祝利平

（中廣核核電運營有限公司，廣東 深圳 518124）

1 引言

核電機組的換料大修是指核電機組根據(jù)燃料循環(huán)政策，在運轉一個發(fā)電循環(huán)后，將停機用新燃料組件替換乏燃料組件；同時利用這一換料停機的窗口，進行預防性維修、糾正性維修、在役檢查、改造和定期試驗，以改善和維持設備的運行特性，保證機組在下一發(fā)電循環(huán)的安全穩(wěn)定運行。由于核電機組換料大修是一個工作量大、工期短、機組狀態(tài)變化多、高風險作業(yè)集中的復雜工程，要保證換料大修成功完成，必須在安全、質(zhì)量、進度、風險控制等方面進行全方位掌控。其中，大修風險管理對于大修的成功是一個重要保證，只有高風險工作做到可知、可控，措施和預案到位，才能確保大修過程安全、質(zhì)量、進度可控。經(jīng)過多年的換料大修風險管理探索和實踐，核電站逐步形成一套適用于核電機組換料大修的風險管理方案。該管理方案包括9個方面：啟停機支持、三級風險分析、預案管理、維修活動狀態(tài)控制單、狀態(tài)巡視、二次缺陷分析、TEF關注問題、重要設備監(jiān)測、主控報警清理，涵蓋了大修準備、大修實施和大修總結三個階段。

2 核電大修風險管理實踐

2.1 三級風險分析

一級風險分析是單一活動本身所涵蓋的風險，原則上是在準備工作包時調(diào)用數(shù)據(jù)庫中已有的標準風險分析。大修文件包風險分析原則上應該涵蓋包括機組核安全、機組系統(tǒng)設備安全運行、作業(yè)環(huán)境、工業(yè)安全、異物風險等在內(nèi)的作業(yè)項目風險。

二級風險分析是建立在檢修活動一級風險分析的基礎之上，針對大修活動間的相互關系進行分析，以達到項目能夠安全、有序地執(zhí)行，并且實現(xiàn)大修利益的最大化。大修主線活動風險分析的目的是明確活動自身檢修的狀態(tài)要求及其相關檢修活動間的相互影響，加強安全風險的控制和接口管理，保證項目按既定計劃執(zhí)行。若項目的接口復雜、涉及部門較多時，則需增加邏輯圖來加強接口管理。

三級風險分析是在一、二級風險分析的基礎上，從整個大修層面綜合分析可能產(chǎn)生影響大修中出現(xiàn)重大安全、質(zhì)量事件或延誤大修工期的關鍵活動因素或條件，從而制定應對策略，以消除或減少發(fā)生大修重大安全和質(zhì)量事件的幾率。三級風險分析主要對象是可能引發(fā)大修核安全、職業(yè)安全風險和工期風險、質(zhì)量風險的大修活動以及實施這些大修活動所必須的資源準備等。

2.2 啟停機支持

為保證機組順利停運,大修前1個月至大修前兩周,大修經(jīng)理需組織停機支持組。支持組由大修經(jīng)理任組長,儀控和運行專業(yè)各一副處長（或其授權人）任副組長,支持組包括但不僅限于如下專業(yè)：運行、儀控、電氣、機械、性能、堆物理、工程、改造組成。

建立啟停機支持組的目的是防止機組在大修啟停機過程中發(fā)生反應堆緊急停堆和汽輪發(fā)電機組發(fā)生意外跳機,在機組啟停運過程中能及時應變響應處理設備故障。

支持組根據(jù)機組現(xiàn)有的缺陷以及相應反饋,充分討論機組停機過程中所有可能異常,需要運行特別關注的問題,如停機過程中的汽機振動監(jiān)視、ΔI控制等，應以TOI形式提交給運行。停機前1周，各專業(yè)應落實停機支持的所有準備工作和工作負責人；運行當班值原則上應完成停機操作的模擬機演練。停機支持組從100%Pn或降功率開始直到反應堆達到次臨界。

為保證機組順利啟動，并網(wǎng)前2周左右，大修經(jīng)理組織啟機支持組。支持組根據(jù)機組大修期間的缺陷處理以及缺陷遺留情況以及相應反饋，充分討論機組啟動過程中所有可能異常。并網(wǎng)前3天，各專業(yè)應落實啟動支持的所有準備工作和工作負責人,運行當班值原則上應完成啟動并網(wǎng)操作的模擬機演練。啟動支持組從首次沖轉開始直至并網(wǎng)后主給水大小閥切換后，特殊情況下為反應堆達到30%Pn。

2.3 預案管理

根據(jù)大修的經(jīng)驗反饋以及對某些活動的認知，對某一大修窗口內(nèi)的所有項目進行分析，當某項活動出現(xiàn)異常、功能失效以及維修活動中止或超出預期且若其對于安全、工期及其他大修項目的實施產(chǎn)生重大影響時，需在大修準備階段制定應對措施或應急預案，從而避免或減緩事件突發(fā)時對整個大修的沖擊和不確定。

大修預案原則上包括大修主線活動應急預案和專項預案兩大類。對于重大設備尤其是涉及多專業(yè)的預案可獨立進行多專業(yè)分析并形成獨立的控制文件。

大修預案應當具備可操作性，具體應考慮幾項基本原則：①預案可以隨時執(zhí)行；②對于無法包絡所有故障模式的預案，應該具備指導性處理原則；③對于無法啟動相關支持人員到場情況應該具備隨時啟動的條件或者保證聯(lián)絡渠道的暢通；④預案本身的實施不能產(chǎn)生附加的不確定因素。

2.4 維修活動狀態(tài)控制單/狀態(tài)巡視

大修執(zhí)行期間，對某些影響機組狀態(tài)轉換的設備維修活動的質(zhì)量需要進行一次再確認，以防止狀態(tài)轉換后由于設備檢修質(zhì)量問題導致機組狀態(tài)倒退。

大修副經(jīng)理根據(jù)各執(zhí)行處提交的“大修CCM設備維修活動總清單”，按照大修狀態(tài)驗收窗口，確定本次“大修CCM設備維修活動狀態(tài)控制單”；狀態(tài)轉換前2天發(fā)出確認狀態(tài)檢查內(nèi)容的通知；各專業(yè)技術組長確認各CCM設備負責人已完成相關檢查并簽字。大修CCM維修活動狀態(tài)驗收窗口分為：①倒列前；②反應堆水池充水前（裝料）；③臨界前；④發(fā)電機氣密試驗前。

大修執(zhí)行期間，為了在狀態(tài)轉換后及時發(fā)現(xiàn)可能影響大修關鍵路徑、大修工期以及導致機組狀態(tài)后退的設備外在缺陷，原則上可按照大修啟動模式在如下6個狀態(tài)預先制定相關的檢查清單，以巡檢為主，通過觀察、檢漏液、目視、感官等方式進行設備巡檢，一般情況下在狀態(tài)轉換后及時執(zhí)行或在機組狀態(tài)達到時及時執(zhí)行。大修計劃根據(jù)大修進程對上述檢查進行提醒，給出巡檢的最佳時機。6個狀態(tài)如下：①一回路進水裝料；②首次達到25巴；③穩(wěn)壓器汽腔形成汽腔；④二回路進水；⑤二回路進油；⑥二回路進汽。

2.5 TEF關注問題

對于電廠TEF關注問題，由電廠相關專業(yè)收集匯總，經(jīng)電廠、大修中心以及設備管理等專業(yè)討論并確定大修的處理方案，根據(jù)具體情況，TEF關注問題的方案一般分如下三類：①已經(jīng)處理、待反饋；②安排大修處理，已經(jīng)有方案；③原因不清楚，大修調(diào)查原因。

對于第一類，需要確定反饋的范圍、落實情況以及對大修總體的影響；第二及第三類需要關注其方案對大修的總體影響、風險以及預案的準備情況。

2.6 二次缺陷分析

重要設備缺陷二次分析，是針對大修執(zhí)行期間從開始裝料至機組并網(wǎng)后一個月內(nèi)出現(xiàn)的設備問題進行匯總統(tǒng)計分析，找出導致設備缺陷的原因，并制定糾正措施，以持續(xù)提升大修檢修質(zhì)量。二次分析需要給出確定的失效原因以及失效模式，糾正措施必須落實到相應工作文件中，如：預防性維修大綱、維修程序、工作指令、關鍵點參數(shù)控制單、培訓交底演練文件等。

2.7 重要設備監(jiān)測及報警清理

大修啟動階段，設備管理部門將對汽輪機、發(fā)電機、主汽門、主泵等重要設備和重要區(qū)域溫度、中壓安注罐壓力等重要參數(shù)進行重點監(jiān)測，以及時發(fā)現(xiàn)問題。

機組啟動階段，有運行一名操縱員與一名儀表人員共同負責清理主控室所有存在的報警，并逐一分析報警存在的原因，主要目的：及時發(fā)現(xiàn)因設備故障導致的報警，以便及時處理，避免錯過處理窗口或延誤處理時間。

3 結語

核電機組大修是一個復雜的系統(tǒng)工程，大修風險管理是提高大修業(yè)績的一個重要課題。大修風險管理只有在不斷總結經(jīng)驗基礎上充實風險管理方案中的各模塊內(nèi)容，積極地推動和落實到大修活動的各個環(huán)節(jié)，才能形成完整有效的大修風險管理體系，持續(xù)提升大修風險管理水平，確保大修后機組安全穩(wěn)定運行。