徐進(jìn)波，陳晨

（武漢理工大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，武漢 430070）

引言

現(xiàn)代工業(yè)文明的迅速發(fā)展，新興事物如雨后春筍般涌現(xiàn)，極大地豐富了我們的生活。在大多數(shù)人都享受著信息革命帶來的一系列成果時(shí)，仍然有部分特殊群體被排除在外。他們由于各種不同的原因而導(dǎo)致雙目失明，卻在這個(gè)高度信息化的社會(huì)中越來越難以適應(yīng)，逐漸處于社會(huì)的邊緣階層。目前，我國(guó)正處于工業(yè)時(shí)代和信息時(shí)代的并行時(shí)期，服務(wù)設(shè)計(jì)的發(fā)展還不算完善，如何幫助盲人，解決他們的需求，成為我們迫切需要解決的事情。

一、 盲人出行的困惑

（一）盲人生活現(xiàn)狀

我國(guó)是世界上盲人數(shù)量最多的國(guó)家，平均每一百個(gè)人當(dāng)中就有一個(gè)是盲人。社會(huì)的快速發(fā)展，人們開始重視弱勢(shì)群體的生活，加快了無障礙設(shè)施的建設(shè)，但由于各種各樣的原因使得這些無障礙設(shè)施形同虛設(shè)，無法發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值。盲人作為社會(huì)中的一類特殊群體，視力的缺失已無法像正常人一樣的生活，在沒有親人的陪伴下，他們就很難走出家門。尤其是日新月異的技術(shù)革命，讓他們?cè)絹碓綗o法適應(yīng)周圍涌現(xiàn)的新變化，甚至對(duì)外界產(chǎn)生了恐懼之心。由于盲人很少能夠參與到社會(huì)的活動(dòng)中，他們的交友圈子也十分狹窄，僅限于自己的家人和少量的盲人朋友，與社會(huì)融入的程度不深。然而盲人也有著外出工作、學(xué)習(xí)和就醫(yī)的需求，內(nèi)心極其渴望能夠做到獨(dú)立出行，融入到社會(huì)生活的大環(huán)境中，得到社會(huì)的認(rèn)可與尊重。部分盲人更夢(mèng)想著自己能夠像正常人一樣外出旅游，感受這個(gè)美麗的世界。

（二）盲人獨(dú)立出行的痛點(diǎn)分析

現(xiàn)階段，盲人出行主要依靠三種方法：導(dǎo)盲棍探路，導(dǎo)盲犬引路和熟人帶路。外出時(shí)，人們從外界獲得的信息80%來源于眼睛，而盲人則利用導(dǎo)盲棍的左右晃動(dòng)來探索周圍的障礙物。盲道修建不合理以及被占用的情況時(shí)有發(fā)生，給盲人的安全帶來了極大的隱患。橫穿馬路，對(duì)于盲人群體來說更是困難，要么依靠聽力來感受車輛的停與行，從而確定紅綠燈的情況，要么就是詢問來往的路人而得知交通狀況。雖然盲人聽力靈敏，但在人聲嘈雜的道路中，注意力被分散，也著實(shí)難以辨別周圍交通環(huán)境的情況，充滿了危險(xiǎn)。當(dāng)盲人來到車站等車時(shí)，因?yàn)殡p眼看不到，車站也沒有播放任何關(guān)于公交車車次報(bào)站的提示音。他們根本不知道自己應(yīng)該乘坐哪輛公交車，這一切使得盲人容易產(chǎn)生自卑無助的情緒。長(zhǎng)時(shí)間的使用導(dǎo)盲棍敲擊地面而探路，加重了盲人出行的勞累。當(dāng)突發(fā)意外時(shí)，盲人更無法立即察覺并做出應(yīng)對(duì)之舉。對(duì)于正常人來說，只需要花費(fèi)半個(gè)小時(shí)的路程，對(duì)他們則需要成倍成倍的增加，還加大了受傷的風(fēng)險(xiǎn)。部分盲人會(huì)選擇利用導(dǎo)盲犬的輔助出行，經(jīng)過訓(xùn)練的導(dǎo)盲犬十分敏銳，只要遇到障礙物或者突發(fā)狀況都會(huì)停下來，以示危險(xiǎn)來提醒盲人，同時(shí)重新為盲人找到安全的道路。雖然導(dǎo)盲犬看不清紅綠燈，但可以通過車輛的行駛狀況來決定是否帶領(lǐng)盲人穿越馬路，很好的充當(dāng)了盲人的眼睛。但只要來往的過路人對(duì)導(dǎo)盲犬進(jìn)行撫摸或者挑逗，狗狗的玩性則會(huì)釋放出來，忘記自己為盲人指路的使命，變的難以控制。由于一只導(dǎo)盲犬從訓(xùn)練所花費(fèi)的成本到與主人之間的適應(yīng)期的培訓(xùn)，成本過大，一般的盲人家庭難以負(fù)擔(dān)。

盲人出行的困難與辛勞是正常人根本無法體會(huì)得到的。當(dāng)人的正常需求不能夠被滿足時(shí)，就容易產(chǎn)生各種不滿的情緒，時(shí)間久了還會(huì)引發(fā)心理上的疾病。如何才能安全的獨(dú)立出行成為困擾盲人最大的問題。

二、盲人助行設(shè)計(jì)中的語(yǔ)音交互機(jī)會(huì)點(diǎn)分析

在經(jīng)過實(shí)地的調(diào)查研究和模擬盲人出行的場(chǎng)景體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)盲人獨(dú)立出行時(shí)所遇到的問題主要是發(fā)生在以下的幾個(gè)場(chǎng)景之中：

1.盲道行走

城市發(fā)展迅速，為了給盲人創(chuàng)造一種便利的出行環(huán)境，大部分的道路上都修建了盲道，便利盲人出行，但部分盲道修建不合理，經(jīng)常出現(xiàn)斷層或者中間突現(xiàn)障礙物的情況，甚至部分盲道因?yàn)槊烙^而修建成連續(xù)的短折線形狀。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，幾乎大多數(shù)的盲道上都停放著共享單車。很多盲人都表示自己并不愿意在盲道上行走，主要基于兩點(diǎn)，一是障礙物太多，二是盲道修建的凸起感不明顯，行走在盲道上反而會(huì)給他們的安全帶來更大的隱患。

2.穿越馬路

穿越馬路時(shí)，由于盲人看不到紅綠燈的顏色變化和綠燈亮的時(shí)間間隔，無法判斷應(yīng)該行走還是等待，對(duì)于馬路有多寬，又是哪條街道的馬路，道路中間是否有轉(zhuǎn)盤，尤其是在遇到復(fù)雜的多條交叉馬路時(shí)，正確道路的方向是哪邊等等都會(huì)產(chǎn)生困惑，極其容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。只有在周圍人的幫助下，才可以安全地穿過馬路。

3.乘坐公交車

目前，公交車站沒有設(shè)置任何關(guān)于哪輛公交車到站的提示音，即使盲人需要乘坐的汽車到達(dá)他們的正前方，也不知道自己是否應(yīng)該乘車，適當(dāng)?shù)脑黾诱Z(yǔ)音提示會(huì)解決他們的焦慮。乘車之后，公交車內(nèi)的提示音太小，或者車內(nèi)的喧鬧，導(dǎo)致盲人坐錯(cuò)站的情況也常常發(fā)生。

4.迷路問題

迷路是盲人群體在外出的過程中比較常遇見的問題。由于城市的不斷修建使得外界的建筑也在一直發(fā)生變化，而這些變化又無法及時(shí)的被盲人群體所感知，很容易迷失他們心中原有的地理方向。他們找不到正確的方向，也很容易受傷，自然而然就會(huì)產(chǎn)生恐懼的心理。有時(shí)候即使目的地近在咫尺，也毫不知情，一直處于徘徊中，十分辛苦，需要外界的幫助。

5.打車?yán)щy

盲人難以選擇適合的打車地點(diǎn)，由于看不到哪一輛的士是空車，無法正確得知何時(shí)招手示意以及出租車停車的位置。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上盛行滴滴打車，智能手機(jī)也增加了閱讀模式，但因?yàn)槊と瞬粫?huì)定位，對(duì)于他們依然不實(shí)用。

6.行走辛苦

由于盲人在外出時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間的左右晃動(dòng)導(dǎo)盲棍敲擊地面獲取路面信息，十分勞累。而且道路上也沒有修建可以為行人提供休息的公共設(shè)施，在一定程度上限制了盲人出行的活動(dòng)范圍。

在外出的過程中，盲人遇到的困難和突發(fā)狀況還有很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。目前市場(chǎng)上的大部分助盲產(chǎn)品并不符合盲人群體的使用習(xí)慣，他們的想法與感知，是和正常人截然不同的，設(shè)計(jì)師無法從過去已有的經(jīng)驗(yàn)和感悟中去把握和判斷，所以設(shè)計(jì)者必須將自己置身于盲人用戶群體生活的場(chǎng)景之中，模擬他們的外出場(chǎng)景，從而關(guān)注到盲人用戶對(duì)于產(chǎn)品的期待和需求，重視設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上改善所帶來的效果，給用戶帶來幸福感。

三、交互設(shè)計(jì)方案

（一）語(yǔ)音交互技術(shù)

語(yǔ)音交互技術(shù)是一門具有廣闊發(fā)展前景的綜合性學(xué)科，主要依托于現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)，滿足了人們渴望與智能移動(dòng)設(shè)備之間的語(yǔ)音互動(dòng)的愿望。語(yǔ)音交互技術(shù)最主要包括語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，即將用戶所輸入的語(yǔ)音信息轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)可讀的輸入；語(yǔ)義理解技術(shù)，在大量數(shù)據(jù)采集的情況下，從計(jì)算機(jī)可讀的輸入中分析出關(guān)鍵詞，從而理解用戶的目的；語(yǔ)音合成技術(shù)則將計(jì)算機(jī)合成的文本轉(zhuǎn)化為有感情的聲音。完整的語(yǔ)音交互流程包含三個(gè)方面的內(nèi)容，聽清楚，能理解，作出反應(yīng)。當(dāng)用戶講話時(shí)，聲音會(huì)通過麥克風(fēng)傳遞給拾音器，并對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行識(shí)別，形成文本或者指令。隨后智能設(shè)備對(duì)文本或指令進(jìn)行語(yǔ)義分析，區(qū)分為命令詞和內(nèi)容詞，隨后找到關(guān)鍵詞，從而理解用戶的意圖。然后針對(duì)用戶的目的，滿足用戶，將計(jì)算機(jī)文本轉(zhuǎn)換為合成語(yǔ)言，最后有情感的將合成語(yǔ)音通過揚(yáng)聲器朗讀出來，從而提示用戶，并進(jìn)行下一步的操作。

語(yǔ)言是人與人之間的最直接最自然的溝通方式，隨著智能移動(dòng)終端的普及，語(yǔ)音交互技術(shù)得到了社會(huì)的重視，發(fā)展迅速，并廣泛地運(yùn)用于各種各樣設(shè)備中。它支持隨時(shí)待命，語(yǔ)音解鎖，語(yǔ)音輸入信息，擯棄了傳統(tǒng)操作的束縛，人們的雙手得以解放，大幅度的提高了工作的效率。對(duì)使用者的聲音進(jìn)行識(shí)別，只聽從“主人”的指令，在喧鬧的環(huán)境中，依然能只識(shí)別主人的聲音，各種語(yǔ)言均不受限制，具有簡(jiǎn)單、靈活、人性化的特點(diǎn)。在一定程度上緩解了人們因長(zhǎng)時(shí)間觀看顯示屏所帶來的眼疲勞問題。尤其是給不方便打字的老年人、殘疾人等用戶群體帶來了便利，不再受到打字的制約，只需要通過說話便能輕松地使用各種電子設(shè)備。使用者還可以根據(jù)自己的喜好，選擇喜歡的聲音模式，從中體會(huì)到幸福感。

（二）設(shè)計(jì)方案

科技的發(fā)展為我們提供了新的思路。根據(jù)感官補(bǔ)償定律，雖然盲人看不見，但他們的聽覺和觸覺所具備的能力比正常人更加靈敏，因此本文以盲人出行遇到的困難為基礎(chǔ)，從智能語(yǔ)音交互的方向來思考，設(shè)計(jì)一款能夠幫助盲人用戶獨(dú)立出行的智能眼鏡。盲人智能語(yǔ)音眼鏡的外形與現(xiàn)有市場(chǎng)上的太陽(yáng)鏡并無多大區(qū)別，但其左右兩側(cè)安裝了可精確識(shí)別物體的針孔攝像機(jī)，將所識(shí)別出來的物體信號(hào)轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音提示，配置滿足步行導(dǎo)航的電子地圖，定位準(zhǔn)確，支持在線語(yǔ)音打車功能，從而解決盲人在出行的過程中遇到的困惑。盲人準(zhǔn)備外出時(shí)，需要提前打開眼鏡上的開關(guān)按鈕，語(yǔ)音輸入目的地，接著智能眼鏡便播放當(dāng)天的天氣情況，隨后定位導(dǎo)航，為盲人用戶指引目的地的方向。在這個(gè)過程中，盲人可以通過語(yǔ)音輸入任何關(guān)于道路障礙的問題，智能眼鏡都會(huì)識(shí)別并作出回答。

1. 盲道

盲人行走在盲道上時(shí)，智能眼鏡會(huì)自動(dòng)識(shí)別盲道上是否存在著障礙物和中間出現(xiàn)斷層的情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題便立即轉(zhuǎn)化為語(yǔ)音提示，告知盲人哪個(gè)方位需要保持注意，指導(dǎo)盲人轉(zhuǎn)彎，直到他們安全地繞開障礙物。更重要的是社會(huì)應(yīng)該多加宣稱教育，提高國(guó)民關(guān)愛盲人的意識(shí)，時(shí)刻保持盲道暢通，不被占用，并將不合理道路設(shè)施規(guī)范化。

2. 穿越馬路

智能眼鏡會(huì)根據(jù)周圍的路人與馬路上來往車輛的停與行狀態(tài)來分析是否可以橫穿馬路，并識(shí)別綠燈旁的時(shí)間長(zhǎng)短信息，在適合的時(shí)機(jī)出現(xiàn)語(yǔ)音提示，盲人便可以安全地穿過馬路。若是盲人走出斑馬線的范圍，則會(huì)重新提示正確的方向。在道路簡(jiǎn)單的紅綠燈路口設(shè)置聲音提示裝置，只要綠燈亮了，則發(fā)出聲音信號(hào)，并倒數(shù)計(jì)時(shí)，方便盲人掌握過馬路的時(shí)間。

3. 乘坐公交車

智能眼鏡能夠識(shí)別到來往公交車上的數(shù)字信息，并轉(zhuǎn)化為語(yǔ)音播放，告知盲人車輛的到站信息以及需要搭乘的車輛位置，從而指導(dǎo)用戶正確的上下車。在經(jīng)過重要的建筑物時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)?shù)亟榻B該建筑物的相關(guān)信息，便于盲人熟悉城市的地理方位。在即將到達(dá)目的車站時(shí)，智能眼鏡會(huì)語(yǔ)音提示用戶做好下車的準(zhǔn)備。所有的乘客在搭乘公交車的過程中，都應(yīng)該自覺保持安靜。

4. 迷路問題

一旦盲人遇到因?yàn)榈缆愤^于復(fù)雜而產(chǎn)生的迷路問題時(shí)，可以選擇語(yǔ)音打車求助，或者是系統(tǒng)定位導(dǎo)航，規(guī)劃新的路線，針孔攝像機(jī)會(huì)精確識(shí)別道路障礙，規(guī)避出行風(fēng)險(xiǎn)，直到到達(dá)目的地。

5. 打車?yán)щy

在韓國(guó)，只有連續(xù)十年沒有發(fā)生過任何交通事故的車輛可以申請(qǐng)模范出租車的榮譽(yù)，其車頂也標(biāo)記著模范二字。當(dāng)乘客得知自己乘坐的是模范出租車了就會(huì)在心理上產(chǎn)生一種安全與信任感。我們也可以學(xué)習(xí)這個(gè)方法，當(dāng)盲人有打車的需求時(shí)，只要帶上智能眼鏡，說出“我要打車”的命令詞時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)精準(zhǔn)定位，匹配附近的模范出租車，做到文明有禮，給盲人的心理上帶來安慰。隨后接受到司機(jī)確認(rèn)乘客搭乘的反饋后，智能眼鏡會(huì)提醒用戶記得系安全帶。

6. 行走辛苦

當(dāng)盲人行走在無障礙的平坦的大道上時(shí)，智能眼鏡會(huì)告訴盲人道路沒有障礙物，可以不必使用導(dǎo)盲棍敲擊地面，從而緩解他們的勞累。在道路相對(duì)寬敞的地方修建可以提供給大眾休息的公共便利設(shè)施，方便所有有需要的行人。

提高盲人獨(dú)立出行的安全性，需要的是全流程服務(wù)，缺少其中一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)使盲人獨(dú)立出行的安全性受到影響。為了從更高的層次上滿足盲人群體的出行需求，我們?nèi)匀恍枰粩嗟母倪M(jìn)，讓盲人也能與我們一起分享現(xiàn)代科技帶來的新的成果。

結(jié)語(yǔ)

關(guān)愛盲人，讓他們感受到社會(huì)的關(guān)懷，不僅僅是無障礙設(shè)計(jì)的內(nèi)在要求，更是一個(gè)國(guó)家文明程度的重要體現(xiàn)之一。每個(gè)國(guó)家對(duì)待盲人出行所采用的措施各有不同，除了在借鑒其他國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，更要立足于本國(guó)的具體國(guó)情，結(jié)合中國(guó)的文化與社會(huì)的發(fā)展實(shí)踐，改善我國(guó)盲人獨(dú)立出行的環(huán)境，發(fā)展具有中國(guó)特色的關(guān)愛盲人設(shè)計(jì)新篇章，從而創(chuàng)建一個(gè)更加和諧溫暖人性化的新社會(huì)?！?/p>

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