孫巖

摘要：隧道施工過(guò)程中經(jīng)常遇到含瓦斯煤層。瓦斯是煤的伴生氣體，瓦斯含量與瓦斯壓力共同決定了煤層瓦斯的賦存狀態(tài)。在施工過(guò)程中，必須采取合理、有效的安全技術(shù)降低前方煤體瓦斯含量，抑制瓦斯涌出強(qiáng)度，確保巷道瓦斯?jié)舛确弦?guī)定要求。本文從煤層瓦斯突出機(jī)理、瓦斯治理安全技術(shù)措施、施工工藝等方面進(jìn)行了研究，保障隧道工程穿越煤層時(shí)人員安全。

Abstract： Gas containing coalseam is often encountered in the process of tunnel construction. Gas is the associated gas of coal， and the gas content and gas pressure together determine the presence of coalseam gas. In the process of construction， reasonable and effective safety technology must be adopted to reduce the gas content of the coal body ahead and suppress the gas emission intensity so as to ensure that the gas concentration in the roadway meets the stipulated requirements. This paper studies the mechanism of gas outburst in coalseam， the safety technical measures of gas control， construction technology and other aspects to ensure the safety of personnel when crossing tunnels.

關(guān)鍵詞：隧道;含瓦斯煤層;安全技術(shù)

Key words： tunnel;coalseam containing gas;safety technology

中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）07-0185-02

0 引言

近些年，在云貴等地區(qū)，大量修建的隧道經(jīng)常遇到含瓦斯煤層。在施工過(guò)程中，由于技術(shù)、管理等原因經(jīng)常出現(xiàn)災(zāi)害事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。由于云貴地區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道施工過(guò)程中預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)制度不完備，針對(duì)性的技術(shù)措施不夠完善，使得現(xiàn)場(chǎng)安全工作難度較大。為降低隧道穿煤層風(fēng)險(xiǎn)，有效控制瓦斯事故。本文針對(duì)隧道穿煤層安全技術(shù)進(jìn)行研究。

1 煤層瓦斯成因與主要危害

古代植物在成煤過(guò)程及碳化變質(zhì)過(guò)程中，產(chǎn)生大量瓦斯。在長(zhǎng)期的地質(zhì)變化過(guò)程中，大部分瓦斯都已逸散、分解到地面上，只有一小部分還被保存在煤巖體內(nèi)[1]。掘進(jìn)過(guò)程穿煤層釋放的瓦斯主要危害是巷道中瓦斯?jié)舛容^高時(shí)，容易產(chǎn)生爆炸，瓦斯爆炸界限為5～16%。當(dāng)瓦斯?jié)舛葹?.5%時(shí)，其爆炸威力最大，同時(shí)過(guò)高的瓦斯?jié)舛热菀自斐扇巳毖踔舷⑺劳?。因此必須控制好受限空間內(nèi)瓦斯?jié)舛?，保證人員的安全作業(yè)。

2 煤與瓦斯突出機(jī)理與預(yù)測(cè)

在地應(yīng)力作用下，煤體瓦斯釋放的引力作用下，軟弱煤層容易突破抵抗線，瞬間釋放大量瓦斯和煤，對(duì)作業(yè)的人群產(chǎn)生瞬間沖擊，造成人員傷亡。這種事故稱為突出事故。目前對(duì)突出機(jī)理的認(rèn)識(shí)有代表性的是前蘇聯(lián)霍多特等人于1976年提出的綜合作用假說(shuō)。突出是地應(yīng)力，瓦斯壓力和煤的物理力學(xué)性能綜合作用的結(jié)果，從能量學(xué)的角度可以認(rèn)為煤體吸附的高壓力瓦斯提供了煤與瓦斯突出的能量，煤的堅(jiān)固性系數(shù)越低，煤壁抵抗力越差，越容易產(chǎn)生突出，煤堅(jiān)固性系數(shù)也是形成突出的一個(gè)極為重要的因素。考慮到隧道工程前方地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，誤揭煤層很容易誘發(fā)瓦斯突出事故，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中開(kāi)展煤層探測(cè)過(guò)程是非常必要的。根據(jù)《防治煤與瓦斯突出細(xì)則》規(guī)定，需施工前探鉆孔以探明煤層產(chǎn)狀及釋放煤層中的瓦斯深度情況，保證巷道安全揭露煤層。超前鉆孔前探10m，兩幫控制5m，無(wú)異常狀態(tài)下可掘進(jìn)8m，繼續(xù)下一步循環(huán)作業(yè)。探明煤層賦存狀態(tài)和產(chǎn)狀后，巷道繼續(xù)掘進(jìn)至巷道頂板與煤層底板垂距5m處。施工瓦斯壓力測(cè)定鉆孔，進(jìn)行瓦斯壓力的測(cè)定。直接測(cè)壓法首要問(wèn)題是把測(cè)點(diǎn)選好，避開(kāi)采動(dòng)影響區(qū)與地質(zhì)破碎帶，才能測(cè)到煤層真實(shí)的瓦斯壓力。成孔之后，需要及時(shí)清理、封孔，若出現(xiàn)渣、水等，可用壓風(fēng)管進(jìn)行吹排。封孔后24h后就可觀察瓦斯壓力，根據(jù)測(cè)定的瓦斯壓力大小，在巷道全斷面布置防突瓦斯釋放鉆孔和瓦斯抽放鉆孔。

3 防止瓦斯事故安全技術(shù)措施

在施工前探鉆孔，探測(cè)前方煤體瓦斯賦存狀態(tài)后，必須采取針對(duì)、有效性的措施。煤層瓦斯含量小于3m3/t，可以考慮施工排放鉆孔，待瓦斯含量降低，繼續(xù)掘進(jìn)，在排放瓦斯過(guò)程中，若出現(xiàn)巷道中瓦斯?jié)舛瘸?，必須接入抽放系統(tǒng)，保證瓦斯排放安全，排放鉆孔布置見(jiàn)圖1。

若煤層瓦斯含量3～8m3/t，必須施工抽放鉆孔，待工作面前方煤體瓦斯含量降低至安全值后，繼續(xù)作業(yè)。

對(duì)于瓦斯壓力超過(guò)0.74MPa，煤的堅(jiān)固性系數(shù)、瓦斯放散初速度、煤的破壞類型等三個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)全部或單一超過(guò)臨界值，必須引起足夠的重視，嚴(yán)格按照防突措施執(zhí)行。在煤層掘進(jìn)過(guò)程中，受掘進(jìn)作業(yè)影響，破壞了煤巖體原始應(yīng)力狀態(tài)，在前方出現(xiàn)了二次應(yīng)力集中，巖體爆破后有利于煤體彈性能的釋放。在掘進(jìn)揭煤過(guò)程中，必須將瓦斯壓力降低到安全允許值范圍內(nèi)，防止揭煤后出現(xiàn)瓦斯突出的次生事故。在進(jìn)入煤體掘進(jìn)的過(guò)程中，需要開(kāi)展煤與瓦斯突出局部預(yù)測(cè)工作，預(yù)測(cè)的方法可以采用綜合指標(biāo)法、鉆屑瓦斯解吸指標(biāo)法（見(jiàn)表1）等，同時(shí)結(jié)合瓦斯含量、瓦斯涌出強(qiáng)度、煤體溫度等多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行綜合判定。在綜合了多項(xiàng)指標(biāo)后，若各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)定，方可安全掘進(jìn)。endprint

煤層原始瓦斯含量是指單位質(zhì)量原始煤體所含有的瓦斯體積，在施工過(guò)程中，可以采用鉆屑法直接測(cè)定煤層瓦斯含量，利用φ42麻花鉆桿進(jìn)入煤體12m，采集新鮮煤樣快速封裝進(jìn)煤樣罐，F(xiàn)H-2解吸儀現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定解吸瓦斯，利用解吸規(guī)律推算裝罐前損失量，隨后煤樣罐送實(shí)驗(yàn)室分析殘存量，最終得出煤體瓦斯含量，根據(jù)煤體瓦斯含量、煤壁暴露面積推算出巷道瓦斯涌出量。據(jù)此為通風(fēng)配風(fēng)量與風(fēng)機(jī)選型提供計(jì)算依據(jù)。在施工期間，派專人看管通風(fēng)設(shè)施、設(shè)備，及時(shí)測(cè)定通風(fēng)參數(shù)，保證通風(fēng)設(shè)備的連續(xù)、穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

4 隧道穿煤層施工工藝

在隧道穿越煤層過(guò)程中，容易出現(xiàn)瓦斯積聚現(xiàn)象，必須革新施工工藝和方法，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)瓦斯監(jiān)測(cè)與管理。

4.1 超前支護(hù)

遇到松軟易突出煤層，支撐強(qiáng)度低，必須采取超前支護(hù)措施。采用φ32長(zhǎng)錨桿（6～8m）支護(hù)，深入煤層老頂，產(chǎn)生足夠的抵抗力，若出現(xiàn)破碎帶過(guò)大或支撐力不夠，可以采用錨索+錨桿混合支護(hù)形式。在施工完錨桿后，采用管棚+注漿加固。既要考慮足夠的支護(hù)強(qiáng)度，同時(shí)需要及時(shí)觀察圍巖應(yīng)力變化。

4.2 隧道開(kāi)挖爆破

隧道開(kāi)挖建議采用臺(tái)階法，因?yàn)榇朔ǖ膬?yōu)點(diǎn)在于開(kāi)挖面積小，瓦斯涌出強(qiáng)度低，有利于集中應(yīng)力的釋放。臺(tái)階法使用光面爆破的方式，有利于減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破使用2-3號(hào)的煤礦專用炸藥，煤礦炸藥能量受到限制，起爆敏感度高，不容易引燃、引爆瓦斯。

4.3 瓦斯監(jiān)測(cè)措施

建立自動(dòng)監(jiān)測(cè)與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由地面中心站、分站、工作面瓦斯傳感器，自動(dòng)報(bào)警器，遠(yuǎn)程斷電儀等組成，信號(hào)通過(guò)總線傳輸方式。所有設(shè)備必須采用具有煤礦安全標(biāo)志的產(chǎn)品，具備防爆能力，瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，見(jiàn)圖2。

瓦斯傳感器須離開(kāi)作業(yè)面一定的距離，吊掛位置合理，自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各地點(diǎn)瓦斯?jié)舛?，若出現(xiàn)瓦斯超限現(xiàn)象，能夠及時(shí)斷電，組織撤人，及時(shí)采取有效安全措施。各工作面設(shè)置專人專崗檢查瓦斯，配置光學(xué)瓦斯檢查儀與便攜瓦斯檢查儀，提高對(duì)事故的應(yīng)變能力，特別是揭煤放炮期間，嚴(yán)格執(zhí)行一炮三檢制度。

5 結(jié)論

在隧道施工過(guò)程中，遇到突出煤層的情況比較常見(jiàn)，在施工過(guò)程中，必須做好預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)工作，從而采取提前措施，防止突發(fā)情況發(fā)生，確保人員安全與施工的正常進(jìn)行。對(duì)于特殊的地段和地層，需要設(shè)置專門的手段和方法，從通風(fēng)和瓦斯抽放的角度合理的解決瓦斯問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]聶百勝，張力，馬文芳.煤層甲烷在煤孔隙中擴(kuò)散的微觀機(jī)理[J].煤田地質(zhì)與勘探，2000，28（6）：20-22.

[2]田榮.瓦斯隧道施工的關(guān)鍵因素及其對(duì)策[J].鐵道建筑技術(shù)，2002（6）：41-43.

[3]葉飛，霍三勝，常文偉.公路隧道穿越軟弱破碎煤系地層及采空區(qū)施工安全控制技術(shù)[M].公路交通技術(shù)，2011（06）.endprint