文/胡代忠

信息化條件下機(jī)場油料保障鏈借助先進(jìn)信息技術(shù)對機(jī)場油料保障相關(guān)成員單位的物流、信息流、資金流進(jìn)行一體化管理，實現(xiàn)油料保障資源的集成與優(yōu)化配置，對提高航空油料保障響應(yīng)力度起到重要作用。隨著先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代管理理論的進(jìn)一步應(yīng)用，促成機(jī)場油料保障鏈逐步完善，由注重儲備管理轉(zhuǎn)為注重動態(tài)集成管理，從獨個單位的油料保障模式轉(zhuǎn)化為多成員單位協(xié)作油料保障。

機(jī)場油料保障鏈包括在航空油料保障必須獲得的各種油料及其裝備和保障服務(wù)，其保障政策和流程制定主要圍繞油料及其裝備采購、儲存、運(yùn)輸和維護(hù)等環(huán)節(jié)和相關(guān)保障服務(wù)展開。機(jī)場油料保障鏈成員單位來自于保障鏈各節(jié)點單位，如總部機(jī)關(guān)、油料管理部門、保障單位（網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、運(yùn)輸、儲存、油料裝備維護(hù)與維修保障等）、保障對象（油料及其裝備使用單位、需得到保障服務(wù)的單位）、地方相關(guān)單位（煉油廠、石油公司等生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商）。機(jī)場油料保障鏈具有以下特點：

（1）基于知識的保障決策服務(wù)；

（2）油料保障運(yùn)輸服務(wù)；

（3）油料保障設(shè)施相關(guān)服務(wù)；

（4）保障鏈網(wǎng)絡(luò)及通信服務(wù)；

（5）油料及其裝備相關(guān)服務(wù)。

對信息化條件下機(jī)場油料保障鏈進(jìn)行分析與研究，應(yīng)認(rèn)識以下方面的問題：

一、航空業(yè)務(wù)需求是首要任務(wù)，對快速響應(yīng)保障要求高

鑒于航空行業(yè)競爭環(huán)境瞬息萬變，航空業(yè)務(wù)特殊，面臨意外擾動與挑戰(zhàn)等眾多動態(tài)因素影響，致使機(jī)場油料保障鏈和商業(yè)供應(yīng)鏈之間存在較大差異。商業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)注于物理效率，強(qiáng)調(diào)低運(yùn)營成本、庫存最小化等，而機(jī)場油料保障鏈更為關(guān)注響應(yīng)速度和應(yīng)對能力。

航空業(yè)務(wù)需求是機(jī)場油料保障的首要任務(wù)。航空業(yè)務(wù)事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，與國家穩(wěn)定、人民生命財產(chǎn)息息相關(guān)。如果油料及其裝備不被及時提供，油料保障不可靠、不精確或低效率，將致使整個航空業(yè)務(wù)無法及時展開，甚至?xí)蝻w機(jī)供油差錯而造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。機(jī)場油料保障失效的后果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他商業(yè)公司，因為商業(yè)公司通常以收入或利潤，而不是人類生命來計算損失。因此，應(yīng)充分利用先進(jìn)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提高機(jī)場油料保障鏈敏捷機(jī)動性，使之快速響應(yīng)保障航空業(yè)務(wù)需求。

二、消除潛在文化抵抗，構(gòu)建穩(wěn)定健全的機(jī)場油料保障鏈

機(jī)場油料保障強(qiáng)調(diào)相關(guān)保障成員單位之間的協(xié)作。然而，在整個保障鏈或多或少地存在潛在文化抵抗。某些環(huán)節(jié)的油料保障行動猶豫不決，有依靠其他環(huán)節(jié)的欲望。此外，缺乏必要的激勵機(jī)制來協(xié)調(diào)任務(wù)成功后的各成員單位的利益，更加重了保障鏈中的文化抵抗情緒。為此，不得不尋求成員單位相互隔離，以滿足其具體任務(wù)要求。但這卻給整個油料保障鏈帶來額外負(fù)擔(dān)，造成負(fù)面影響。

以下四種類型的文化抵抗，可能會導(dǎo)致機(jī)場油料保障鏈冗余、能見度差、缺乏溝通和低效率。

（1）狹隘的自身利益，擔(dān)心對油料保障業(yè)務(wù)改革將失去預(yù)算資源。

（2）保障鏈成員單位之間缺乏信任，不了解協(xié)作保障改革效能，不愿放棄個體自治保障模式。

（3）處于不同層次的保障鏈成員單位對油料保障局勢的評估不同。對于個體油料勤務(wù)可能是負(fù)面的影響，但對于航空行業(yè)整體卻可能是積極的。

（4）對油料保障改革的容忍低，現(xiàn)有的管理人員畏懼掌握新技能，抵抗使用先進(jìn)技術(shù)來完成他們?nèi)粘Ｈ蝿?wù)所帶來的好處。

因此，應(yīng)在機(jī)場油料保障鏈各環(huán)節(jié)消除上述稱為“地方病”的文化抵抗，使各類保障人員建立參與改革的緊迫感。

三、分析機(jī)場油料保障鏈復(fù)雜性，確保油料保障鏈暢通

油料保障鏈復(fù)雜性不僅體現(xiàn)在具有面向航空業(yè)務(wù)正向傳遞途徑，也具有反向和橫向傳遞途徑。不同于商業(yè)供應(yīng)鏈，當(dāng)某保障鏈成員單位通過其供應(yīng)保障線運(yùn)送移動油料及其裝備時，作為終端用戶的保障對象仍然是保障鏈成員單位之一。這使得在整個機(jī)場保障鏈中，除了獨自向前流動的傳遞途徑之外，還可添加更多傳遞途徑。例如，當(dāng)保障對象被運(yùn)送到另一個位置時，其油料裝備可能被重新分配給不同單位，這即是所謂“橫向傳遞途徑移動”。裝備被交付后，終端用戶已經(jīng)改變。例如，某加油系統(tǒng)需維護(hù)或升級，需通過保障鏈返回到能使其恢復(fù)到運(yùn)行狀態(tài)的倉庫或其他位置，此時，應(yīng)根據(jù)保障編制，重新配置加油裝備。

為此，應(yīng)借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，共享油料保障資源，如保障指標(biāo)及規(guī)則、保障案例、保障數(shù)據(jù)等，實時掌握裝備流動方位，調(diào)配與控制機(jī)場保障鏈中油料及其裝備傳遞途徑，實現(xiàn)成員單位協(xié)作油料保障。

四、規(guī)避油料保障鏈脆弱性，降低油料保障風(fēng)險

機(jī)場油料保障鏈涉及面廣，保障難度大，存在各類風(fēng)險：如財務(wù)風(fēng)險、市場波動風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、自然擾動、意外擾動、人為干擾和惡意破壞（如物理或網(wǎng)絡(luò)攻擊）。

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是機(jī)場油料保障鏈運(yùn)作的技術(shù)保證，油料保障資源共享與配置、保障鏈成員間協(xié)作離不開網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。應(yīng)用于保障鏈的這些先進(jìn)技術(shù)手段猶如“雙刃劍”，在帶來高效保障效率的同時，也引入了網(wǎng)絡(luò)安全隱患。保障鏈網(wǎng)絡(luò)安全對于有效的航空業(yè)務(wù)至關(guān)重要。然而，機(jī)場油料保障鏈具有脆弱性，易受擾動侵襲。例如，通過引入旨在擾亂保障鏈網(wǎng)絡(luò)的特洛伊木馬，便可能使整個保障鏈網(wǎng)絡(luò)陷入癱患。特別是在機(jī)場保障鏈網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中，在部署、系統(tǒng)操作、關(guān)鍵軟件和硬件設(shè)計和開發(fā)過程等環(huán)節(jié)，可能引入網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。

此外，機(jī)場油料保障鏈運(yùn)作中也存在物理安全風(fēng)險。物理安全風(fēng)險分為兩類。一類物理安全風(fēng)險是由于武力和自然災(zāi)害破壞力（如地震、臺風(fēng)等）所造成的保障鏈物理擾亂，如直接攻擊正向操作位置或保障區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸車隊，致使保障運(yùn)輸線中斷。另一類物理安全風(fēng)險則是有不適當(dāng)?shù)挠土涎b備（如假冒偽劣裝備配件）滲透到保障鏈中，這類風(fēng)險非同尋常，就像在運(yùn)行中加油裝備系統(tǒng)中埋下“定時炸彈”，更加危險。

機(jī)場保障鏈風(fēng)險對已確定的航空業(yè)務(wù)需求和規(guī)劃具有巨大影響。任何被輕視或忽略的風(fēng)險，都可能會產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，包括飛行任務(wù)失敗，甚至生命損失。因此，應(yīng)高度關(guān)注機(jī)場油料保障鏈脆弱性，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，識別潛在風(fēng)險，評估脆弱性，及時采取風(fēng)險減排措施，優(yōu)化配置有限資源，最大限度地降低風(fēng)險。

五、消除因保障鏈運(yùn)作不力引發(fā)“死亡螺旋”，節(jié)約保障成本

油料裝備采購延誤、裝備老化、低效維護(hù)和保障計劃，會使維護(hù)成本呈指數(shù)增長，引發(fā)“死亡螺旋”，陷入惡性循環(huán)。使得推遲采購新裝備，直接導(dǎo)致依賴遺留裝備系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)因老化，維護(hù)非常昂貴。例如，延長某加油裝備的使用壽命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初生命周期估計，將使得運(yùn)作和維護(hù)成本較大增長。在財政經(jīng)費約束的未來，很可能會繼續(xù)利用延長現(xiàn)有油料裝備系統(tǒng)的使用壽命，而不是過多地開發(fā)尋找新型裝備替代品。出于這個原因，維修成本無疑將繼續(xù)上升。

觸發(fā)“死亡螺旋”的另一個原因是，不科學(xué)的油料裝備規(guī)劃與采購造成新油料裝備生產(chǎn)的延誤?？梢酝茢?，裝備現(xiàn)代化規(guī)劃的延誤對遺留裝備系統(tǒng)的使用壽命有直接影響，使得油料裝備系統(tǒng)整個生命周期的油料保障成本高增長。

成本增長相互“傳染”，當(dāng)新油料裝備系統(tǒng)規(guī)劃延誤時，額外資金必須被分配來延長遺留油料裝備系統(tǒng)的工作壽命。對急需更換油料裝備系統(tǒng)的采購繼續(xù)拖延，則油料裝備運(yùn)行和維護(hù)成本將繼續(xù)上升，這些增加了成本預(yù)算壓力。在當(dāng)前形勢下，對機(jī)場油料保障鏈管理進(jìn)行改革，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化規(guī)劃、采購、維護(hù)和維修的每個環(huán)節(jié)，提高效率和效益，實現(xiàn)最大程度地節(jié)約成本。

油料裝備實際使用率遠(yuǎn)高于預(yù)期指標(biāo)也會使裝備運(yùn)行與維護(hù)成本激增?？赡芮闆r有：

（1）對油料裝備儲備預(yù)測失效，沒有足夠的裝備儲備，沒有備用裝備可用；

（2）備用油料裝備無法使用，如裝備功能已被破壞，失效出現(xiàn)故障，處于維修、待檢狀態(tài)。

（3）油料裝備工作條件惡劣，超出技術(shù)規(guī)定要求，操作要求與可用裝備系統(tǒng)之間脫節(jié)。

（4）原先設(shè)計在極端條件下才使用的應(yīng)急加油裝備被頻繁地使用，致使需要更多的維護(hù)。例如，在40℃高溫天氣環(huán)境中，加油裝備需要額外檢測與維護(hù)，以便防火防爆，必須花費額外成本來維持裝備正常運(yùn)行。

在當(dāng)前整個社會高度重視節(jié)約成本的形勢下，應(yīng)注重機(jī)場油料保障效率和效益，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化規(guī)劃、采購、維護(hù)和維修的每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)最大程度地節(jié)約成本，確保高運(yùn)作節(jié)奏的機(jī)場保障鏈管理。