王宇

鄧祿普VEURO輪胎一直以“提供高端舒適的駕駛感受”為目標(biāo)追求至今。其中VEURO VE302以出色的靜音性，及優(yōu)良的駕乘舒適性獲得了良好口碑。如今，新一代VEURO產(chǎn)品VE303即將上市。我們也第一時(shí)間對(duì)VE303輪胎進(jìn)行了為期一周的測(cè)試及日常使用體驗(yàn)，可以說(shuō)，這位VE302繼任者的表現(xiàn)還是非常令人滿意的。

降噪為先

首先我們對(duì)VE303進(jìn)行了靜態(tài)評(píng)測(cè)，這款輪胎的速度級(jí)別為W，也就是極速限值達(dá)到270km/h，這對(duì)于一款主打舒適性的輪胎來(lái)說(shuō)是很難得的。在0℃的室外溫度下，測(cè)得胎面硬度為64HA，強(qiáng)度不錯(cuò)。花紋深度的均值為7.33mm，屬于花紋深度偏深的胎型，在耐磨和排水方面會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。與此同時(shí)，滾動(dòng)阻力性能優(yōu)于前代產(chǎn)品12.5%。

汽車行駛時(shí)的噪聲來(lái)自于各種振動(dòng)，輪胎就在其中。例如在粗糙路面行駛時(shí)，輪胎內(nèi)鋼帶的邊緣部振動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生出噪聲，VE303選用剛性強(qiáng)度不同的尼龍環(huán)帶，制成兼顧柔軟度和高剛性的混合帶。有效抑制由路面?zhèn)鬟f的各類振動(dòng)，降低路面噪音。與此同時(shí)，花紋幫助輪胎實(shí)現(xiàn)抓地、排水等各種性能，但也是輪胎噪聲的一個(gè)重要源頭。

在輪胎滾動(dòng)時(shí)，花紋和地面不斷形成眾多的密閉小腔體，擠壓和釋放空氣從而生成空氣的噪聲。鄧祿普利用聲音全息攝影技術(shù)，模擬輪胎運(yùn)動(dòng)與空氣力學(xué)，剖析輪胎溝槽形狀及周圍空氣的流動(dòng)情況，將造成花紋噪音原因的橫向溝槽容積減少55%，有效降低行駛過(guò)程中產(chǎn)生的花紋噪聲。車內(nèi)等速60km/h和90km/h的噪聲成績(jī)，VE303相比原配輪胎分別小了1.3dB和1.2dB，在車外50km/h等速噪聲測(cè)試中，VE303也同樣降低了1.43dB。

柔軟與剛性

定位配套于高級(jí)轎車的VEURO VE303輪胎，僅有安靜是顯然不夠的，舒適性和運(yùn)動(dòng)性方面必須也要有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其實(shí)好輪胎要做到舒適，需要的不是“軟”，而是柔中帶著韌性。日常行駛中，VE303輪胎給我的感覺不會(huì)過(guò)軟，也不會(huì)過(guò)硬。采用兼顧柔軟度和高剛性的混合帶束層，保證胎面與鋼帶連接穩(wěn)定性，胎側(cè)部采用均一性剛性的三角膠反包結(jié)構(gòu)，提升了胎面及胎側(cè)的剛性，抑制行駛時(shí)不必要的輪胎變形（晃動(dòng)），提升駕駛時(shí)的舒適以及穩(wěn)定性。

VEURO VE303輪胎采用“低發(fā)熱高密度橡膠”，新配方中包含濕地抓著力提升劑，變性聚合物結(jié)合了二氧化硅周邊的柔軟層，增加了與路面細(xì)小坑洼的接觸面積，極力貼合路面，這樣可以有效提升輪胎的濕地制動(dòng)性能。80-0km/h制動(dòng)測(cè)試，VE303輪胎的制動(dòng)距離為27.05m，較VE302輪胎距離短1.73m。在抓地力方面，VEURO VE303 0-100km/h加速時(shí)間為8.58s，比原配輪胎提升了0.21。100-0km/h的制動(dòng)距離為40.9m。

后記：

鄧祿普VEURO VE303輪胎的胎面寬度覆蓋215-245mm，高寬比覆蓋45-55mm，而輪轂尺寸則有17-19英寸，適用的范圍比較廣泛。從尺寸來(lái)看，這款輪胎更適合高端轎車使用。如果你是一個(gè)注重舒適性，并且對(duì)抓地力有要求的駕駛者，VEURO VE303可以滿足你的需求。endprint