作者信息：濰坊工程職業(yè)學(xué)院，262500，山東青州

柴油機(jī)正常工作時(shí)尾氣應(yīng)為淡灰色。如果柴油機(jī)工作過(guò)程中尾氣長(zhǎng)時(shí)間冒藍(lán)煙，表明柴油機(jī)保養(yǎng)維護(hù)不善或者內(nèi)部零部件出現(xiàn)了異?；蛘邠p壞，導(dǎo)致柴油機(jī)燒機(jī)油。本文將對(duì)柴油機(jī)冒藍(lán)煙出現(xiàn)燒機(jī)油的原因進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)的故障原因提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以供大家參考。

1 活塞環(huán)失效或者泵油

柴油機(jī)內(nèi)的活塞環(huán)除了起到密封燃燒室的作用外，還有將飛濺到氣缸壁上的機(jī)油油滴刮除并將其均勻地分布在氣缸壁上的作用，保障活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑。如果活塞環(huán)出現(xiàn)損壞，其密封和刮油布油的作用就會(huì)消失，此時(shí)部分飛濺到氣缸壁上的機(jī)油就會(huì)進(jìn)入到燃燒室中參與燃燒，造成柴油機(jī)燒機(jī)油、尾氣冒藍(lán)煙故障的產(chǎn)生。此外，部分柴油機(jī)活塞環(huán)采用的是扭曲環(huán)，如果將其裝反，還會(huì)產(chǎn)生活塞環(huán)向柴油機(jī)燃燒室內(nèi)泵機(jī)油的情況，同樣也會(huì)造成柴油機(jī)冒藍(lán)煙故障的產(chǎn)生。

應(yīng)對(duì)措施：及時(shí)更換失效的活塞環(huán)，同時(shí)在安裝活塞環(huán)時(shí)一定要分清活塞環(huán)的正反面，切記不可裝反。

2 廢氣渦輪增壓器漏機(jī)油

為了提高柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣效率，現(xiàn)在柴油機(jī)一般都安裝了廢氣渦輪增壓器。增壓器利用排氣時(shí)的動(dòng)力推動(dòng)渦輪的旋轉(zhuǎn)，與渦輪同軸的泵輪在渦輪的帶動(dòng)下將空氣泵入柴油機(jī)燃燒室，以提高柴油機(jī)的進(jìn)氣效率，保障柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有充足的空氣參與燃燒。由于增壓器在高溫高速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速可達(dá)7～10萬(wàn)r/min），如果保養(yǎng)和維護(hù)不善，增壓器內(nèi)部的軸承或者密封環(huán)損壞，將造成內(nèi)部用于潤(rùn)滑的機(jī)油泄漏，并通過(guò)泵輪進(jìn)入燃燒室，此時(shí)柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)尾氣冒藍(lán)煙的故障。

應(yīng)對(duì)措施：更換增壓器的軸承或者密封環(huán)，必要時(shí)需要整體更換廢氣渦輪增壓器。

3 氣缸磨損嚴(yán)重

柴油機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做高速的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果柴油機(jī)使用的年限過(guò)長(zhǎng)或者潤(rùn)滑條件不好，都有可能造成氣缸磨損嚴(yán)重導(dǎo)致氣缸與活塞的配合間隙過(guò)大，此時(shí)油底殼內(nèi)的機(jī)油極有可能直接飛濺到燃燒室里參與燃燒，造成柴油機(jī)尾氣冒藍(lán)煙故障的產(chǎn)生。

應(yīng)對(duì)措施：成對(duì)更換活塞和氣缸套，部分柴油機(jī)也可更換大一號(hào)的活塞來(lái)保持與氣缸的正常配合間隙。

4 氣門頂部的油封失效

柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油在機(jī)油泵的作用下通過(guò)油道進(jìn)入到柴油機(jī)需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行潤(rùn)滑，最終會(huì)自行回落到油底殼。如果氣門頂部的油封損壞或者失效，用于潤(rùn)滑搖臂軸的機(jī)油在回落的過(guò)程中就有可能通過(guò)氣門導(dǎo)管進(jìn)入到柴油機(jī)的燃燒室內(nèi)，造成柴油機(jī)燒機(jī)油冒藍(lán)煙故障的發(fā)生。

應(yīng)對(duì)措施：及時(shí)更換氣門組上的油封，確保機(jī)油不會(huì)通過(guò)氣門導(dǎo)管進(jìn)入到柴油機(jī)燃燒室內(nèi)參與燃燒。

5 機(jī)油加注量過(guò)多

機(jī)油在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑其內(nèi)部許多重要的配合部件，對(duì)于柴油機(jī)正常工作起著至關(guān)重要的作用，但這并不意味著機(jī)油加得越多越好。柴油機(jī)在油底殼處都安裝有機(jī)油尺，機(jī)油尺下部一般會(huì)標(biāo)有機(jī)油加注的上下限。如果加注的機(jī)油過(guò)多超過(guò)了機(jī)油尺的上限，就會(huì)造成較多的機(jī)油油滴飛濺到氣缸壁上，活塞環(huán)刮油布油的效果減弱，部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，柴油機(jī)尾氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象就不可避免了。

應(yīng)對(duì)措施：更換或者加注機(jī)油時(shí)，一定要查看機(jī)油尺，以確定機(jī)油加注量符合規(guī)定。

6 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)損壞

柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥損壞或者裝反，可能導(dǎo)致油底殼內(nèi)油氣混合氣的氣壓不斷上升，當(dāng)其內(nèi)部氣壓積累到一定程度，這些夾雜著機(jī)油的油氣混合氣就會(huì)通過(guò)活塞與氣缸的間隙進(jìn)入到燃燒室中參與燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)尾氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象的產(chǎn)生。

應(yīng)對(duì)措施：及時(shí)對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)PCV閥損壞后應(yīng)進(jìn)行更換，確保曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作。

7 結(jié)語(yǔ)

造成柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因比較多，只有把柴油機(jī)看成一個(gè)整體，同時(shí)還要考慮柴油機(jī)工作的環(huán)境和溫度以及人為的原因，綜合分析上述可能導(dǎo)致冒藍(lán)煙的各個(gè)因素，才能“藥到病除”，徹底排除柴油機(jī)燒機(jī)油、尾氣冒藍(lán)煙的故障。