文/姜超峰
2017年11月25日,在中國物流學會年會上,《智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究》課題組介紹了課題進展情況。課題組對智慧物流的定義是:智慧物流是指利用服務于智能化的技術與方法,使物流系統(tǒng)中的個體與總體具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力,有效地與其他經濟與社會系統(tǒng)實現(xiàn)溝通與合作,并最終服務于整個經濟社會系統(tǒng)的最優(yōu)化發(fā)展。
智慧一詞風靡全球,智慧互聯(lián)網、智慧供應鏈、智慧城市、智慧地球、智慧物流園、智慧物流等美好的詞語不斷出現(xiàn),但我們對什么是智慧仍然十分茫然。通過專家們的介紹,我梳理出有關智慧關鍵詞是:感知、判斷、決策、執(zhí)行、學習。感知就是捕捉信息,包括數(shù)據、溫度、條碼、數(shù)據、指紋、面孔、DNA等相關事物特征的東西,感知的深度、廣度、速度是現(xiàn)代科技競爭的領域。判斷就是信息分析研究,找出信息代表的實質內容。判斷的準確度、及時性、全面性、無遺漏是其主要內容。這個階段,要求這個系統(tǒng)能找到信息與事物之間的關聯(lián),以及對事物會發(fā)生什么樣的影響。決策就是在信息分析判斷的基礎上,做出應對的方法、措施、方案,在人授權的范圍內做出決策。執(zhí)行就是自動把決策落到實處。這兩個階段的要求是正確,把所有風險全部消除或減少到最低限度。學習是智慧化的最高境界,系統(tǒng)能主動學習新的知識,甚至有創(chuàng)造新的語言和思維能力,形成新的功能和產品。有專家介紹,智慧醫(yī)療讀病人透視片的速度和準確度高于醫(yī)師;智慧機器人可以3分鐘做完四川的高考試題,而高考狀元需做90分鐘.
我曾經寫了一篇小文,認為智慧物流發(fā)展的速度很快,在物流業(yè)務上主要表現(xiàn)在貨物裝載、車貨匹配、線路優(yōu)化、貨物追蹤、貨物查詢、導航引導、送達交接、支付結算、自動存儲、分揀(語音揀選、燈光揀選、交叉分揀、貨到人)、掃描、包裝、AGV小車、穿梭車裝卸搬運、堆垛機、駕駛、加工裝配(機器人、機械手)、包裝機、輸送機、溫控自動作業(yè)裝備、遠程控制、無人機巡查盤點等。
除此之外,智慧物流還必須與其他的系統(tǒng)連接,實現(xiàn)融合化和協(xié)同化。主要包括物流與制造、與商貿、與金融、與其他服務業(yè)的融合;全行業(yè)全流程協(xié)同,園區(qū)互聯(lián)互通、信息共用;部門之間協(xié)同,如土地、稅收、商檢、通關、外匯管理等部門的協(xié)同;物流業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)協(xié)同;與服務、誠信、征信、金融、擔保等專門行業(yè)的協(xié)同等。國務院《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》國發(fā)〔2017〕35號文要求,(還要)完善智能物流公共信息平臺和指揮系統(tǒng)、產品質量認證及追溯系統(tǒng)、智能配貨調度體系等。
在我主持的一場智慧物流沙龍上,我向嘉賓提出4個問題:一是機器取代人力的條件和后果是什么?二是智慧物流與裝備生產能力不足的問題解決方案?三是新時代智慧物流的人才培養(yǎng)如何進行?四是國家應該有什么樣的政策導向。之所以提這樣的問題,是因為智慧化實際已成為國際競爭的焦點領域。明白這一點,就會明白日本企業(yè)為什么幾十年如一日研發(fā)機器人,發(fā)展自動化倉庫,哪怕其中很多產品無實際使用場景,也在不懈研究。習近平主席在世界經濟論壇上發(fā)言說,到2020年,人工智能將取代全球逾500萬個工作崗位。要處理好公平和效率、資本和勞動、技術和就業(yè)的矛盾。
專家們認為:不要過分擔憂人力被機器取代,人是永遠第一位的。機器人的使用是因為能帶來高效率、高可靠、連續(xù)工作、低成本,被替代的人力可以出事新出現(xiàn)的工作。產業(yè)規(guī)劃和政策在行業(yè)發(fā)展中有重大作用,我國的高鐵行業(yè)領先全球,但汽車行業(yè)仍然過多依賴外國,兩個行業(yè)發(fā)展的不同道路說明了產業(yè)規(guī)劃和產業(yè)政策正確與否,會有兩種截然不同的結果。在智慧化的進程中,市場需求起決定作用。電商和快遞業(yè)的超常發(fā)展說明,14億人的需求是行業(yè)發(fā)展的動力之源。智慧物流發(fā)展要循序漸進,階段可以縮短,但不可跨越,否則基礎不牢。政府管理方式要盡快改革,提高放管服的水平,要有支持智慧化領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策。智慧化要求人才的知識能力結構發(fā)生巨大變化,跨界學習成為必須。學校應盡早設計新的學科規(guī)劃、課程建設和準備師資力量,迎接新智慧化時代的到來。