Franck

X先生是一位85后，畢業(yè)7年間風(fēng)里來雨里去，不僅讓他躋身公司中層，也讓當(dāng)年老爹贊助的胖頭A6L過時了。由于工作調(diào)整后經(jīng)常要去拜訪客戶，于是換車的計劃就被提上了日程。兩個月前，X先生找到了我們，他的淘車目標(biāo)是：三十萬左右，車齡三年內(nèi)的中大型轎車。起初并沒有明確的目標(biāo)，考慮過主流的豪華品牌車型，比如 15款的奔馳E、寶馬5系、奧迪A6L。但中途X先生改變了方向。他說：“現(xiàn)在滿大街都是BBA，還被人打上了各種令人討厭的標(biāo)簽，能不能幫我找臺低調(diào)的？”一個月后，這臺林肯大陸（Continental）勝出了，最終打動X先生的有三點。

美式豪華典范，倍有面子，又不怕“撞衫”

第一，在國內(nèi)，開林肯的人不多，所以“撞衫”的幾率能大大降低。雖然在路上不多見，但大陸（Continental）這款車的歷史沉淀卻是很厚重的，目前已經(jīng)出到第十代了。翻看長長的家譜，它不僅是多任美國總統(tǒng)的座駕，還被貓王、伊麗莎白·泰勒等眾多美國明星追捧過。所以，開著它上路，會有種特立獨行的豪華感。

第二，這款車的可變阻尼懸架非常舒適。它的懸架系統(tǒng)用了電子阻尼減振器，這給工程師預(yù)留了極大的調(diào)?？臻g，讓懸架既能過濾極其細(xì)微的振動，又能保證車身支撐，開起來就像“浮”在路上一樣。關(guān)于這套懸架的具體原理，下文修整部分會展開詳聊。

第三，后排座極為豪華，接待客戶倍兒有面子。在X先生的預(yù)算區(qū)間，林肯大陸的后排的配置豐富到爆炸，基本跨級了。中央扶手上滿是操控鍵，在這里可以控制多媒體系統(tǒng)，控制天窗遮陽簾，后擋遮陽簾、后排溫度和空調(diào)風(fēng)量、兩個座椅的通風(fēng)還有加熱。后擋風(fēng)玻璃處有電動遮陽簾，兩個后窗也有，不過是手動的。門板上有老板鍵，可以調(diào)節(jié)副駕座椅和靠背移動，還可以調(diào)節(jié)后排座椅靠背角度。不得不說，在這個預(yù)算區(qū)間內(nèi)，要買到后排配置這么豐富，除了把車齡再往后推3年，或者選更高級別的車型，別無其他選擇。

深入接觸這臺車，我發(fā)現(xiàn)了更多有趣的地方。車子剛拖到上海店時，趕來接車的質(zhì)檢工程師李超在門外遲疑了半天才坐進(jìn)來。然后看著一旁默默忍笑的我，很不好意思的笑了。（其實，我想說剛開始我也半天沒進(jìn)來，哈哈）因為這款車的車門拉手設(shè)計的相當(dāng)隱秘，基本上和車窗邊框融為一體了。車門開閉也特有意思，是用電機控制的，并不是傳統(tǒng)的拉線式。按一下這個鈕，“咔”的一聲門就開了。由于是電吸門，關(guān)的時候輕輕一送即可，滿滿的優(yōu)雅感。

坐進(jìn)主駕，看到這里沒有檔把，我會習(xí)慣性的找懷擋，然而這里只有一個孤零零的雨刷撥桿。最后才發(fā)現(xiàn)，換擋按鈕居然就大咧咧地放在中控屏幕邊上。晚上的時候最贊，走進(jìn)車子一米范圍內(nèi)，日行燈，車內(nèi)照明、車內(nèi)氛圍燈、地?zé)舳紩詣哟蜷_。尤其是車內(nèi)照明，緩緩的那種感覺，很有儀式感，也很有沖擊力，特爽！

隔音降噪很下“血本”，更厲害的是可變阻尼懸架

接下來，我們聊聊修整。先上升降機來張裙底照，一眼就看到，底盤護(hù)板和葉子板內(nèi)襯全是植絨材質(zhì)，林肯的工程師為降噪確是下了不少“血本”。而在側(cè)面車身底部，我還發(fā)現(xiàn)了一個熟悉的身影——“塑料袋裹海綿”。還記得去年拆車，我們在蒙迪歐的前葉子板里也發(fā)現(xiàn)了它的身影。我拿手壓了一下，相當(dāng)酥軟，能吸收不少空腔噪音。

這個帶有電磁閥的減振器，就是我在前文提到的電子可變阻尼懸架的執(zhí)行原件了。要理解這東西的作用，需要先知道汽車 “對抗顛簸”是由減振器和減振彈簧共同來完成的，這兩個“兄弟”缺一不可。減振彈簧用來支撐車體，緩和路面的沖擊。而則減振器提供阻尼，通過內(nèi)部的油液把路面沖擊的能量轉(zhuǎn)化為熱能消化掉。傳統(tǒng)減振器是沒有電磁閥的，也就是說“阻尼”是一定的，這注定許多工況它無法照顧到。假設(shè)兩種極端的場景，過碎石路面，密集的細(xì)微振動需要“阻尼”小一些，這樣屁股不顛；高速變道的時候，則需要”阻尼“大一些，保證車身不忽悠。這導(dǎo)致工程師在調(diào)校懸架的時候只能折中處理，“舒適”和“運動”只取其一。帶電磁閥的減振器就不一樣了，它的“阻尼”是可調(diào)的，這就給了工程師更大的調(diào)?；A(chǔ)。拿這款大陸林肯為例，D擋模式下，工程師提供了三種模式。實際體驗下來，調(diào)校偏向舒適，尤其過高頻細(xì)小顛簸的時候尤為突出，車子像漂浮在空中一樣。我查了一下官方資料，阻尼力的刷新率是每2毫秒/次，這么高頻，怪不得有漂浮的感覺。而為其提供數(shù)據(jù)支持的，就是車身上12個傳感器，在四個輪子的懸架上，我發(fā)現(xiàn)了4個車身高度傳感器，剩下的8個嘛，歡迎大神來補充。

淘車檢查完畢，這臺林肯大陸就是輛準(zhǔn)新車，車況完好，只需要做個換機油機濾的小保養(yǎng)即可上路。這是我們淘到的第一輛林肯大陸，相比主流的BBA它還是個生面孔，缺乏市場認(rèn)知度，所以買二手車性價比很高。相信未來在路上會越來越多的見到這款車，這樣保值率也會越來越高。

最后，祝X先生用車愉快。endprint