文/鄒曉杰、朱聰聰、高冠華 青島海德工程集團股份有限公司 山東青島 266071

目前我國在橋梁領(lǐng)域雖然已經(jīng)實現(xiàn)長遠發(fā)展，市政道路與橋梁工程施工的相關(guān)工藝也逐漸呈現(xiàn)上升趨勢。但是在當(dāng)前背景下，我國在市政道路橋梁施工過程中仍然存在或多或少的問題。為了有效避免這些問題，保障人們安全出行、城市較為整潔美觀，研究市政道路與橋梁的施工質(zhì)量問題是很有必要的[1]。

1、市政道路與橋梁施工存在的問題

1.1 路基強溝槽在回填土是極易出現(xiàn)沉陷

在實際施工過程中，由于路基的強度、承載力以及穩(wěn)定性等因素的存在，道路下面往往會鋪設(shè)較多管道，確?；靥钔撩芏鹊耐瑫r，也起到支撐作用。回填土的密度是市政道路施工的重要內(nèi)容，其對道路是否正常使用會產(chǎn)生重要影響，并且如果回填土的密度與厚度沒有達到指定標準，則就會引起沉陷事故，并且對整個道路的土質(zhì)結(jié)構(gòu)會造成或多或少的損害，嚴重的話會引起道路裂縫等問題[2]。如果道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力管道并不符合相關(guān)施工標準以及放線的精準度，很容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象。

1.2 橋梁會出現(xiàn)裂縫問題

市政道路與橋梁需要長期使用，進而極易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，該現(xiàn)象不僅對道路橋梁的美觀實用產(chǎn)生影響，開裂的混凝土也是導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因之一。目前我國建筑施工中，市政橋梁有很多不同類型的裂縫病害，其對城市交通系統(tǒng)的安全性造成潛在威脅，其中較為明顯的是預(yù)應(yīng)力緩凝土建設(shè)的裂縫現(xiàn)象，其主要將混凝土中過早呈現(xiàn)的縫跡表象進行填補，加載并利用相關(guān)構(gòu)件時，要給混凝土提前施加壓力，就是在混凝土受拉范圍內(nèi)利用人工加力將鋼筋拉伸，并且合理利用鋼筋的回縮力讓鋼筋混凝土的受拉區(qū)首先承受壓力。該種預(yù)應(yīng)力是在構(gòu)件承受預(yù)壓力產(chǎn)生的張力時能優(yōu)先使用混凝土中的預(yù)壓力，同時能隨著增加的載荷，在一定限度上增加混凝土抗拉強度，但是減緩使得縫隙逐漸呈現(xiàn)，這就稱為預(yù)應(yīng)力混凝土。如果道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力管道并不符合相關(guān)施工標準以及放線的精準度，很容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象。

但是現(xiàn)代化建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝較為復(fù)雜，其需要較多資金支持，如果施工單位缺乏專業(yè)化技能或設(shè)備，比如漲拉機具、灌漿機等設(shè)備，很難合理控制預(yù)應(yīng)力的反拱度，進而導(dǎo)致剛性裂縫造成橋面不夠平順，可能還會導(dǎo)致傾斜性裂縫病害。因此在市政道路與橋梁施工建設(shè)的過程中，要將質(zhì)量管理放在首位，認真并仔細做好橋梁的通車受力設(shè)計，有效避免橋梁出現(xiàn)裂縫的問題[3]。

2、保證市政道路與橋梁施工質(zhì)量的有效對策

2.1 施工人員要加強對施工質(zhì)量的重視度

建設(shè)市政道路與橋梁的主要施工隊伍為道路橋梁的施工人員和道路橋梁的施工管理人員共同組成，如果相關(guān)管理人員或施工人員對施工質(zhì)量安全的意識比較薄弱，則很難讓市政道路與橋梁的施工質(zhì)量達到國家所規(guī)定的施工標準。其次，施工管理人員是整個施工質(zhì)量的監(jiān)督者與領(lǐng)導(dǎo)者，自身應(yīng)該起到模范作用以及帶頭作用，提升自身關(guān)于道路橋梁的施工管理技能與知識，進而能對施工人員的施工質(zhì)量實際操作進行良好的監(jiān)督與管理。

另外，市政府應(yīng)該對全體施工人員的安全技術(shù)與安全質(zhì)量進行集中化培訓(xùn)，同時建立科學(xué)合理的考核機制，讓考核通過者上崗工作。由上述能看出，提升相關(guān)施工人員以及管理人員的工作素質(zhì)，不僅能提升整體人員對道路與橋梁施工質(zhì)量的重視程度，同時能提升市政道路與橋梁的施工質(zhì)量[4]。

2.2 加強施工材料和相關(guān)設(shè)備的監(jiān)管力度

建設(shè)市政道路與橋梁的過程中，施工材料的質(zhì)量以及施工設(shè)備的質(zhì)量都會對道路與橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。相關(guān)采購人員在購買材料時要優(yōu)先選擇質(zhì)量過關(guān)的施工材料，并且引進的施工設(shè)備也要質(zhì)量過關(guān)。其次，施工管理人員要及時做好質(zhì)量監(jiān)控，對進場的施工材料質(zhì)量要加強監(jiān)管力度，避免質(zhì)量不合格的施工材料進入施工現(xiàn)場。

另外，相關(guān)管理人員要及時檢測施工設(shè)備是否符合標準，并且根據(jù)實際施工需求，科學(xué)合理的引進工作性能較高的施工機械設(shè)備。除此之外，對施工設(shè)備要及時進行維修管理，確保施工設(shè)備的運行質(zhì)量較高，并且保證道路橋梁施工質(zhì)量能得到有效提升，進而保證市政道路與橋梁的施工質(zhì)量能夠符合國家制定的相關(guān)質(zhì)量標準。

2.3 各施工環(huán)節(jié)需要加強監(jiān)管

市政道路與橋梁的建設(shè)過程包含每個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，其都會對整體施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，施工人員要嚴格根據(jù)我國道路與橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的標準和規(guī)范，加強各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管。比如在施工中，進行水泥穩(wěn)定碎石攤鋪操作后，相關(guān)施工管理人員應(yīng)該及時讓施工人員用塑料薄膜覆蓋水泥混凝土，保證水泥混凝土長期處于保濕狀態(tài)。除此之外，監(jiān)管道路橋梁各施工環(huán)節(jié)的過程中，各施工人員之間應(yīng)該互相配合、互相監(jiān)督，在施工前期，相關(guān)施工人員應(yīng)該收集并整理施工資料，在施工中期要嚴格依據(jù)監(jiān)控施工工藝及時養(yǎng)護水泥混凝土，同時要禁止車輛往來；在施工后期，施工人員要對道路橋梁施工質(zhì)量進行驗收工作，在最大限度上確保道路橋梁各施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量[5]。

結(jié)語：

綜上所述，建設(shè)市政道路橋梁對我國社會發(fā)展具有十分重要的意義，同時提升相關(guān)施工質(zhì)量是建設(shè)施工的首要任務(wù)。目前市政道路橋梁主要存在裂縫、鋼筋腐蝕、堿蝕等常見質(zhì)量問題，針對這些問題，相關(guān)建設(shè)單位要提升施工人員加強施工質(zhì)量的意識，并且要加強施工材料、設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管以及各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控等解決對策，在最大程度上提升我國市政道路與橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量。

[1]吳丹.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].江西建材,2016(24):169+173.

[2]鄒光,艾姝妍.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017(35):157.

[3]江嬌杰.市政道路橋梁施工質(zhì)量問題及預(yù)防對策[J].江西建材,2017(23):174+180.

[4]方甲寶.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017(34):173.

[5]王睿.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題[J].黑龍江交通科技,2017,40(03):153-154.