)，可以種植不同的主喬木、地被植物，打造“一路一樹(shù)、花城、綠城”的意境，人們也可以通過(guò)種植效果的變化進(jìn)而識(shí)別道路性質(zhì)的改變。還有，在設(shè)計(jì)景觀道路的時(shí)候，可以增加街頭公園、街頭綠地、城市家具設(shè)置，以功能的形式暗示、鼓勵(lì)人民采用步行、騎行的方式感受沿途風(fēng)景。

6 結(jié)語(yǔ)

市政道路為城市居民工作和生活出行提供了極大便利，更是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要紐帶，其設(shè)計(jì)與建設(shè)水平是城市乃至國(guó)家建設(shè)水平的切實(shí)體現(xiàn)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)市政道路項(xiàng)目時(shí)必須要通盤考慮，結(jié)合各個(gè)相關(guān)要素，確保設(shè)計(jì)方案滿足發(fā)展的要求。

[1]呂叢叢，郝曉倩.市政道路存在的問(wèn)題與規(guī)劃改進(jìn)設(shè)計(jì)分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（21）：27～39.

[2]高書克．BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[C]．第十七屆全國(guó)工程建設(shè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用大會(huì)論文集．北京：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用分會(huì)、中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑結(jié)構(gòu)分會(huì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)，2014.

[3]周建國(guó)，任曉錕.市政道路設(shè)計(jì)施工方法及措施[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013（23）：185～186.

[4]葛成梅.城市市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理探析[J].甘肅科技縱橫，2015（04）：51～52+14.