新零售，突破“雙十一”瓶頸的一劑良藥

（2017-11-10；作者：劉曠；公眾號：劉曠）

2017年“雙十一”成了零售業(yè)的“第一戰(zhàn)場”，這對整個零售業(yè)來說將是一場全新的挑戰(zhàn)與機遇。而在企業(yè)開始入局新零售之后，未來行業(yè)的發(fā)展主要往以下幾方面走。其一，基于新零售業(yè)態(tài)下新科技以及各種理念的出現(xiàn)，線上線下場景化的無縫融合已經成為社會發(fā)展趨勢。其二，商業(yè)模式將以科技為基礎向各種黑科技及“無人”科技轉變。2017年的7月8號，阿里巴巴作為新零售的領頭羊，在淘寶造物節(jié)上推出了無人零售店“淘咖啡”，這是第一家“自動識別、即走即付”的無人值守店，從此開啟了新的商業(yè)模式，各種無人新零售產品蜂擁而出。2017年的“雙十一”是各大電商首次運用新零售進行對決的一年，以物流、場景、品質為武器，電商巨頭們破開了新零售時代的大門。

為什么供應鏈公司越來越難做，反而新成立的供應鏈公司還越來越多呢？

（2017-11-07；作者：李海平；公眾號：深圳供應鏈）

供應鏈公司服務的同質化、同行惡性的價格戰(zhàn)是當前遇到的最主要問題；融資風險與政策風險壓得供應鏈公司老板們喘不過氣來；成本上升直接吃掉了大部分利潤；服務的手段比較傳統(tǒng)，獲客方式比較老套，無法用數(shù)字化的平臺化供應鏈模式打開新的服務手段與服務模式……為何還有那么多的新軍殺入供應鏈公司行列呢？第一種是：原來產業(yè)企業(yè)，發(fā)展也遇到了瓶頸，想通過供應鏈來拉動自身的轉型升級，找到新的增長點；第二種是：自己認為有錢，但是找不到合適的資產，即便有資產，也不放心，所以堅決殺入供應鏈領域，充分利用自身的資金優(yōu)勢，做一個供應鏈結構性的模式；第三種是：純粹的搞供應鏈金融，通過自己的金融資產渠道，做通道與中間業(yè)務，通過大流量賺錢獲得；第四種是：看別人玩得熱鬧，自己也沒有想明白，殺進去再說，邊想邊干，邊干邊想。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的贏利點是否可以持續(xù)？

（2017-11-09；作者：物流人的客棧；公眾號：桃園匯）

多年以來的檔口租金（門店租金）、場地租金、干線成本、配送成本（PUD）、其他成本，包括日益增長的人力成本和營改增后的稅負，一直都是物流企業(yè)的主要成本項。今天我們看這些企業(yè)在轉型之時，基本都是那些成本開道，如：門店放開加盟，允許員工轉型經營；如干線車隊自建或是干線外雇車輛外包給平臺，平臺幫助解決車源和墊付，解決開票等等，都是為了集聚社會資源，實現(xiàn)自身成本的降低，將成本通過轉換變成利潤，減少適當?shù)某杀局С?。同時很多的物流企業(yè)為了減少人力成本的上漲，通過合理的不違規(guī)的前提實現(xiàn)，人力的節(jié)約化。這些都是為了企業(yè)能夠快速地實現(xiàn)轉型，能夠實現(xiàn)在自身攬收不力，自身產品不足的前提下的自我救贖。但是這些所有的改革還是不能助力企業(yè)快速地解決盈虧問題。相信冰凍非一日寒，這是在長期中積累的問題，更是經營者需要動腦的問題。盈利點不能持續(xù)，改變了模式，不能助力企業(yè)轉型升級，到頭來還是竹籃打水。

新技術時代蜂擁而至，新金融如何才能在風口起飛？

（2017-11-02作者：孟永輝；公眾號：輝常觀察）

新技術需要與金融行業(yè)本身產生融合，才能讓其不再重蹈互聯(lián)網金融的覆轍?；ヂ?lián)網金融時代之所以會出現(xiàn)如此多的困境和難題，其中一個很重要的原因就在于互聯(lián)網和金融行業(yè)帶來的是金融行業(yè)獲取用戶渠道的變化。但是，這種改變僅僅能夠順應用戶從線下遷移到線上的發(fā)展潮流，減少用戶流失帶來的風險，并不能夠給用戶的投資風險帶來本質性的改變。相反，由于一些流程和環(huán)節(jié)的缺失還有可能給用戶投資帶來麻煩。因此，新技術需要與金融本身產生聯(lián)系才能確保它能夠真正承擔起上文所提到的那些角色，通過對互聯(lián)網金融的流程和環(huán)節(jié)優(yōu)化來增加金融行業(yè)運行的合規(guī)和合法，實現(xiàn)金融行業(yè)運轉的科學、合理，真正讓新金融變成一個能夠給人們的生活帶來便利的存在。