文/王策 錦州市市政管理處 遼寧錦州 121000

道路橋梁工程由于長(zhǎng)期受到車輛荷載的作用，因此表面不可避免的會(huì)產(chǎn)生裂縫、地基不均勻沉降、橋頭受損等問(wèn)題，這不僅危害了道路橋梁工程的質(zhì)量，甚至還威脅著人們的人身財(cái)產(chǎn)安全。因此，對(duì)道路橋梁工程的常見(jiàn)病害進(jìn)行深入的分析，并據(jù)此制定高效的解決措施就成為了一項(xiàng)十分重要的工作。

1、道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

1.1 路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

道路橋梁因其常年暴露在外且承載量大的特點(diǎn)，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，需要經(jīng)常承受太陽(yáng)的暴曬以及雨雪浸刷，因此很容易受到損害。所以，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，因考慮其自身特點(diǎn)的影響，在選材上會(huì)特別注意，通常選用半剛性材料來(lái)建造橋面和路面，使用這種材料可以有效提高鋪裝層的抗壓能力和承載強(qiáng)度，但是，這種材料會(huì)受溫度影響產(chǎn)生裂縫，尤其是在北方溫度較低的地帶，甚至還會(huì)出現(xiàn)崩塌。另外，除材料自身的原因，路面或橋面長(zhǎng)期受壓也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，路面因受較大荷載或者出現(xiàn)車輛急剎車的情況，就會(huì)使得路面承受嚴(yán)重的摩擦和擠壓，從而導(dǎo)致路面凹陷。

1.2 鋼筋銹蝕出現(xiàn)斷裂問(wèn)題

在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，鋼筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底層起著主要承重的作用。但是鋼筋結(jié)構(gòu)處于路基的內(nèi)部，容易受到一些環(huán)境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說(shuō)，鋼筋和混凝土構(gòu)成了橋梁的承重結(jié)構(gòu)，因此，一旦混凝土施工期間或因環(huán)境的作用而產(chǎn)生了裂縫，則鋼筋就沒(méi)有了保護(hù)層，暴露在空氣中的鋼筋會(huì)受到水分的侵蝕，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，表現(xiàn)即為鋼筋表層的銹蝕，問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)使其結(jié)構(gòu)斷裂。外界環(huán)境中有硫化成分的化學(xué)品，則會(huì)使得鋼筋銹蝕問(wèn)題惡化，使道路橋梁工程在短期內(nèi)出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題。

1.3 路基沉降問(wèn)題

在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，路基施工是十分重要的施工項(xiàng)目之一。我國(guó)的許多道路橋梁工程的路基都是軟土路基，針對(duì)這種路基如果不能采取有效的措施提升其強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，就可能在后續(xù)的施工活動(dòng)以及實(shí)際的使用過(guò)程中出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在道路橋梁工程建設(shè)中，一定要對(duì)路基的實(shí)際情況進(jìn)行充分的調(diào)查分析，及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。

2、道路橋梁工程常見(jiàn)的病害處理技術(shù)

2.1 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

針對(duì)路橋鋪裝層產(chǎn)生的裂縫有一種專門的修補(bǔ)技術(shù)即為裂縫修補(bǔ)技術(shù)，裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要包括表面修補(bǔ)、裂縫灌漿、裂縫填充等這些方法，具體選用哪一種技術(shù)需要依據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)定。受文章篇幅的限制，本文主要對(duì)表面修補(bǔ)技術(shù)展開介紹。當(dāng)?shù)缆窐蛄褐谐霈F(xiàn)的裂縫一般不超過(guò)20mm時(shí)，便可以選用表面修補(bǔ)技術(shù)。該技術(shù)的主要施工方法如下：首先對(duì)裂縫處用水泥漿或者是環(huán)氧膠泥進(jìn)行涂抹，當(dāng)其厚度達(dá)到1mm后，再用瀝青涂抹作為防腐保護(hù)，之后再用玻璃纖維覆蓋其表層來(lái)隔離外界的影響。

2.2 鋼筋銹蝕問(wèn)題的處理

鋼筋作為道路橋梁承重系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，之所以會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，主要是失去了混凝土的保護(hù)作用。作為主要的承重構(gòu)建，鋼筋一旦失去了混凝土這層保護(hù)層，很容易受到外界空氣或是腐蝕性因素的影響，進(jìn)而使得鋼結(jié)構(gòu)的硬力和韌性降低。因此在工作過(guò)程中常常會(huì)增加混凝土的厚度，這樣可以更好的保護(hù)鋼筋。此外，在混凝土的表層涂抹覆蓋層、封閉層、砂漿層等方法也可以更好的保護(hù)鋼筋。開始進(jìn)行混凝土的施工時(shí)，借助改變施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的礦渣、煤灰粉等材料又可以增強(qiáng)其防滲透性。

2.3 路基沉降問(wèn)題的處理技術(shù)

普遍情況下，為了解決路基沉降問(wèn)題，可以對(duì)橋梁進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸蹋唧w的實(shí)施措施是在橋梁的外部增加覆蓋材料，從而實(shí)現(xiàn)橋梁應(yīng)力結(jié)構(gòu)性能的提升。針對(duì)道路路面沉降問(wèn)題，需要根據(jù)問(wèn)題的嚴(yán)重程度選取合適的處理方法，若是沉降的程度較小，為了避免施工活動(dòng)對(duì)道路的影響，只需對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)填充即可。但是對(duì)于程度較為嚴(yán)重沉降，必須嚴(yán)格的按照灌注、置換以及壓實(shí)的程度和工藝進(jìn)行處理。其中灌注是指對(duì)地基進(jìn)行灌注水泥砂漿處理，強(qiáng)化其承載能力。置換針對(duì)的是軟土地基，通過(guò)土壤的置換可以有效的提升地基的穩(wěn)定性以及承載能力。壓實(shí)是指對(duì)置換后的路基進(jìn)行壓實(shí)處理，避免路基沉降問(wèn)題的再次發(fā)生。

2.4 后期養(yǎng)護(hù)

目前，道路橋梁施工中往往缺少后期的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工作是路橋施工中的最后一道程序，同時(shí)也是必不可少的。在路橋養(yǎng)護(hù)工作中，如果存在養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或者不到位的現(xiàn)象，很有可能會(huì)引發(fā)路橋施工中的各種病害問(wèn)題。因此，路橋施工結(jié)束后要及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，這樣一來(lái)不僅能夠有效預(yù)防病害產(chǎn)生，而且能夠避免路面出現(xiàn)破損。同時(shí)，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和有效的施工工藝能夠控制常見(jiàn)的病害現(xiàn)象。

2.5 橋梁橋頭破損病害的處理技術(shù)

錨噴施工技術(shù)是一種比較有效的橋頭破損處理技術(shù)。錨固的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)固性高，且凝結(jié)速度較快。通過(guò)錨噴設(shè)備的應(yīng)用可以向橋頭破損的位置噴射硅膠材料，之后通過(guò)模板加固，可以使硅膠材料和橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)牢固的粘結(jié)。硅膠材料無(wú)論是在強(qiáng)度方面還是在硬度方面都比其它材料勝出一籌，因此能夠保障病害處理的效果達(dá)到理想要求。

結(jié)語(yǔ)：

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的高速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，城市的交通也在不斷的發(fā)展，因此，城市道路的建設(shè)對(duì)人民群眾來(lái)說(shuō)具有重要的意義。但是城市汽車數(shù)量的劇烈上漲給道路給橋梁帶來(lái)了許多的壓力，是橋梁的建設(shè)在不知不覺(jué)中出現(xiàn)了各種問(wèn)題，比如橋梁的設(shè)計(jì)不合理、橋梁的質(zhì)量不過(guò)關(guān)等等。道路交通關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，道路橋梁安全和使用，是我們?cè)诮煌ǚ矫孀顟?yīng)該關(guān)心的問(wèn)題，所以，我們應(yīng)該積極地引進(jìn)新技術(shù)、增加新工藝，以增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

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