文/李正偉　中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司　天津　300300

1、地鐵施工過程中滲漏水的來源

鋼筋混凝土是地鐵防護(hù)結(jié)構(gòu)的主要材料，但是在其施工中要用到大量的水，這樣在施工中多余的水分就會(huì)蒸發(fā)，進(jìn)而產(chǎn)生很多細(xì)微的滲水通道。并且由于施工環(huán)境的限制，有很多細(xì)節(jié)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量無法得到保證，進(jìn)而導(dǎo)致通水孔洞的出現(xiàn)，這是無法避免的。除此以外，混凝土在凝結(jié)過程中，有可能出現(xiàn)溫縮裂縫和干縮裂縫，這也會(huì)導(dǎo)致滲漏水問題的出現(xiàn)。

1.1　縱向施工裂縫的滲漏水

在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，如果由于設(shè)計(jì)的要求或是施工上有需要，必須進(jìn)行分段澆筑，就會(huì)在先后澆筑過程中混凝土之間產(chǎn)生接縫，出現(xiàn)凹槽，同時(shí)因?yàn)橐恍┐笮偷幕炷两Y(jié)構(gòu)本身表面不是很平坦容易讓橡膠條遇水后出現(xiàn)膨脹的問題，導(dǎo)致這二者之間的附和力減小，出現(xiàn)一些環(huán)向的施工裂縫?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)和鋼板間出現(xiàn)的封條粘力因外部的環(huán)境會(huì)出現(xiàn)過早地失效而脫落的現(xiàn)象，結(jié)果是出現(xiàn)縱向的施工縫。

1.2　變形縫處理不當(dāng)引發(fā)的滲漏水

在進(jìn)行地鐵的施工過程中，一些大型的混凝土結(jié)構(gòu)必須達(dá)到所需的變形程度，所以要結(jié)合正常的施工規(guī)范與實(shí)際的施工情況進(jìn)行合理選擇適當(dāng)?shù)淖冃慰p，變形縫主要采用了止水帶、填縫板和一些密封的材料上進(jìn)行止水。然而在進(jìn)行實(shí)際的施工里，對(duì)于單獨(dú)使用止水帶處理槽或其他的密封材料，都是無法真正達(dá)到理想的防水封閉性的，同時(shí)也很難達(dá)到變形上所規(guī)定的要求，通常在變形的接頭等地方，尤其是利用一些澆筑好的混凝土橡膠密封件，若是無法達(dá)到間隙的一些安裝要求，那么密封的效果是達(dá)不到規(guī)定要求的。

2、地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)

2.1　混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)多用于將混凝土充當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，該技術(shù)關(guān)鍵在于在施工過程中要確?；炷撩軐?shí)度的合格達(dá)標(biāo)，這樣才能充分發(fā)揮防滲漏的效果。混凝土作為該施工技術(shù)應(yīng)用中最主要的施工材料，必學(xué)確?；炷临|(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。因此首先就需要考慮混凝土原材料的質(zhì)量問題，第一，必須確保混凝土原材料的密實(shí)度，使其可滿足相關(guān)的技術(shù)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)；第二，混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)在應(yīng)用過程中，會(huì)受到水流的侵蝕，所以混凝土結(jié)構(gòu)必須具備良好的抗腐蝕和抗?jié)B漏能力，所以在選擇混凝土拌合材料時(shí)，需要盡可能選擇抗腐蝕和抗?jié)B漏能力比較強(qiáng)的材料的。同時(shí)為進(jìn)一步提高混凝土的使用性能和耐久性，還可在混凝土拌合時(shí)添加一定比例的膨脹劑和減水劑。在混凝土澆筑過程中，如果混凝土出現(xiàn)離析情況，很容易影響混凝土的澆筑質(zhì)量，所以在具體的澆筑過程中，可以在混凝土中加入適當(dāng)?shù)木從齽?，以延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間。在混凝土澆筑完成后，還需及時(shí)對(duì)按照相應(yīng)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以確?；炷两Y(jié)構(gòu)的自防水能力。

2.2　變形縫防水技術(shù)

在防水工作的建設(shè)中，必須做好對(duì)變形縫的有效處理。使用橡膠止水帶來完成對(duì)變形縫的防水處理，在變形縫中間安裝止水帶。在進(jìn)行模版的安裝時(shí)，需要將不銹鋼接水槽的安裝位置事先預(yù)留下來，通常都是設(shè)置在側(cè)墻部分和凹槽頂板。如果使用的止水帶為橡膠材料，在進(jìn)行接縫時(shí)還需要使用硫化機(jī)進(jìn)行硫化處理。隙縫的防水處理通常使用聚氨酯的發(fā)泡板作為襯墊材料來進(jìn)行防水處理。在進(jìn)行轉(zhuǎn)角處變形縫的處理時(shí)，不能使用止水帶的接頭設(shè)施，并且止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不能超過20cm。

2.3　施工縫防水技術(shù)

當(dāng)?shù)罔F工程進(jìn)行施工的過程中，施工的縫防水技術(shù)和地鐵工程在今后使用過程中的質(zhì)量保持有著相對(duì)密切的關(guān)聯(lián)性，這一點(diǎn)也是在進(jìn)行地鐵工程建設(shè)過程中較為難以解決的問題之一。在施工縫防水技術(shù)的操作過程中，第一是需要選擇比較合適的施工縫要操作的材質(zhì)，在進(jìn)行選擇時(shí)，一定要嚴(yán)格地依照設(shè)計(jì)上的規(guī)范和要求來進(jìn)行選擇，對(duì)于需要用到的止水帶的細(xì)節(jié)，比如材質(zhì)型號(hào)和性能等都要進(jìn)行嚴(yán)格校核。第二，在對(duì)縫施工進(jìn)行施工的過程中，一定要依照相關(guān)的施工要求和規(guī)范來進(jìn)行操作，在進(jìn)行施工時(shí)，如果出現(xiàn)裂縫等問題，就要進(jìn)行返工，所以在搭接的時(shí)候必須要達(dá)到緊密且牢固的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要進(jìn)行嚴(yán)格的操作，一切都要按照相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行搭接。

2.4　電滲透防滲技術(shù)

電滲透防滲技術(shù)的基本原理是電滲透原理，利用低壓脈沖電荷來實(shí)現(xiàn)防滲漏的功能。該技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一。該項(xiàng)技術(shù)不僅使用周期非常長(zhǎng)，并且還具有很高的經(jīng)濟(jì)效益；第二，它還能降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂的幾率，對(duì)混凝土中的鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的保護(hù)，避免腐蝕問題的出現(xiàn)；第三，該技術(shù)還可以保護(hù)其它設(shè)備和構(gòu)建物，避免其出現(xiàn)受潮的問題；第四，該技術(shù)所使用的MPS系統(tǒng)，不僅安裝簡(jiǎn)單，并且一般安裝在地下結(jié)構(gòu)中暴露在外的地方，這樣就可以為裂縫修補(bǔ)工作的順利開展提供便利

結(jié)語：

地鐵工程的施工質(zhì)量與地鐵工程在投入運(yùn)行后的安全性和穩(wěn)定性密切相關(guān)。所以，為確保地鐵的使用性能和使用周期，必須做好地鐵防水工作，因?yàn)槿绻罔F在運(yùn)行中出現(xiàn)漏水和滲水情況，很容易引起塌陷事故的出現(xiàn)。所以，在具體施工中，需要先做好對(duì)地鐵防水工作的分析和研究，制定切實(shí)有效防水措施并將其有效落實(shí)到實(shí)際工作之中。在實(shí)際的地鐵防水工作中常用的防水技術(shù)有混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)、施工縫防水技術(shù)和變形縫防水施工技術(shù)，只有將這些技術(shù)有效落實(shí)到實(shí)際的施工建設(shè)之中，才能確保地鐵的防滲漏能力，確保地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定。

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