王 鈞/中國(guó)建設(shè)銀行上海分行

杜文玨/上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院

陳新光/上海統(tǒng)計(jì)學(xué)會(huì)

停靠在上海港的豪華郵輪

作為國(guó)際客運(yùn)港口以及亞洲最大的郵輪母港所在地，上海市自主發(fā)展郵輪制造業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇。

在當(dāng)今全球船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的形勢(shì)下，大型郵輪市場(chǎng)卻異軍突起，已經(jīng)成為當(dāng)前世界造船業(yè)唯一供不應(yīng)求的產(chǎn)品。郵輪一經(jīng)推出，便迅速成為全球增長(zhǎng)速度最快的旅游產(chǎn)品，年均增長(zhǎng)在8%～9%，成為全世界共同青睞的高端旅游產(chǎn)品。郵輪廣闊的市場(chǎng)和高額的價(jià)值牽引著我國(guó)骨干船企加速進(jìn)軍郵輪建造市場(chǎng)，作為我國(guó)最重要的水上門(mén)戶、國(guó)際客運(yùn)港口以及亞洲最大的郵輪母港所在地，上海自主發(fā)展郵輪制造業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇。

郵輪業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)今世界造船市場(chǎng)總體發(fā)展依舊低迷，根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，絕大部分船型的新船訂單量都有所下跌，唯獨(dú)豪華郵輪訂單量逆勢(shì)增長(zhǎng)，達(dá)32艘，不僅數(shù)量超過(guò)2014年及2015年的總和，而且總金額占到全球新船訂單總金額的一半左右。截至2017年11月，全球豪華郵輪手持訂單量增至90艘，其中有9艘專為中國(guó)市場(chǎng)打造，訂單總金額則累積至585億美元，平均單船造價(jià)達(dá)6.5億美元。當(dāng)今世界郵輪發(fā)展具有如下特點(diǎn)：

北美仍然是全球最大的郵輪市場(chǎng)

美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)一直以來(lái)都是全球郵輪游客最多、發(fā)展最為成熟的市場(chǎng)，兩者所接待客流占據(jù)目前全球近60%的市場(chǎng)份額。其中，處于北美加勒比海地區(qū)的美國(guó)佛羅里達(dá)州是全美乃至全世界郵輪產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，其主要城市邁阿密駐扎著包括三大郵輪公司在內(nèi)的15家國(guó)際郵輪公司總部。

大型化仍是郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，豪華郵輪由10萬(wàn)總噸向15萬(wàn)總噸、18萬(wàn)總噸不斷“進(jìn)化”，目前已突破20萬(wàn)總噸?；始壹永毡揉]輪將于2018年交付的“Symphony”號(hào)，就是一艘22.7265萬(wàn)總噸的龐然大物。就全球手持訂單來(lái)看，超過(guò)20萬(wàn)總噸的豪華郵輪達(dá)到了10艘。

極地探險(xiǎn)郵輪成為市場(chǎng)“新星”

幾年前，豪華郵輪市場(chǎng)未曾回暖時(shí)，以維京郵輪為代表的中型郵輪運(yùn)營(yíng)商，曾向歐洲船廠拋出了部分內(nèi)河豪華郵輪訂單。然而，如今該型船已風(fēng)光不再，邁爾造船旗下主攻中型郵輪市場(chǎng)的海王星船廠，在去年末就感受到內(nèi)河郵輪市場(chǎng)需求不振帶來(lái)的“寒意”。市場(chǎng)此消彼長(zhǎng)，在內(nèi)河郵輪式微的同時(shí)，前往極地的探險(xiǎn)郵輪近兩年頗受市場(chǎng)青睞。截至2017年11月，全球手持訂單中，具有極地探險(xiǎn)功能的豪華郵輪已達(dá)22艘，據(jù)悉還有意向訂單17艘左右。

郵輪產(chǎn)業(yè)掀起環(huán)保風(fēng)潮

在燃料方面，船東對(duì)以液化天然氣（LNG）為代表的清潔能源十分青睞，采用清潔燃料是豪華郵輪行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。嘉年華郵輪此前向邁爾造船訂購(gòu)了2艘18萬(wàn)總噸豪華郵輪，并決定采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，該公司由此成為全球首家為豪華郵輪選擇LNG動(dòng)力方案的船東。除LNG外，燃料電池系統(tǒng)也頗受豪華郵輪船東歡迎。皇家加勒比郵輪船舶設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人哈里·庫(kù)洛瓦拉認(rèn)為，隨著電池的體積不斷縮小而能效不斷提升，由該系統(tǒng)為豪華郵輪提供生活用電的方案變得越來(lái)越可行。除了最為關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)，豪華郵輪運(yùn)營(yíng)商還積極使用多種環(huán)保設(shè)備，盡可能打造“綠色郵輪”。

中國(guó)成為郵輪發(fā)展最快的市場(chǎng)

在政府與市場(chǎng)的強(qiáng)力推動(dòng)下，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)正在成為發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)5年，將是我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，建造、配套、經(jīng)營(yíng)走向成熟、現(xiàn)代化、國(guó)際化的關(guān)鍵時(shí)期。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以年均40%左右的速度增長(zhǎng)，2020年游客量將達(dá)到500萬(wàn)人次，2030年將達(dá)到1000萬(wàn)人次，中國(guó)郵輪市場(chǎng)將成為世界最重要的郵輪市場(chǎng)。

上海發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，對(duì)消費(fèi)、制造及文化等產(chǎn)業(yè)具有巨大的拉動(dòng)效應(yīng)。特別是對(duì)郵輪母港地區(qū)，可以帶來(lái)大量的就業(yè)崗位并促進(jìn)消費(fèi)力的提升。上海作為我國(guó)最重要的水上門(mén)戶，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)：

區(qū)位優(yōu)勢(shì)

上海港位于我國(guó)南北海岸線的中央，又位于長(zhǎng)江入海口，對(duì)內(nèi)貫通整個(gè)長(zhǎng)江流域，對(duì)外連接世界各地，豪華郵輪可以在48小時(shí)之內(nèi)通達(dá)韓國(guó)、日本、菲律賓以及中國(guó)的香港和臺(tái)灣等地，這個(gè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)為中國(guó)沿海各城市中所獨(dú)有。上海又是我國(guó)最早停泊國(guó)際郵輪的港口城市，也是目前國(guó)際郵輪在我國(guó)停靠最多的沿海港口城市。吳淞口國(guó)際郵輪港目前已是亞太地區(qū)最為繁忙的國(guó)際郵輪母港，將成為世界郵輪旅游航線的重要軸心。迄今為止，世界三大郵輪集團(tuán)——嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪和麗星郵輪均已在上海設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和企業(yè)，并已開(kāi)設(shè)了多條以上海為母港的區(qū)域郵輪旅游航線，來(lái)滬的國(guó)際郵輪和游客數(shù)量逐年猛增。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前，上海市政府正積極對(duì)接“一帶一路”倡議，打造上海國(guó)際航運(yùn)中心，其中促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、建成亞太地區(qū)規(guī)模最大的郵輪母港是其重要的組成部分，也是上海國(guó)際郵輪城建設(shè)的主要載體。位于寶山工業(yè)園區(qū)的上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園，將作為上海發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)重要的功能區(qū)和承載區(qū)，積極拓展郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，努力將郵輪靠泊的規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面提升上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展能級(jí)和對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)能力。

旅游優(yōu)勢(shì)

上海擁有外灘、豫園、南京路、迪士尼樂(lè)園等著名景點(diǎn)，吸引著世界各地的游客慕名而來(lái)。全市旅行社上千家，國(guó)際品牌五星級(jí)酒店70多家，旅游景區(qū)（點(diǎn)）上百處，其中4A級(jí)以上景區(qū)（點(diǎn)）29家，已具備300多個(gè)航次的年郵輪接待能力。2016年，吳淞口國(guó)際郵輪港接靠郵輪400余艘次，接待出入境游客約250萬(wàn)人次，帶動(dòng)了中國(guó)郵輪市場(chǎng)的發(fā)展。游客最喜愛(ài)郵輪旅游的前十大城市中，長(zhǎng)三角地區(qū)占了6個(gè)——上海、杭州、蘇州、無(wú)錫、寧波、南京，為上海發(fā)展郵輪旅游提供了堅(jiān)實(shí)的客源基礎(chǔ)，使境外越來(lái)越多的郵輪游客選擇上海作為?？俊⒂斡[的目的地甚至始發(fā)地。

政策優(yōu)勢(shì)

上海既是國(guó)際航運(yùn)中心，也是亞洲最大的郵輪母港城市。同時(shí)也是國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略帶的橋頭堡，這給上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。為加快上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上海市人民政府早在2003年就發(fā)布了《關(guān)于發(fā)展上海郵輪旅游七個(gè)方面二十條意見(jiàn)》。2010年、2016年，市政府緊隨國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略分別制定了《上海市郵輪產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》《上海市郵輪產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，明確了上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)。2015年又發(fā)布了《上海市郵輪旅游合同示范文本》《關(guān)于支持上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干意見(jiàn)的公告》等文件，2016年接著出臺(tái)了《上海郵輪旅游經(jīng)營(yíng)規(guī)范》，這些郵輪政策的出臺(tái)，對(duì)促進(jìn)上海郵輪產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。

創(chuàng)新上海郵輪產(chǎn)業(yè)融資

豪華郵輪“云頂夢(mèng)”號(hào)

郵輪作為郵輪產(chǎn)業(yè)的重要載體,集高新科技于一身，是資本密集型產(chǎn)品,造價(jià)高昂,需要的資金數(shù)額巨大,2016年5月首航的世界最大郵輪“海洋和悅號(hào)”造價(jià)甚至高達(dá)10億美元。同時(shí)，郵輪建造對(duì)造船廠的資源整合能力、項(xiàng)目管理能力、設(shè)計(jì)建造能力、系統(tǒng)整合能力、安全質(zhì)量控制能力都有極高要求，這些能力的提高無(wú)不需要大量的資金投入。因而郵輪的建造和購(gòu)買無(wú)法全部依靠船廠自有資金,郵輪融資不可避免。中國(guó)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該積極創(chuàng)新融資方式，拓寬融資渠道，推動(dòng)郵輪金融實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，為此要?jiǎng)?chuàng)新郵輪融資的合作模式，推動(dòng)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展。

國(guó)家出臺(tái)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)扶持政策

郵輪產(chǎn)業(yè)融資需要國(guó)家從政策層面上加以支持，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)拓寬對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的融資渠道。2016年2月，中國(guó)正式發(fā)布《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》，其中提出要加大對(duì)工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的支持力度，引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)給予信貸支持，以加快我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和郵輪產(chǎn)業(yè)“走出去”的步伐。2016年七部委發(fā)布的《關(guān)于構(gòu)建綠色金融體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，我國(guó)要推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，積極構(gòu)建綠色金融體系。郵輪作為新型高科技環(huán)保船舶，為我國(guó)綠色金融的發(fā)展提供了落腳點(diǎn)，要大力發(fā)展環(huán)保郵輪綠色信貸、綠色債券，為郵輪新技術(shù)開(kāi)發(fā)提供融資便利。

為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供融資支持

從支持郵輪建造的角度，金融機(jī)構(gòu)要為實(shí)現(xiàn)中國(guó)向豪華郵輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供融資支持，并為豪華郵輪建造企業(yè)提供包括融資、擔(dān)保以及貿(mào)易金融業(yè)務(wù)在內(nèi)的一攬子金融性方案；從支持郵輪投資運(yùn)營(yíng)的角度，金融機(jī)構(gòu)需要為有資質(zhì)的船東提供豪華郵輪買方信貸融資、融資租賃貸款等支持其購(gòu)買中國(guó)制造的郵輪產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)船企承接郵輪訂單開(kāi)路搭橋。例如2017年8月，中國(guó)進(jìn)出口銀行上海分行利用中間業(yè)務(wù)支持上海外高橋造船有限公司從芬坎蒂尼集團(tuán)引進(jìn)豪華郵輪技術(shù)許可，助力我國(guó)船企邁出了豪華郵輪中國(guó)制造的關(guān)鍵第一步。未來(lái)，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)致力為中國(guó)的豪華郵輪首制船和郵輪產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供各項(xiàng)融資和配套金融支持。

積極采用“貸款＋租賃”模式

近年來(lái)，船舶融資租賃規(guī)模不斷壯大、業(yè)務(wù)模式逐漸多樣化。目前，市場(chǎng)上租賃公司主要采用以融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃為代表的傳統(tǒng)租賃模式。在尋求多方融資過(guò)程中，要積極發(fā)揮租賃公司的增信平臺(tái)作用，優(yōu)化融資方案設(shè)計(jì)，推動(dòng)構(gòu)建由租賃公司母公司提供保證擔(dān)?；蚧刭?gòu)承諾的信用結(jié)構(gòu)，平衡業(yè)務(wù)發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)防控，穩(wěn)步推動(dòng)郵輪融資業(yè)務(wù)發(fā)展。例如2016年以來(lái)，中國(guó)金融租賃公司的船舶資產(chǎn)大幅增長(zhǎng)，中國(guó)金融租賃產(chǎn)品已經(jīng)成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)重要融資方式。

積極推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈融資

要加速推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，助力郵輪產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。進(jìn)一步創(chuàng)新商業(yè)模式，加強(qiáng)貨幣信貸政策支持，加大資本市場(chǎng)、保險(xiǎn)市場(chǎng)的支持力度。支持境內(nèi)外郵輪公司建設(shè)和發(fā)展以中國(guó)港口為母港的郵輪產(chǎn)業(yè)基地，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈一體化融資支持其向郵輪運(yùn)輸服務(wù)、郵輪綜合補(bǔ)給、郵輪配套設(shè)施、“互聯(lián)網(wǎng)＋郵輪”等綜合性、高附加值經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展，扶持培育有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中資郵輪運(yùn)營(yíng)主體鼓勵(lì)設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，利用資本市場(chǎng)募集資金，共同投資培育郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，助力我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。★

豪華郵輪“處女星”號(hào)內(nèi)部