文/孫明強(qiáng) 山東科達(dá)基建有限公司 山東東營(yíng) 257091

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，物流和交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩鄶U(kuò)大，也給公路的發(fā)展提供了機(jī)遇，公路建設(shè)的規(guī)模也越來(lái)越大。路基施工是公路的建設(shè)過(guò)程中一項(xiàng)重要的環(huán)境，路基施工的質(zhì)量會(huì)直接影響到公路建設(shè)的整體質(zhì)量。路基施工技術(shù)在公路施工中是一項(xiàng)重要的應(yīng)用技術(shù)，主要的施工內(nèi)容有路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、填料壓實(shí)、路基路面排水等。在公路施工過(guò)程中路基施工由于受到自然環(huán)境因素的影響，施工難度較大、工期較長(zhǎng)，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此，在公路施工過(guò)程中要對(duì)路基施工技術(shù)的運(yùn)用給予高度重視，并對(duì)整個(gè)公路施工過(guò)程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，保證公路施工的質(zhì)量。

1、公路路基施工技術(shù)

1.1 路基開(kāi)挖技術(shù)

在對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要根據(jù)工程的特點(diǎn)和實(shí)際情況來(lái)選擇合理的開(kāi)挖技術(shù)。對(duì)公路路較短的公路應(yīng)選用橫挖的方式進(jìn)行施工，在深度不大很大的情況下可以一次性挖到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的高度，對(duì)于深度較大的施工路段應(yīng)采用分段縱向開(kāi)挖的方式，具體分成數(shù)個(gè)臺(tái)階依次進(jìn)行開(kāi)挖；對(duì)于一些路程較長(zhǎng)的公路可以選用縱向分成開(kāi)挖的方式。特別注意的是，在雨季時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖施工，為了防止路塹給水，需要在開(kāi)挖路基建設(shè)適當(dāng)?shù)目v橫向排水系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)路塹的邊溝、邊坡進(jìn)行修整和防護(hù)，確保其穩(wěn)定性。

1.2 路基填筑技術(shù)

在路基填筑之前，要對(duì)路基范圍內(nèi)的垃圾、雜草等進(jìn)行清理干凈，對(duì)路基底部的泥土質(zhì)量進(jìn)行充分的考擦，如果發(fā)現(xiàn)有劣質(zhì)的土質(zhì)要及時(shí)更換成優(yōu)質(zhì)的地基土，路基土的填筑厚度要根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)決定。如施工路段有田地時(shí)，路基填筑施工必須要將底土填平壓實(shí)。我對(duì)坡面基地的處理時(shí)，如果坡面的坡度較小可以使用常規(guī)的處理方法；如果坡面較大則需要幫坡面修成臺(tái)階的形式，可以有效的防治路堤滑移。臺(tái)階的尺寸要根據(jù)施工地形、土質(zhì)和施工方法等因素來(lái)決定，高度一般不能超過(guò)30cm，修建完成后對(duì)其進(jìn)行分層夯實(shí)。

1.3 路基壓實(shí)的施工技術(shù)

一般情況下，施工單位都是采用大型的壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作用，并結(jié)合公路的路面類(lèi)型來(lái)選擇壓力機(jī)的噸位。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，確保路面的壓實(shí)度和路基的強(qiáng)度。在壓實(shí)施工中還要遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，同時(shí)要注意路基土密度的均勻，防治路基土出現(xiàn)沉降和變形的狀況。

1.4 路基排水技術(shù)

公路路基的排水一般采用排水溝和邊溝的方式，公路路基排水溝及邊溝開(kāi)挖主要有機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖兩組方式，在施工時(shí)，需要根據(jù)土質(zhì)情況選擇開(kāi)挖方式，也可以同時(shí)使用兩種開(kāi)挖方式。一般情況下，都是先采用機(jī)械開(kāi)挖，做成排水溝和邊溝的基本形態(tài)，再用人工進(jìn)行鞏固成型加固處理?；娱_(kāi)挖之后，需要測(cè)量溝底高程。公路基坑開(kāi)挖土方時(shí)，將多余的土加在路塹邊坡上予以夯實(shí)或是運(yùn)出施工場(chǎng)地外，以免影響排水溝外側(cè)的美觀和排水效果。

2、公路路基施工質(zhì)量控制

2.1 路基施工材料質(zhì)量控制

在路基施工前，應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的施工材料，確保在輾壓過(guò)程中達(dá)到預(yù)期的理想效果，保證公路施工的質(zhì)量。在公路路基施工過(guò)程中，由于施工的地區(qū)不同其土質(zhì)也相差很大，這就需要我們對(duì)這些土質(zhì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)來(lái)測(cè)定其是否符合施工的要求，將一些不合格的路基土挖除，更換成質(zhì)量?jī)?yōu)良的路基土。在使用石方填筑材料進(jìn)行填筑使，要嚴(yán)格控制材料中的顆粒大小以及強(qiáng)度指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，石方填筑材料的粒徑不能超過(guò)25cm，石料粒徑不能超過(guò)50cm，同時(shí)要保證石料中的含泥量要符合施工的要求。

2.2 路基邊坡高度坡度和排水量控制

在公路路基施工過(guò)程中，在開(kāi)來(lái)邊坡高度與坡度的同時(shí)對(duì)公路路基所在地區(qū)的地形地質(zhì)條件進(jìn)行充分考慮。在非軟基路段的施工時(shí)，邊坡的高度應(yīng)按照設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行設(shè)置；在軟基路段施工時(shí)，由于路基會(huì)發(fā)生沉降的情況，應(yīng)當(dāng)對(duì)該路段的土質(zhì)進(jìn)行具體的考擦后，適當(dāng)增加實(shí)際邊坡施工的高度，確保路基的穩(wěn)定性。另外，還要對(duì)路堤和路基的穩(wěn)定性進(jìn)行運(yùn)算，得出精確的邊坡坡度和高度結(jié)果再進(jìn)行施工。在處理過(guò)了路基排水時(shí)，要將路基排水與施工地帶周邊的水體組織的排水系統(tǒng)相聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)施工的實(shí)際情況和要求設(shè)置合理的排水系統(tǒng)。

2.3 路基含水量及壓實(shí)度控制

路基壓實(shí)控制主要包括輾壓夯實(shí)質(zhì)量的控制和路基土層含水量控制。路基土層的輾壓質(zhì)量是影響公路路基質(zhì)量的重要內(nèi)容，因此，在壓實(shí)過(guò)程中要根據(jù)施工的實(shí)際情況選擇合理的壓實(shí)機(jī)械，對(duì)壓實(shí)的力度和輾壓的次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，不斷進(jìn)行壓實(shí)度的鞏固處理，一直到壓實(shí)度達(dá)標(biāo)為止。公路路基中土層的含水量是路基密實(shí)度的重要保障，在施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員要對(duì)路基土層中的含水量進(jìn)行精心檢測(cè)，對(duì)于含水量較低的要進(jìn)行合理的濕潤(rùn)處理，含水量較高的進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆耧L(fēng)干，在含水量達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行壓實(shí)工作，盡量避免在陰雨天氣進(jìn)行施工。

小結(jié)：

綜上所述，公路路基的施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因此，在公路路基的施工過(guò)程中，在公路施工過(guò)程中要對(duì)路基施工技術(shù)的運(yùn)用給予高度重視，并對(duì)整個(gè)公路施工過(guò)程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，保證公路施工的質(zhì)量。

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