馬丙乾

（遼寧省有色地質(zhì)勘察研究院有限責(zé)任公司 遼寧省沈陽市 110000）

引言

現(xiàn)代社會(huì)不僅公眾對建筑工程的效率與質(zhì)量提出了更高的要求，其在社會(huì)整體發(fā)展中也發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，而巖土工程勘察所得數(shù)據(jù)信息不僅僅對項(xiàng)目建設(shè)有著基礎(chǔ)性的設(shè)計(jì)規(guī)劃建設(shè)作用，還影響到最終的工程質(zhì)量、效率，故而對巖土工程勘察的管理監(jiān)察工作應(yīng)該更加完善，對其在工作過程中應(yīng)注意的問題也應(yīng)有一個(gè)統(tǒng)籌性了解及解決策略。

1 城市地鐵巖土工程勘察主要內(nèi)容

通常而言，城市地鐵巖土工程勘察主要涉及到對工程及水文地質(zhì)情況的勘探，在此過程中，對施工場地周圍工程及水文條件的提前了解確定是保障施工策劃設(shè)計(jì)是否有效的基礎(chǔ)性條件。

1.1 “反算”實(shí)際土層

此處“反算”的意義即為按照相關(guān)建設(shè)規(guī)定需要被勘察的區(qū)域應(yīng)由專業(yè)勘探監(jiān)察團(tuán)隊(duì)對其進(jìn)行一些規(guī)范的監(jiān)察測試，而后對所得信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，總結(jié)其中規(guī)律最終得出合理結(jié)論。這些推論在正式投入使用之前還要根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行再次對比監(jiān)測，在確定這些數(shù)據(jù)與實(shí)際相符之后才可確保這些勘察信息可有效推動(dòng)工程建設(shè)，為之后的建設(shè)作業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。但是如果與實(shí)際不符，就要及時(shí)轉(zhuǎn)化勘探監(jiān)察的技術(shù)與方法，直到試驗(yàn)出合理的方法?？辈旃ぷ魅藛T在操作過程中要考慮到復(fù)雜多樣的巖土工程情況，需要對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測驗(yàn)確認(rèn)。

1.2 預(yù)測土層病害

土層病害的產(chǎn)生一般是由多種原因產(chǎn)生的，由于其根因較復(fù)雜，因此需要勘察工作人員在對勘察所得數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，預(yù)測土層病害出現(xiàn)的可能性。以房屋墻體裂縫為例，可能導(dǎo)致的原因有地基不穩(wěn)、建筑材料質(zhì)量欠佳、施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)等，故而若想對土層病害進(jìn)行有效預(yù)測，就需要深入了解這些原因的起因后果，并輔以勘察數(shù)據(jù)增加研究合理性。

1.3 取得工程設(shè)計(jì)必需參數(shù)

在進(jìn)行正式的施工建設(shè)之前，相關(guān)單位通常會(huì)對一些較常出現(xiàn)的建筑問題提出預(yù)防措施或是解決方案，這些措施的確定都需要勘察工作人員經(jīng)過施工現(xiàn)場長時(shí)間的細(xì)致勘探分析，根據(jù)實(shí)際情況再確定最終決策的施行[1]。

2 巖土工程勘察時(shí)應(yīng)注意的問題

2.1 勘察工作中應(yīng)注意的普遍問題

在勘察工作中，相關(guān)工作人員通常會(huì)忽視工程建設(shè)前的驗(yàn)槽作業(yè)，而這是提前的勘探監(jiān)察與正式投入建設(shè)之間的銜接部分，在貪圖勘探工作中也是有著重要影響著?？茖W(xué)有效的驗(yàn)槽工作可以對前期勘探進(jìn)行最后一次檢測，對之前未能發(fā)現(xiàn)解決的問題可以提前報(bào)備以減少工作失誤與經(jīng)濟(jì)、形象損失。對此，工作人員在事前應(yīng)實(shí)地探查施工地區(qū)周圍的地質(zhì)、環(huán)境等條件，基于對附近建筑的細(xì)致筆記，加強(qiáng)對地層情況的了解和數(shù)據(jù)信息的利用度。除此之外，協(xié)調(diào)安排附件的工作特別是布控是必要的，要充分考慮周圍建筑、交通、地路等元素對工程的影響，減小問題出現(xiàn)的可能性。除此之外，鉆孔是另一項(xiàng)需要注意基本問題。鉆孔的設(shè)置點(diǎn)主要在外圍3～8m，結(jié)束鉆探后需要馬上封填。其中，專業(yè)的建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)文件中的要求是鉆孔點(diǎn)位置確定及間距設(shè)計(jì)勘探工作必須參考的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，此外還有考慮到施工場地的地質(zhì)特征、水文體檢、建筑類型、工程結(jié)構(gòu)、建筑技術(shù)、地基建護(hù)等多方面多層次的情況。勘探工作在初始階段的間距設(shè)計(jì)通常是100～200m之間，根據(jù)對地鐵路線周圍的實(shí)際地理?xiàng)l件分析，參考確定好的建筑方案需求，勘探點(diǎn)基本上就可以準(zhǔn)確定位。需要注意的是，由于是尚處在初探時(shí)期，對于地鐵線路之下的一些復(fù)雜情況了解尚未透徹，因此可以通過勘察孔的加深來提高勘探監(jiān)察工作的效率。

2.2 勘察工作中應(yīng)注意的特別問題

由于地鐵建筑工程涉及到的都是一些地質(zhì)情況較為復(fù)雜多樣的城市繁華路段，因此在實(shí)際的施工過程中不時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些特殊問題需要處理，其中地質(zhì)結(jié)構(gòu)建造、土壤特性研究與地下水問題解決是相對較重要的：①地質(zhì)結(jié)構(gòu)建造問題需要勘探監(jiān)察工作人員在對線路進(jìn)行檢查時(shí)明確地鐵途經(jīng)地的土地傾斜程度、水源走向與是否存在斷層、斷層具體方向位置等問題，只有對這些方面事先經(jīng)過嚴(yán)密勘察，施工的安全及效率才會(huì)有保證。同時(shí)還要探討影響這些方面的原因并對此做出應(yīng)對策略。②一些特殊土壤需要深度研究，主要是對一些不良土壤的的確認(rèn)，除了地震可液化地層，其中最普遍的就是人工填土，此類土壤分布規(guī)律性較差，變化性高，成分占比復(fù)雜，在建筑施工時(shí)會(huì)造成一定影響，因此需要深度勘察。③地下水在流量、水源、走向、速度、變化、侵蝕性等方面的特性對工程都會(huì)有影響，需要勘察工作人員明確相關(guān)數(shù)據(jù)[2]。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著城市建設(shè)的腳步不斷加快，地鐵工程建設(shè)無論是技術(shù)上還是設(shè)計(jì)上都會(huì)有更高的標(biāo)準(zhǔn)要求，其作為城市群眾的主要交通工具，對人民生活水平、城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)步都有不同的影響。巖土工程勘察在地鐵建設(shè)工程中有著相當(dāng)重要的作用，其不同的建設(shè)時(shí)期都會(huì)有不同層次的標(biāo)準(zhǔn)，明確地鐵線路周圍地質(zhì)地理情況并對其中隱患做出科學(xué)預(yù)防，是促進(jìn)工程實(shí)際建設(shè)效率與質(zhì)量的基本保證。

[1]王峰，宋云龍，等.巖土工程勘察基礎(chǔ)技術(shù)與設(shè)計(jì)存在問題的分析與應(yīng)對[J].價(jià)值工程，2017，36（20）：23～24.

[2]于琳，王海起，張志華，等.巖土工程勘察內(nèi)外業(yè)一體化作業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].地理空間信息，2017，15（9）：57～60.