楊立

（湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南株洲41200）

1 引言

近幾年，我國鐵路技術(shù)不斷成熟，有效推動了鐵路的發(fā)展，同時，隨著“一帶一路”政策的提出和實施，我國鐵路被推向了國際，使我國鐵路事業(yè)迎來了發(fā)展的良好機遇。這就提高了對鐵路交通運輸管理人員的要求。就當(dāng)前各大院校鐵道人才培養(yǎng)方式來看，課程設(shè)計僅僅停留在理論教學(xué)，過分重視理論，忽略了實踐能力培養(yǎng)，沒有結(jié)合崗位需求科學(xué)開發(fā)課程體系。為了更好地為高職教育服務(wù),符合國家要求的高職教育“以學(xué)生能力培養(yǎng)為主導(dǎo)、以技能訓(xùn)練為主線”的特點,筆者在近年結(jié)合鐵道交通運輸?shù)陌l(fā)展、鐵道交通行業(yè)的人才需求,在此基礎(chǔ)上,對高職鐵道交通運營管理專業(yè)課課程體系進(jìn)行探索,以期提高鐵道交通運營管理專業(yè)人才綜合素質(zhì)，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

2 鐵道交通運營管理崗位現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查分析，現(xiàn)有鐵路行業(yè)從業(yè)人員約為210萬人，每年退休人員較多，因此，需要大量人員進(jìn)行替補。我國現(xiàn)有鐵路相關(guān)的高校較少，每年畢業(yè)人數(shù)將近5萬人，即便這些畢業(yè)生全部投入到鐵道行業(yè)崗位中，仍然存在崗位缺口。因此，我國鐵道交通運營管理人才需求量較大，到2020年鐵路技術(shù)人員需求總量高達(dá)22萬人，客運和貨運鐵道交通人才需求依然保持旺盛態(tài)勢[1]。

3 鐵道交通運營管理專業(yè)崗位能力分析

3.1 接發(fā)列車與調(diào)車崗位能力要求

接發(fā)列車崗位需求要熟練掌握雙線自動閉塞、單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖車站控制臺的操作方法，并辦理相關(guān)運行程序和操作標(biāo)準(zhǔn)；掌握相關(guān)站點計算機聯(lián)鎖控制下，接發(fā)列車的方法；了解意外情況下，接發(fā)列車的程序和方法；熟悉車站調(diào)度相關(guān)的作業(yè)流程；清楚列車調(diào)度中調(diào)車手信號、防溜措施、甩掛作業(yè)等相關(guān)作業(yè)程序及方法；同時，了解車輛調(diào)度各個工作之間作業(yè)流程和方法。

3.2 車站工作崗位能力要求

在車站管理中，首先要熟悉各種運輸?shù)怯浧睋?jù)，并能夠熟練填寫相關(guān)表格，按照列車計劃、列車運行圖和相關(guān)要求，編排列車；其次，要具有現(xiàn)有列車管理能力，正確及時制定出調(diào)車作業(yè)計劃；最后，能夠正確填寫列車出入登記表，以及非號碼制貨車停留時間登記，并計算中時、停時等工作指標(biāo)。

3.3 行車調(diào)度崗位能力要求

掌握列車調(diào)度崗位技能，熟練應(yīng)用相關(guān)調(diào)度控制設(shè)備；能夠按照列車形式路線進(jìn)行列車調(diào)度；動態(tài)掌握列車運行狀況，預(yù)見性地指揮列車，使列車有序運行，如果出現(xiàn)問題，要及時消除影響因素，保證列車正點到達(dá)；如果遇到晚點情況，要及時與相關(guān)人員取得聯(lián)系，并采取相關(guān)措施，例如，讓列車司機在保證安全行駛的基礎(chǔ)上，合理提速、變更會讓站等，使得列車正點達(dá)到。另外，還要注意列車從始發(fā)車站到區(qū)間的運行情況，及時、正確處理意外情況，防止列車意外事故發(fā)生。如果是貨運車輛，要組織區(qū)域內(nèi)各個站點按計劃完成卸車、排空、裝車任務(wù)和中時、停時、旅速等指標(biāo)[2]。

3.4 客運崗位能力

客運崗位能力要熟練掌握各種車票發(fā)售方法，退票處理方法；掌握旅客乘車中意外情況的處理方法；具有有效處理旅行變更的能力；具有處理乘客攜帶規(guī)定以外物品的能力；掌握行李、包裹托運和承運工作，以及運輸變更的處理方法；掌握線路變更后處理乘客行李的能力；具有處理乘客突發(fā)疾病的能力；具有應(yīng)對乘客意外人身傷害的方法。

3.5 貨運崗位能力

貨運是鐵道交通行業(yè)中的一個重點，貨運崗位能力主要包括以下幾點：第一，熟悉貨物運輸?shù)幕緱l件和運輸流程；具有運輸貨物辦理條件，并正確計算貨物運輸時間，準(zhǔn)確計算貨物運輸成本；準(zhǔn)確填寫貨物運輸單據(jù)；合理處理運輸事故；掌握特殊條件下貨物運輸?shù)幕玖鞒毯妥⒁馐马?；了解和熟練掌握貨物裝載、加固的基本要求和相關(guān)措施。

4 基于崗位能力的課程體系設(shè)計流程

4.1 組建專業(yè)委員會，確定與崗位相對應(yīng)的專業(yè)

為了適應(yīng)鐵道崗位需求，實現(xiàn)專業(yè)和崗位對接，在設(shè)置專業(yè)和課程時，可以組建專業(yè)委員會，邀請當(dāng)?shù)罔F道相關(guān)管理人員、專家，成立一個委員會，經(jīng)過多次會議和商討，共同分析當(dāng)前鐵路發(fā)展背景下，人才培養(yǎng)方向，合理確定專業(yè)課程，結(jié)合崗位能力、工作性質(zhì)和能力要求，合理確定課程標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)高職院校學(xué)生實踐能力，合理利用教學(xué)方法，提高學(xué)生實踐能力[3]。

4.2 以職業(yè)崗位能力為主線，整合專業(yè)核心課程

不同崗位所要求的崗位能力大不相同，因此，在設(shè)置課程體系中，可以根據(jù)崗位能力和典型工作任務(wù)，構(gòu)建核心崗位能力培養(yǎng)、理論聯(lián)系實際的一體化課程體系，培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力和專業(yè)知識，并將二者有效結(jié)合起來，實現(xiàn)零距離上崗目標(biāo)。另外，當(dāng)前，高職院校主要以培養(yǎng)面向基層生產(chǎn)崗位的技術(shù)管理人員為主，學(xué)習(xí)較為深奧的理論知識不符合高職教學(xué)要求，因此，在課程體系開發(fā)過程中，要堅持“必需、夠用”原則，合理設(shè)置理論知識，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，強化技能訓(xùn)練，以培養(yǎng)高技能且能夠在崗位中發(fā)揮核心作用的精英。

課程體系改革后的特點：更能體現(xiàn)高職教育的特點，把以前本科教育中的難度很深的原理性部分?jǐn)P棄出去,原先重復(fù)交叉的地方?jīng)]有了,教學(xué)目的更清晰、更合理；實踐知識與理論知識貫通，以工作任務(wù)中的“職業(yè)崗位”和“技能鑒定”為切入點,建立學(xué)生所需的技能知識和課程結(jié)構(gòu),按照崗位能力組織課程內(nèi)容,發(fā)揮實踐過程對理論知識學(xué)習(xí)的“激發(fā)作用”,實現(xiàn)實踐知識與理論知識的整合貫通。

4.3 設(shè)置拓展課程

在變革課程體系前，要與鐵道相關(guān)單位人力資源部門進(jìn)行商談，基于崗位能力合理設(shè)置相關(guān)課程，鐵路相關(guān)企業(yè)在注重崗位能力的同時，還注重學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)造力。因此，為了激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性，要合理設(shè)置拓展課程，以期提高學(xué)生綜合素質(zhì)，例如，《演講與口才》《應(yīng)用文寫作》、《鐵路班組管理》、《集裝運輸與多式聯(lián)運》等拓展類課程。

4.4 提前適應(yīng)企業(yè)文化，開設(shè)企業(yè)實踐環(huán)節(jié)

為了培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才，提高學(xué)生崗位實踐能力，可以采用校企合作辦學(xué)方式，以服務(wù)鐵道運輸為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向，深入企業(yè)內(nèi)部。根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運崗位等要求，與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，給學(xué)生提供頂崗實習(xí)機會，使學(xué)生提前感受企業(yè)規(guī)章制度，為今后就業(yè)奠定基礎(chǔ)[4]。

5 結(jié)語

綜上所述，在社會大發(fā)展、大繁榮的背景下，我國鐵路行業(yè)在不斷發(fā)展，人才需求較大，高職院校在人才培養(yǎng)過程中，要注重課程體系開發(fā)，并結(jié)合崗位發(fā)展需求，合理設(shè)置相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生實踐能力，保障就業(yè)。在課程開發(fā)過程中，可以組建專業(yè)委員會進(jìn)行調(diào)研，對崗位能力進(jìn)行分析，同時，設(shè)置以職業(yè)崗位能力為主線的專業(yè)核心課程，以及設(shè)置為促進(jìn)學(xué)生個人發(fā)展的拓展課程，加強校企合作，開設(shè)企業(yè)實踐課程，使學(xué)生提前適應(yīng)企業(yè)文化，提高學(xué)生綜合能力。