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        聯(lián)邦快遞的創(chuàng)新與實踐
        ——專訪聯(lián)邦快遞亞太區(qū)高級副總裁兼中國區(qū)總裁陳嘉良

        2018-02-05 07:18:31李靜宇
        中國儲運 2018年1期
        關鍵詞:物流

        文/本刊記者 李靜宇

        2017年11月18日,聯(lián)邦快遞亞太區(qū)高級副總裁兼中國區(qū)總裁陳嘉良參加了2017(第十五屆)中國物流企業(yè)家年會的匯報演講,并在會議期間,接受記者采訪時表示:“未來已來,物流界未來的發(fā)展與創(chuàng)新將密不可分,相伴而行。”在物流行業(yè)耕耘30年的陳嘉良,對這個行業(yè)有深刻的認識,他所介紹的聯(lián)邦快遞的發(fā)展歷程和創(chuàng)新實踐或許能給讀者帶來一些啟迪。

        “掌控”全球

        創(chuàng)立于1973年的聯(lián)邦快遞,通過40多年的發(fā)展,已經(jīng)成為世界物流行業(yè)的巨擘。現(xiàn)在,聯(lián)邦快遞已不僅僅是一家公司,它更是代表了一種高效優(yōu)質的服務和創(chuàng)新文化。

        梳理聯(lián)邦快遞發(fā)展的重要節(jié)點,不難看出其發(fā)展歷史也是一個創(chuàng)新的歷史,它創(chuàng)造了物流業(yè)的多個“第一”:它原創(chuàng)了現(xiàn)代化的物流空運行業(yè),開創(chuàng)了限時速遞業(yè)務,最早將條碼標簽應用到運輸業(yè)中,這一切發(fā)展的軌跡,都源于企業(yè)對創(chuàng)新的不斷追求。

        基于此,聯(lián)邦快遞作為全球最具規(guī)模的快遞運輸公司之一,實現(xiàn)了把大量的包裹在最短的時間內運往世界的各個角落,對此,陳嘉良介紹說:“聯(lián)邦快遞在全球220多個國家和地區(qū)擁有網(wǎng)絡布局,通過‘轉運中心與航線網(wǎng)絡’系統(tǒng)緊密聯(lián)系全球?!币灾袊鵀槔?,在廣州的亞太區(qū)轉運中心每周有超過150個航班進出,直飛航班實現(xiàn)亞洲次日達。在上海直飛美國孟菲斯航班,可以實現(xiàn)今天下午六點攬貨,后天早上10點半以前送達美國任何一個地點。在陳嘉良看來,“這正是聯(lián)邦快遞貨運航班概念的充分體現(xiàn),可以省去大量的時間。”

        據(jù)了解,聯(lián)邦快遞最早從航空貨運起家。從創(chuàng)立之初,聯(lián)邦快遞就一直將孟菲斯機場視為其航空貨運業(yè)務的基地,作為最初的創(chuàng)新之舉,聯(lián)邦快遞在全球各地不斷復制這一模式——先建立一個區(qū)域性的樞紐,航線盡可能向樞紐集中,在此基礎上再向其他機場輻射,根據(jù)貨運需要再建立次一級的貨運中心。中國的廣州便是聯(lián)邦快遞的亞太區(qū)轉運中心的所在地,始發(fā)地和目的地在亞洲的貨物大部分都會經(jīng)過廣州進行轉運。過去四十多年來,聯(lián)邦快遞的業(yè)務已經(jīng)拓展至全球五大洲。“在貨運航班快遞送達的同時,創(chuàng)建貨物追蹤系統(tǒng),此信息系統(tǒng)可以隨時聯(lián)通每一個包裹在全球的每一個位置,聯(lián)邦快遞的新技術、新科技已經(jīng)深入方方面面?!痹陉惣瘟伎磥恚男畔⒑桶粯拥闹匾?。

        聯(lián)邦快遞集團目前運營超過650架飛機,與對包裹的跟蹤一樣,對于每一架飛機的掌控顯得尤為重要。在聯(lián)邦快遞全球操作控制中心,擁有二十四小時實時跟蹤其全球飛機運營情況的系統(tǒng),設定飛行計劃包括天氣預報、飛行路線和時間以及處理各種問題,模擬可能發(fā)生的變化,針對可能出現(xiàn)的問題設計不同的解決方案。“最終的目的只有一個,就是將飛機的延誤降至最低?!痹陉惣瘟伎磥恚@些預判性方案保證了聯(lián)邦快遞的飛機正點率超過了97%。

        這些創(chuàng)新舉措無疑締造了聯(lián)邦快遞在物流業(yè)界的競爭優(yōu)勢,一如聯(lián)邦快遞所追求和信奉的——在這個高度競爭的經(jīng)濟中,我們必須看得比別人遠,這樣才能做得比別人好。要想獲得競爭優(yōu)勢,就必須創(chuàng)新。

        技術的足跡

        事實證明,成功并沒有行之有效的公式或方法,每一個成功的創(chuàng)新者,都有不同的發(fā)展軌跡。然而,當我們觀察那些成功重塑客戶體驗的領先創(chuàng)新者時,一些關鍵要素又不可或缺,之一便是不僅要成為潮流的引領者,更是要走在技術的前沿,引領所在的行業(yè)和客戶。

        今天,技術正以更明顯而迅速的步伐改變著我們周圍的世界。這無疑也是聯(lián)邦快遞靈活適應不斷變化的市場需求的利器之一,在采訪中,陳嘉良表示,“時代不斷地進步,無論是過去,還是未來,都要求我們不能放慢腳步?!?/p>

        今天的聯(lián)邦快遞手中又擁有什么樣的新科技來掌控這日新月異的新局面呢?

        近幾年電商貨量出現(xiàn)爆發(fā)式的增長,給以往的管理模式提出了新的挑戰(zhàn),同樣聯(lián)邦快遞也身處此格局之中。在美國,夏季并不是貨運的繁忙期,但最近幾年與中國相類似的是,電商也已經(jīng)將美國的勞動節(jié)等培育成新的電商促銷季,造成短時間內貨量激增,這要求聯(lián)邦快遞在進行機隊管理時要對航班有更多的準備。據(jù)聯(lián)邦快遞上一份年報提到的一個數(shù)字是:得益于電商包裹的增長,聯(lián)邦快遞北美地面業(yè)務(FedExGround)的日均包裹總量年增長達到9%;最嚴重的一次,聯(lián)邦快遞不得不增調50架飛機來消化激增的貨量。

        對于應對的辦法,陳嘉良介紹說:“首先,就是有效利用人工智能,收集到海量的客戶信息和數(shù)據(jù)。聯(lián)邦快遞利用大數(shù)據(jù)預測客戶的出貨周期,對航路做出調整,在最短的時間內應對貨量的波動,實現(xiàn)對資源的有效調配和利用?!?/p>

        聯(lián)邦快遞投資了16億美元在美國全境建設了三個大的自動化分揀樞紐以及19個自動化分揀站,盡可能強化分揀能力,不斷強化下單后的接貨能力和發(fā)貨后的配送能力以增強聯(lián)邦快遞的核心競爭力。

        在中國,聯(lián)邦快遞在現(xiàn)有的廣州亞太區(qū)轉運中心的基礎上,也在上海投資了1億美元建設國際快件和貨運中心。

        據(jù)了解,聯(lián)邦快遞的有關人員會配備平板電腦,來了解飛機到港的時間以及機場所有飛機的情況,以及包裹的相關情況和對退換貨的相關處理,這些細節(jié)在陳嘉良看來,聯(lián)邦快遞運用云計算和人工智能等技術,打造了無數(shù)個現(xiàn)代化的工作場所。

        以美國為例,在曼哈頓的TechConnect維修中心,有應用機器人幫忙協(xié)調客戶送來維修的手機。不僅如此,機器人技術的應用已經(jīng)深入到聯(lián)邦快遞的操作層面?!袄米詣踊到y(tǒng),來實現(xiàn)卸載貨物,進一步的分揀工作,從而解放更多的勞動力,節(jié)省時間和成本,?!?/p>

        創(chuàng)新的“后勁”

        如何把握當下的機遇?聯(lián)邦快遞未來創(chuàng)新的源頭又在哪里?創(chuàng)新該如何實施?這一系列問題的回答都要追尋對聯(lián)邦快遞更多服務細節(jié)的把握。

        今天,環(huán)境保護是所有企業(yè)在追求企業(yè)效益的同時也在全力要做到的事情,聯(lián)邦快遞作為國際性企業(yè)更是如此。包括與波音公司再度聯(lián)手合作,在777型貨機上開始第五輪環(huán)保驗證機的飛機測試,以提高飛機的環(huán)保和安全性。

        在操作方面,聯(lián)邦快遞開始走出更多創(chuàng)新的路徑,在過去主要設立大型操作場站的基礎上,在全球更多的地方設立更多的中小型站點,提升服務質量,解決訂單、付款、改派、通關的效率與服務水平。

        中國的“一帶一路”倡議,正在全球引起愈發(fā)重要的影響。在陳嘉良看來,“一帶一路”激活了企業(yè)與世界做生意的熱情。

        以航空運輸網(wǎng)絡為例,航空運輸網(wǎng)絡通過連接全球區(qū)域來支持企業(yè)在多邊貿易背景下規(guī)劃資源配置,從而在國際市場開展業(yè)務。陳嘉良認為,第一步物流企業(yè)可考慮將自己成熟的國際航空樞紐網(wǎng)絡與這些城市的國內運輸網(wǎng)絡相連,通過提供成熟的國際航運路線來滿足它們日益增長的國際物流需求。

        經(jīng)驗豐富的聯(lián)邦快遞感知到了機會所在,不僅在中國杭州、廣州分別建有國內及亞太區(qū)轉運中心,同時在北京、上海、廣州和深圳設有操作口岸。其中,全新的上海國際快件和貨運中心將極大地提升華東地區(qū)連接美洲及歐洲市場的時效性及連通性。此外聯(lián)邦快遞也充分利用資源,積極調整航線,在完成對TNT的收購后新增歐洲環(huán)球航線,又新設美洲環(huán)球航線。當前,聯(lián)邦快遞的服務網(wǎng)絡幾乎能涵蓋所有“一帶一路”沿線國家。

        接下來,聯(lián)邦快遞所要考慮的是能更多地為沿線國家做些什么?陳嘉良表示:“聯(lián)邦快遞作為一家國際航空企業(yè),改變了由‘傳統(tǒng)轉關、本地報關’模式變?yōu)樾碌摹P一體化模式’,客戶無需轉關就能實現(xiàn)本地報關、口岸驗放,從而可以簡化程序、縮短運輸時間。與此同時,提供不同的物流解決方案,發(fā)展不同的解決方案需求,廣州推行電子商務跨境電商,廈門提供電商出口解決方案以方便電子商務客戶出口退稅的要求,IDD服務采用一票多單的方式,通過一套通關文件發(fā)送成百上千的不同目的地的快件。”目前,聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國20多個城市提供“通關一體化”服務,

        本刊記者與陳嘉良合影

        陳嘉良說:“堅持創(chuàng)新,不僅因為創(chuàng)新是聯(lián)邦快遞的DNA,我們更相信客戶不會停下來等待我們一起前行。我們一定要走在他們的前端,滿足他們不斷改變的需求。同時,我們相信成本會不斷地增長,也只有創(chuàng)新才能夠提升企業(yè)的工作效率,降低企業(yè)的成本,最終帶給客戶一個更加合理的價格,也只有創(chuàng)新才能帶給客戶更好的體驗。

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