程 陽

（西安市臨潼區(qū)市政建設管理處，陜西 西安 710600）

隨著改革開放的推進、社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，構建精神文明社會極為迫切，城市道路園林綠化工程已經(jīng)發(fā)展成新的環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)。行道樹是城市道路的重要組成部分，其不僅能有效協(xié)調(diào)城市道路系統(tǒng)，提高交通服務質(zhì)量，還可以改善地理氣候，使城市空氣更加清新。但是，現(xiàn)階段城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置出現(xiàn)了一些問題。因此，對城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置進行研究很有必要。

1 城市道路園林綠化行道樹的作用

城市道路園林綠化地行道樹通常是栽種在道路兩邊的樹木，可以為車輛及行人提供避陰之地，同時可以構成城市街邊景色。落葉與常綠喬木均可以當作行道樹栽種，但必須具備抵抗能力強、耐修剪、主干直、分枝點高且易于養(yǎng)護等特征。行道樹主要的栽種場地是城市道路兩邊、人行道路、分車線內(nèi)綠化帶，行道樹對城市道路園林綠化生態(tài)平衡起著非常重要的作用。當前生態(tài)環(huán)境問題比較嚴重，亟待解決，多數(shù)地區(qū)必要植被栽種匱乏，環(huán)境損壞比較嚴重。栽種樹木能吸收紫外線吸收，使城市溫度下降。交通發(fā)達的地區(qū)噪聲較大，影響居民休息，而道路園林綠化的行道樹可以減小噪聲，減輕或避免人們的煩躁與緊張感。行道樹品類繁多，按照需求可以修剪成各種各樣的形狀，美化城市環(huán)境。行道樹的光合作用，能增加空氣中的陰離子含量，改善生態(tài)環(huán)境與人體健康。城市主干道栽種行道樹可以保證城市交通安全。

2 城市道路園林綠化中行道樹配置現(xiàn)狀

2.1 植物品種單一

中國的植物資源是非常豐富的，適合用作行道樹的品種很多。但受到苗木品類市場化、跟風思維、地方栽種習性思維等的影響，現(xiàn)階段各地區(qū)城市道路園林綠化的行道樹品種非常單一，表現(xiàn)出區(qū)域趨同化、階段性風潮等特征，沒有形成城市特色，各城市行道樹呈現(xiàn)同一面貌的問題尤為突出。

2.2 土壤質(zhì)量與生長環(huán)境較差

就土壤質(zhì)量而言，城市道路園林綠化的行道樹樹坑土壤質(zhì)量差，為節(jié)省成本，部分道路綠化項目偷工減料，未根據(jù)設計要求替換客土、回填種植土，很多行道樹樹坑里有建筑垃圾，土壤堿性重，導致城市行道樹生長困難。生長環(huán)境差表現(xiàn)在車輛駕駛帶來的粉塵與重金屬污染物對行道樹的生長造成了很大影響。行道樹大的栽種方法是樹坑栽種法，四周人行道多為不透水硬質(zhì)鋪裝，樹坑小，行人隨意踩踏，行道樹的水分與養(yǎng)分補給難度大。

2.3 行道樹配置的合理性與安全性問題多

城市道路規(guī)劃比較單一，行道樹規(guī)劃配置落后，在行道樹選擇層面沒有進行長期規(guī)劃，也沒有因地制宜，只為了追求城市景觀效果，不關注安全性與合理性。規(guī)劃過程中，沒有根據(jù)城市道路綠化規(guī)劃設計要求預留設施空間，導致管理過程中各方矛盾聚集在行道樹上。第一，多數(shù)城市不具備城市道路綜合管理條件，城市道路園林綠化行道樹預留空間小，行道樹和各種管線的安全距離不足，導致行道樹扎根困難，易于被各種管線干擾。第二，城市行道樹品類選取不合理，導致存在路燈與交通信號燈等遮擋與干擾的安全問題。

3 城市道路園林綠化行道樹規(guī)劃配置建議

3.1 加強行道樹綠化規(guī)劃

行道樹是城市道路綠化比較普遍的一種形式，對環(huán)保與遮蔽視線起著非常重要的作用，在城市道路兩側均可以看到行道樹的身影。行道樹栽種形式有樹池式與種植帶式。在行人多或者狹窄地段往往會使用樹池式。樹池有圓形的與方形的，其邊長與直徑通常大于1.5 m。矩形樹池短邊不能小于1.2 m，長寬比為1∶2。矩形與方形樹池通常和建筑相協(xié)調(diào)，圓形樹池常設置在城市道路圓弧形拐彎位置。行道樹需要栽植于樹池幾何中心位置，這對于圓形樹池是極其重要的。方形與矩形樹池可以存在一些偏差，但需要與栽種技術規(guī)范相符，樹干與行車道邊緣的距離應當大于0.5 m，與道緣石的距離應當大于1 m。為了防止行人進入樹池，踩踏導致樹下泥土板結，需要在樹池周圍制作比人行道高6～10 cm的池邊。對無法經(jīng)常給樹木澆水的地方，需要將樹池和人行道面做平，樹池中的泥土要低一些，便于雨水進入，并避免樹池中污水流出來污染道路。要在樹池上設置由鑄鐵與混凝土制作而成的帶有孔洞的樹池保池蓋［1］。

種植帶式是在人行道外邊設置的一條綠化帶。為了便于居民通行，在人行道與人比較多的建筑入口位置中斷。種植帶中除了喬木，也可以采用草皮與花卉、綠籬與灌木等。種植帶長到一定寬度時，需要設計林蔭小徑，中國規(guī)定種植帶寬度必須大于1.5 m，可以在遮陽喬木間設置綠籬，提升防護效果。當種植帶寬2.5 m時，除了栽種1排行道樹外，還可以栽植2排綠籬。寬5 m時，可以交叉栽種2排喬木。部分城市主景觀道路的種植帶寬大于10 m，雖美化了城市環(huán)境，但占地太大。綜合分析，種植帶式綠化帶更有利于花木生長［2］。

3.2 行道樹的合理配置

3.2.1 豐富顏色和季相變化。人們對城市道路園林綠化的景觀要求不斷提高，樹木顏色和季相變化也受到了相關部門與城市居民的關注。近期，各個城市嘗試著引進色彩與季相變化顯著的樹種，希望在春夏季可以賞花、秋季觀果、冬季看葉，以期為城市居民帶來更好的心情與視覺效果。各個地區(qū)需要按照自身所處地區(qū)的氣候、地域特點，栽種顏色豐富和季相變化顯著的樹種，構成城市特色景觀，呈現(xiàn)與眾不同的城市風貌。

3.2.2 按照城市道路綠化帶形式挑選行道樹。一板兩帶是無需設置分車綠帶，僅有道路兩側兩條綠化帶的道路，因為道路比較狹窄，兩側建筑較多，通常處在繁華地段。要想不遮蔽陽光，減少對四周建筑物的影響，就需要使用落葉樹當作城市道路園林綠化的行道樹。一般，一條道路使用一種樹木。例如，在人行道狹窄地段使用銀杏樹，在比較寬的地段使用懸鈴木等。而兩板三帶與三板四帶等，不僅設置了中央分車綠帶，還設置了機非隔離綠化帶，道路通常很寬敞，需要使用常綠樹種作為行道樹，人行道綠化帶需要使用落葉樹種。一條道路一般需要使用一種以上樹木來豐富城市道路景觀。

4 結語

行道樹是城市道路園林綠化的綠色血液，串聯(lián)了城市各個區(qū)域，通過持續(xù)性的景觀元素美化城市環(huán)境，給城市居民提供了良好的出行環(huán)境?，F(xiàn)階段，推進城市化與綠色發(fā)展，給城市道路園林帶來了全新的挑戰(zhàn)，因而，處理行道樹規(guī)劃配置問題，益于推動城市健康穩(wěn)定發(fā)展。