1月6日,有媒體援引“ofo內(nèi)部人士”消息稱,ofo小黃車去年7月公布的融資金額涉嫌“造假”。該人士稱,ofo對(duì)多家競爭對(duì)手采取了針對(duì)策略,涉及市場投放、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及對(duì)外宣傳的融資金額。值得注意的是,該篇報(bào)道中指出,ofo小黃車在去年7月宣布完成E輪融資,對(duì)外公布融資金額超7億美元,而事實(shí)上,該輪融資僅為6億美元。
公開資料顯示,去年6月摩拜單車宣布獲得6億美元融資,創(chuàng)下行業(yè)記錄。7月,ofo緊隨其后宣布完成超7億美元的新融資,迅速刷新了摩拜單車的融資記錄。該報(bào)道援引“ofo內(nèi)部人士”表述稱,ofo謊報(bào)融資金額為“阻擊”對(duì)手摩拜,以便掛上行業(yè)記錄的頭銜。
不過,中國網(wǎng)科技記者針對(duì)此事向ofo小黃車相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證,該負(fù)責(zé)人否認(rèn)融資造假。
同時(shí),上述文章還稱ofo過度擴(kuò)張導(dǎo)致燒錢過快,造成資金運(yùn)轉(zhuǎn)失控。不過由于所提供的證據(jù)有限,并未引起過度轟動(dòng),而ofo方面對(duì)該篇報(bào)道似乎也沒有給予太多重視。
有錢還是沒錢?ofo與媒體上演拉鋸戰(zhàn)
1月12日,騰訊科技旗下《一線》曝出ofo公司賬戶可用資金所剩不到6億人民幣,僅能支撐一個(gè)月。此外,據(jù)稱ofo目前的訂單較峰值下跌60%,至今仍欠供應(yīng)商約25億元人民幣,虧空押金總額約30億。
該消息傳出,立刻刷爆社交媒體圈。ofo迅速回應(yīng)稱,公司訂單量保持穩(wěn)定,資金流非常健康。同時(shí),ofo認(rèn)為該篇報(bào)道為某種“公關(guān)手段”,并表示“已掌握大量證據(jù),有理由相信,這種公關(guān)手段背后有利益集團(tuán)的推動(dòng)?!蹦壳埃琽fo已經(jīng)開始啟動(dòng)起訴騰訊科技的法律流程。針對(duì)ofo公司的聲明,騰訊科技也在當(dāng)天做出回應(yīng)表示,已有準(zhǔn)確的訂單和資金方面的數(shù)據(jù),可以支撐報(bào)道和結(jié)論。截至記者發(fā)稿,ofo并未再公開對(duì)此事做出更多回應(yīng)。
一方面,ofo給出的回應(yīng)中,態(tài)度強(qiáng)硬,絲毫不準(zhǔn)備作任何妥協(xié);另一方面,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,騰訊科技拿到ofo的相關(guān)數(shù)據(jù)并非毫無可能。一場拉鋸戰(zhàn)或許將在雙方之間展開。
業(yè)內(nèi)人士表示,雙方一旦對(duì)撕,不排除會(huì)導(dǎo)致大批ofo用戶集中退款,出現(xiàn)“擠兌”現(xiàn)象。
押金去向頻被質(zhì)疑為何不放“實(shí)錘”證清白?
經(jīng)歷了去年共享單車輪流死、押金難退成常態(tài)的狀況,媒體及用戶對(duì)共享單車企業(yè)的資金動(dòng)態(tài)已經(jīng)變得十分敏感。盡管ofo、摩拜都堅(jiān)稱自己資金流健康,押金可隨時(shí)退,但兩家企業(yè)面對(duì)多次挪用押金的質(zhì)疑,卻始終沒能給出有力“實(shí)錘”,來證明自己的“清白”。
去年11月底,就有媒體爆料稱,摩拜與ofo遭遇資金鏈告急,挪用用戶60億元押金填補(bǔ)運(yùn)營缺口。雖然雙方都稱消息不實(shí),但回應(yīng)通篇對(duì)是否挪用押金避而不談。如此,引得多方懷疑也是情理之中。
中國網(wǎng)科技記者注意到,在去年中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)致酷騎公司的公開信中明確指出,“押金作為消費(fèi)者租用特定標(biāo)的物的擔(dān)保資金,是消費(fèi)者的個(gè)人財(cái)產(chǎn),任何單位和個(gè)人都無權(quán)處置?!?p>
若有共享單車企業(yè)挪用消費(fèi)者押金,或涉嫌違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等相關(guān)規(guī)定。
面對(duì)頻頻爆發(fā)的倒閉欠款,押金監(jiān)管需求已經(jīng)迫在眉睫。據(jù)北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局副局長、新聞發(fā)言人楊宇梁透露,今年北京將推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例的相關(guān)立法工作,力爭通過法律進(jìn)一步明確企業(yè)和政府責(zé)任,從根本上解決共享單車押金監(jiān)管難等負(fù)面問題。