編者之語(yǔ)

3月5日召開的十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議傳來(lái)利好企業(yè)的消息，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在所作的政府工作報(bào)告中明確提出：將大幅降低企業(yè)非稅負(fù)擔(dān)。進(jìn)一步清理規(guī)范行政事業(yè)性收費(fèi)，調(diào)低部分政府性基金征收標(biāo)準(zhǔn)。繼續(xù)階段性降低企業(yè)“五險(xiǎn)一金”繳費(fèi)比例。降低電網(wǎng)環(huán)節(jié)收費(fèi)和輸配電價(jià)格，一般工商業(yè)電價(jià)平均降低10%。深化收費(fèi)公路制度改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用。

當(dāng)前物流成本在企業(yè)支出成本中占相當(dāng)大的比重，降低物流成本對(duì)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)有重要作用。目前，交通運(yùn)輸部正在推進(jìn)收費(fèi)公路的改革，將《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修改作為切入點(diǎn)展開實(shí)施，著力降低物流成本。

物流企業(yè)一直為逐年增高的成本而苦惱，此次中央政府進(jìn)一步為企業(yè)減負(fù)，物流企業(yè)的降本增效或許能取得一個(gè)突破。

讀者覃磊

編輯部：

近些年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展很快，其中以速凍食品、乳制品、肉制品、生鮮最為迅速。我們?cè)谌粘Ｉ钪幸部梢愿惺艿?，處于冷鏈環(huán)節(jié)末端的超市速凍食品和低溫食品不僅數(shù)量多，而且質(zhì)量也有了提升。然而，即使如此，與國(guó)外相比我國(guó)冷鏈物流仍然有很多不足，冷鏈物流“最后一公里”做的還不夠完善，從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)，很多時(shí)候不盡如人意。有些地方的冷鏈運(yùn)輸還有以常溫車加棉被的形式來(lái)進(jìn)行，很多商家都本著“能省則省”的觀念來(lái)搞冷鏈運(yùn)輸。這說(shuō)明中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展還受到多種因素制約，譬如中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，各地對(duì)于冷庫(kù)、車輛的規(guī)范化要求差異大，也使得標(biāo)準(zhǔn)化之路艱難。隨著中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，今后相關(guān)法規(guī)會(huì)進(jìn)一步完善，至于需要多久時(shí)間才能真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，我們拭目以待吧。

讀者卞時(shí)鎮(zhèn)

編輯部：

2017年我國(guó)物流成本降低881.6億元，中國(guó)的物流費(fèi)用占GDP比重是14.8%，而歐美國(guó)家僅7%～8%，中國(guó)降一個(gè)百分點(diǎn)就是萬(wàn)億元的價(jià)值，所以說(shuō)，物流降本增效是一座亟待開發(fā)的金礦。從媒體上看到，今年，發(fā)改委將重點(diǎn)開展3方面工作，一是在物流領(lǐng)域簡(jiǎn)政減稅降費(fèi)方面陸續(xù)出臺(tái)10余項(xiàng)政策措施，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造更好環(huán)境。二是編制國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，推動(dòng)構(gòu)建國(guó)家骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支持保障作用。三是開展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)，打破地方保護(hù)和行業(yè)壟斷，破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。看來(lái)，2018年為了物流的降本增效，政府部門將下大力氣降低制度性交易成本，下大力氣清理規(guī)范涉企收費(fèi)，下大力氣推進(jìn)物流降本增效。讀者顧小景

編輯你好：

現(xiàn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重大變革，服務(wù)業(yè)比重超過(guò)50%，物流業(yè)的重要作用越來(lái)越顯現(xiàn)，利好物流的政策也在不斷出臺(tái)。那么，在2018年《政府工作報(bào)告》中，又透露出哪些對(duì)于利好物流的信息？

讀者朋友顧小景你好：

2018年政府工作報(bào)告透露出：深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步減輕企業(yè)稅負(fù)。改革完善增值稅，按照三檔并兩檔方向調(diào)整稅率水平，重點(diǎn)降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅率。擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍。深化收費(fèi)公路制度改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用。稅率改革是物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，改革完善增值稅、進(jìn)一步降低稅負(fù)對(duì)物流企業(yè)影響深遠(yuǎn)，對(duì)無(wú)車承運(yùn)人來(lái)說(shuō)更是一個(gè)重大利好消息。深化收費(fèi)公路制度改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用，對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)則是重大利好消息。

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