“三叉星”大概沒(méi)有想到，那匹病怏怏的躍馬會(huì)在2017賽季絕地反擊，從而成為自己王者之路上最大的阻礙。要知道在之前的3個(gè)賽季，梅賽德斯已然坐穩(wěn)了圍場(chǎng)內(nèi)的王者之位，不但連續(xù)包攬雙冠王，而且贏得相當(dāng)輕松。獨(dú)自領(lǐng)跑的奔馳賽車甚至給我們生出一種高處不勝寒的孤獨(dú)感。然而2017賽季，“三叉星”舒心的好日子似乎到頭了。

先是排兵布陣遇上點(diǎn)兒麻煩，羅斯博格的突然離開打亂了車隊(duì)的計(jì)劃，萬(wàn)般無(wú)奈之下的“三叉星”只得拿自己的發(fā)動(dòng)機(jī)做誘餌從威廉姆斯換來(lái)了博塔斯。雖然并非是最恰當(dāng)?shù)娜诉x，但江湖救急也只得如此。好在幸運(yùn)的是，博塔斯并不是個(gè)湊數(shù)的擺設(shè)。芬蘭人不但稱職地履行著自己綠葉的職責(zé)，還附贈(zèng)了驚喜。巴林站上，博塔斯拿到了自己職業(yè)生涯中的第一個(gè)桿位，隨后在俄羅斯站，博塔斯利用奔馳的速度優(yōu)勢(shì)一路遙遙領(lǐng)先，最終奪冠，職業(yè)生涯中第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。首桿首勝也仿佛打通了芬蘭人的任督二脈，之后自加拿大站起，博塔斯連續(xù)5場(chǎng)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。雖然在巴西站，博塔斯錯(cuò)失了本該到手的冠軍獎(jiǎng)杯，引來(lái)質(zhì)疑之聲，但收官戰(zhàn)上，他以桿位+冠軍的成績(jī)?cè)俅巫C明了自己。最終，博塔斯交出了3桿+3冠+15次登臺(tái)共305分的答卷，僅次于隊(duì)友和維泰爾之后，位居第三，以一紙續(xù)約合同夯實(shí)了自己羅斯博格接班人的位子。

不過(guò)在“三叉星”，主角有且只有一個(gè)，那便是漢密爾頓。2017賽季的小漢讓我們感到既熟悉又陌生。熟悉的是一如既往的速度和爆發(fā)力，甚至比以往更加出色。加拿大站上，在排位賽首輪沖刺相當(dāng)?shù)那闆r下，漢密爾頓在二輪飛馳圈中比維泰爾快了0.330s， 隨后的英國(guó)站上，又在排位賽中贏了第2名萊科寧0.547s。

美國(guó)站上，漢密爾頓以1分33秒108的成績(jī)打破賽道圈速紀(jì)錄，拿下了其職業(yè)生涯的第72個(gè)桿位，超越舒馬赫成為F1歷史上獲得桿位最多的車手，可以說(shuō)，漢密爾頓已然成為了賽道上的速度神話。

不過(guò)這并不是全部。真正讓我們感覺(jué)陌生的是2017賽季的漢密爾頓竟然轉(zhuǎn)了性情。印象中那個(gè)桀驁不馴、有些叛逆的“小黑”蕩然無(wú)存。取而代之的是一個(gè)謙遜、大度又頗具紳士精神的漢密爾頓。阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽上，面對(duì)維泰爾主動(dòng)撞擊的暴脾氣，漢密爾頓并沒(méi)有回?fù)?。而在匈牙利，漢密爾頓更是信守承諾，在隊(duì)友主動(dòng)讓車但自己追擊無(wú)果的情況下，在最后時(shí)刻主動(dòng)將位置還給了博塔斯。雖然丟了到手的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，卻贏得了圍場(chǎng)內(nèi)外的一片贊許。成熟、穩(wěn)定、大氣，2017賽季的小漢是我們所不熟悉的，但卻是最好的漢密爾頓。