本報記者　趙覺珵

新加坡航空展6日正式開幕，以中國為首的亞洲市場的巨大潛力吸引全球航空業(yè)者的目光。據彭博社5日報道，亞洲眾多航空公司的未來投入將為飛機制造商帶來數十億美元訂單，空中客車和波音在航展上的動作備受矚目。

報道稱，據國際航空運輸協會（IATA）估算，到2036年，亞太地區(qū)的航空乘客或達35億人次，比北美和歐洲的總和還要多出一倍以上。為了滿足這一需求，波音公司預計亞太地區(qū)航空公司需累計引進16050架新飛機，總價值達2.5萬億美元（約合15.74萬億元人民幣）。波音公司的最新數據顯示，未來20年內，中國民航市場預計需要7240架新飛機，總價值達1.1萬億美元。IATA預測，到2022年中國可能超過美國躍居全球最大旅行航空市場，比之前的預計還要快兩年。

民航專家安逸飛5日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，近兩年來，國內民航旅客運輸總量與航空公司客座率均處于上升態(tài)勢，這也使得各航空公司加快飛機引進的步伐。安逸飛表示，僅國航、南航、東航三大航空公司，去年下半年就新增飛機約120架，而今年這一數字也預計在100架以上。不過，這并非只是空客和波音的機會，中國自主研發(fā)的C919和ARJ21支線飛機未來也同樣有競爭力。

彭博社援引行業(yè)研究分析師拉胡爾·卡普爾的話稱，亞洲航空市場機遇巨大，雖然航空公司正在尋求增長和盈利之間的平衡，但在亞洲市場，航空公司在未來的5-7年內無疑會以“求增長”為先，努力提高市場滲透率。安逸飛也表示，中國民航業(yè)的平均票價與收益率實際呈下降趨勢，體現出“量升價降”的矛盾，主要原因是國內航空市場仍然在高速擴張階段，為爭奪市場份額，航空公司不斷高速投入供給。

此外，安逸飛表示，中國航空公司的主要競爭對手是高鐵，民航行業(yè)的下一步發(fā)展重點可能會在客源充足的中短途干線、長途及國際運輸領域?！?/p>