王一鳴

賓利添越自2015年推出以來，僅提供一臺6.0T W12發(fā)動機(jī)可選，但較大的排量也使得排放稅高達(dá)40%。隨著排量為4.0T的添越V8車型地推出，稅率也將下降15個百分點，加之相對較低的官方售價，添越車系的門檻也將進(jìn)一步降低。

作前為賓利添越的入門款車型，添越V8搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到404kW，峰值轉(zhuǎn)矩770N·m，0～100km/h加速時間為4.5s，極速可達(dá)290km/h。

其車身尺寸分別為5140mm×1998mm×1742mm，軸距為2995mm，相比W12車型軸距加長了3mm。此外，新車型在標(biāo)配鑄鐵制動器和紅色制動卡鉗的基礎(chǔ)上，成為了添越車系里首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。

添越V8裝配的8英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)采用60GB硬盤，支持30種語言，并擁有同級中最為領(lǐng)先的導(dǎo)航技術(shù)。賓利娛樂平板電腦（Bentley Entertainment Tablet）的推出為后排乘員帶來極大的便利。這款可拆卸的10.2英寸安卓設(shè)備擁有4G、WiFi和藍(lán)牙功能，能輕松接入高速車載網(wǎng)絡(luò)。

添越V8采用了“賓利動態(tài)駕駛技術(shù)”（Bentley Dynamic Ride），這也是世界上首先采用48V系統(tǒng)的電子主動式側(cè)傾控制技術(shù)。在車輛轉(zhuǎn)彎時，這套系統(tǒng)可以通過反作用力抵消橫向側(cè)傾力，確保最大的輪胎接地面積，保證動態(tài)的穩(wěn)定性、駕乘舒適性以及出色的操控性。這套自適應(yīng)式反應(yīng)系統(tǒng)可提供多種抗扭強(qiáng)度，48V系統(tǒng)的開創(chuàng)性應(yīng)用使添越Bentayga V8保持即時的響應(yīng)。此外，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也裝備于添越Bentayga V8之上。全新的系統(tǒng)提升了對駕駛員的反饋，并且消除了公路與越野路況下的轉(zhuǎn)向反彈現(xiàn)象。EPAS還采用了可變齒條比例，在低速下也能輕松、快速地轉(zhuǎn)向，而對于高速情況下的響應(yīng)則會進(jìn)行較多控制。

通過賓利的動態(tài)駕駛模式以及可選裝的“全地形套件”，添越Bentayga V8能夠?qū)崿F(xiàn)豐富的公路與越野駕駛設(shè)置。駕駛模式多達(dá)8種（4種公路和4種越野），為各種路面或路況選擇最為適合的動態(tài)設(shè)置。全地形套件令客戶可以針對雪地與草地（Snow & Grass）、土地與碎石路（Dirt & Gravel）、泥地與小徑（Mud & Trail）以及沙地（Sand Dunes）等多種越野路面選擇合適的車輛設(shè)置。與此同時，駕駛員信息面板還可實時顯示車輛的縱搖、側(cè)傾、循跡性、轉(zhuǎn)向角、羅盤方位以及海拔信息。

添越V8還裝備有多模式空氣懸架，為駕駛者提供4種模式選擇：高度2、高度1、正常和較低。例如，當(dāng)行駛在惡劣的越野路面上時，可以手動選擇“高度2”模式?？蛻暨€可通過后備箱內(nèi)的開關(guān)，調(diào)低后懸架，從而更輕松地裝運(yùn)物品以及掛接拖車。

當(dāng)坡度較陡時，陡坡緩降控制系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)時速，使駕駛者得以集中注意力控制方向及避讓障礙物。該功能可以將速度預(yù)設(shè)為2～30km/h的范圍內(nèi)（可雙向調(diào)節(jié)），并且在坡度高于5%后自動啟用。

添越V8還擁有一系列專門針對城市路況的駕駛員輔助功能。綜合運(yùn)用這些系統(tǒng)能進(jìn)一步提高車輛的日常實用性，例如，交通標(biāo)識識別系統(tǒng)可檢測各種交通標(biāo)識并向駕駛員顯示相關(guān)信息；車后交叉車流報警在倒出停車位時使用雷達(dá)技術(shù)監(jiān)測交叉車流；全景視圖能夠借助車身周圍的4個攝像頭了解車輛周圍情況的系統(tǒng)。新車型擁有的其他先進(jìn)系統(tǒng)還包括使用紅外線技術(shù)發(fā)現(xiàn)潛在障礙物的夜視和減少分散駕駛員注意力并提升安全性的抬頭顯示系統(tǒng)。