馬立杰

中鐵三局集團線橋工程有限公司，河北三河 065201

1 鐵路軌道施工安全控制措施的目標(biāo)

我國鐵路建設(shè)以及對已有鐵路的改造對于我國經(jīng)濟發(fā)展具有極其重要的促進(jìn)作用，但是鐵路軌道施工面臨的施工環(huán)境比較復(fù)雜，施工工藝復(fù)雜，項目內(nèi)容眾多，如果施工人員沒有極高的安全防范和責(zé)任意識，在施工中易出現(xiàn)各種違規(guī)操作現(xiàn)象，加上管理人員的安全管理措施力度不夠，就很可能會引發(fā)生產(chǎn)安全事故。因此，在追求經(jīng)濟發(fā)展的同時，必須要就鐵路軌道的施工做好相應(yīng)的安全管控措施，保證施工過程按照既定的程序、步驟和規(guī)范開展，這樣才能杜絕嚴(yán)重傷亡事故的發(fā)生，極大限度地減少鐵路交通事故的產(chǎn)生，從而保障鐵路軌道工程施工安全，提高鐵路軌道的質(zhì)量，為以后的鐵路運行奠定基礎(chǔ)。

2 影響鐵路軌道施工安全質(zhì)量的因素

2.1 人為因素

首先，施工人員是鐵路軌道工程施工的主體，他們本身的專業(yè)能力和專業(yè)素質(zhì)關(guān)系著工程施工的進(jìn)程和整體的質(zhì)量。從當(dāng)前情況來看，雖然大部分施工人員均有較為豐富的施工經(jīng)驗，但是在專業(yè)化程度上還有很大的提升空間。尤其許多施工人員在施工之前并沒有進(jìn)行過專業(yè)化的培訓(xùn)，其專業(yè)技能不能得到保證，進(jìn)而可能會影響施工質(zhì)量；而有的施工人員則受教育程度較低，沒有安全防范和質(zhì)量意識，在施工過程中也會出現(xiàn)責(zé)任心不強和態(tài)度不端正的問題。因此，想要提高施工質(zhì)量，就應(yīng)該加強人員專業(yè)培訓(xùn)，一方面強化他們的專業(yè)技能，另一方面是要向他們闡述施工質(zhì)量的重要性，規(guī)范他們的施工步驟，提高他們對施工質(zhì)量安全的意識。

此外，施工管理人員是工程施工質(zhì)量管理的主體，如果管理人員缺乏專業(yè)素質(zhì)，現(xiàn)場實戰(zhàn)經(jīng)驗欠缺，在施工管理過程中操作不規(guī)范，沒有根據(jù)操作規(guī)范來進(jìn)行，就會影響施工管理工作的進(jìn)程，進(jìn)而影響施工工程的質(zhì)量，導(dǎo)致各種鐵路軌道工程病害發(fā)生。

2.2 施工器械、原材料和施工技術(shù)問題

施工器械是工程施工最重要的工具，其種類多、數(shù)目多、流動性強，如何科學(xué)有效地利用和管理施工器械是工程施工中需要考慮的因素之一。在器械選購上盡量根據(jù)工程要求選擇適合本工程，且優(yōu)質(zhì)高效的器械；對使用頻次較高的施工器械平時一定要加強維護保養(yǎng)，在使用之前需要進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)檢測，按照使用規(guī)范正確操作。在原材料方面，主要是低劣的原材料影響了施工工程的質(zhì)量，比如比較常見的瘦身鋼筋就是一種劣質(zhì)鋼筋，其性能在施工中會發(fā)生變化，因而產(chǎn)生工程質(zhì)量問題。此外，在施工技術(shù)上，隨著社會經(jīng)濟水平的提高以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國鐵路軌道工程施工的技術(shù)水平也有了很大的提升，出現(xiàn)了許多新型的施工技術(shù)。然而一方面我國的施工技術(shù)和發(fā)達(dá)國家相比相對比較落后，在技術(shù)規(guī)范上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；另一方面在軌道施工中一些主要的通用技術(shù)，比如防水技術(shù)、真空壓漿和加固技術(shù)等在使用時需要有一定的技巧，還得滿足一定的條件，如果施工人員無法掌握技術(shù)要領(lǐng)，沒有按照規(guī)范來操作的話也會帶來技術(shù)問題。

2.3 鐵路軌道工程施工管理的安全問題

在對鐵路軌道工程施工的管理上，安全因素往往被忽略，一些項目領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全意識，沒有真正認(rèn)識安全管理的重要性。在施工管理中沒有建立專門的安全管理機構(gòu)、完善的安全培訓(xùn)制度，使得管理人員在工作開展中忽視安全問題。在施工現(xiàn)場應(yīng)如何根據(jù)安全規(guī)范來操作并不明確，如何做好消防安全防護措施也不了解，有的甚至不佩戴安全帽就進(jìn)入場地并擅自拉扯電線，給工作人員的生命安全造成隱患。

3 鐵路軌道工程施工安全的相關(guān)管控要點

3.1 做好施工前期的質(zhì)量控制

對施工單位進(jìn)行資質(zhì)審核，對施工人員進(jìn)行資格檢查，詳細(xì)檢查其相關(guān)證件和工作背景，并建立質(zhì)量管理制度，將項目施工責(zé)任落實到具體的負(fù)責(zé)人或者施工個人，并詳細(xì)闡明在施工中加強質(zhì)量管理的重要性。其次，在施工前對于原材料、機械設(shè)備和各個零配件的采購和存放要加強質(zhì)量控制，保證施工中材料和器械的安全。再次，要對相關(guān)資料，比如工程設(shè)計圖紙、施工計劃方案、工具圖等材料進(jìn)行妥善的保存，做好規(guī)劃設(shè)計和圖紙審議工作，在確定施工方案后不能隨意更變。此外，參與工程施工的所有人員，包括設(shè)計人員、技術(shù)人員、采購人員、管理人員等都需要按照質(zhì)量要求做好自己相對應(yīng)的工作。比如，采購人員在采購前應(yīng)對市場進(jìn)行調(diào)查，確保選購的商家是符合安全生產(chǎn)資質(zhì)的；管理人員對材料的進(jìn)場要進(jìn)行質(zhì)量檢測，并將相關(guān)信息做好詳細(xì)的記錄；對于技術(shù)人員要詳細(xì)閱讀研究施工圖紙，做好數(shù)據(jù)核算工作，按時提交相關(guān)技術(shù)材料。最后，如果是對既有線路進(jìn)行改造，在施工之前必須要對該施工路段有全面的了解。比如通過對線路的實地調(diào)查選定預(yù)鋪位置，并就預(yù)鋪位置和點內(nèi)橫縱位移等作業(yè)的影響和涉及范圍等和使用單位取得聯(lián)系，對已有設(shè)備采取必要的保護措施；比如要求工作人員在正式開展軌道建設(shè)之前需要進(jìn)行全過程實地演練，尤其是對橫縱移就位的道岔?？傊?，只有在施工之前做好一切施工準(zhǔn)備工作，才能在施工中、后期的維護中降低維護管理成本，保證施工和軌道運行的安全。

3.2 加強施工階段的質(zhì)量控制

施工階段的質(zhì)量控制尤為重要，包括施工技術(shù)控制、施工材料控制、工程人員和施工器械的控制。在施工技術(shù)上，施工人員對于灌注樁、地基、支架、沉井、拱架和預(yù)留孔洞等必須根據(jù)施工工序要求開展施工，對于施工工序之間的銜接、不同種施工方法的使用以及工種之間的配合等都需要做好提前的安排。在施工材料上，一定要嚴(yán)格控制材料的進(jìn)場，不合格的材料禁止入場，為確保施工材料的穩(wěn)定性，需要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)在施工前對原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，及時發(fā)現(xiàn)問題。在工程人員方面，施工人員必須要組建一支技術(shù)高、資質(zhì)優(yōu)的施工建設(shè)隊伍，并要求其嚴(yán)格遵守和執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)范按照步驟開展施工，確保施工工藝的完善；對于管理人員，要求其具備相應(yīng)的管理、質(zhì)量控制和監(jiān)督監(jiān)督、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)等能力。在施工機械上，首先確保使用的機械是符合質(zhì)量要求的，然后在施工前要對其做好狀態(tài)調(diào)試和檢查，使用過程中要按照規(guī)范步驟和正確操作方法進(jìn)行，保證機械能正常穩(wěn)定地運行，并在后期做好保養(yǎng)和維修工作。

總之，在作業(yè)以前要先進(jìn)行技術(shù)交底工作，包括對作業(yè)陳述、應(yīng)急材料和安全注意事項等進(jìn)行明確，保證每一位工作人員都清楚自己的工作內(nèi)容和施工地點，并從思想上提高工作人員的安全責(zé)任意識。只有加強對技術(shù)、材料、人員和現(xiàn)場施工的安全管理，才能避免各種安全事故的產(chǎn)生。

3.3 加強竣工驗收和養(yǎng)護階段的質(zhì)量控制

在鐵路軌道工程竣工驗收之后，要組織專業(yè)的養(yǎng)護維修隊伍對該工程的后期運行進(jìn)行監(jiān)督檢查。比如要定期對軌道的運行狀況和停運時的狀況進(jìn)行檢查，及時補充石碴并進(jìn)行加固操作，起道作業(yè)時要使用液壓起道機，禁止使用齒條式的起道機，在使用電動搗固機進(jìn)行搗固時要注意防護人員發(fā)出的信號，在列車接近時人機必須提前下道，及時撤離電纜和配電盤。同時，還要注意安全控制，鐵路維護人員在維護管理中首先要以自己的生命安全和行車安全為第一原則，不能為了方便盲目維修，必須要嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行操作。此外，對于鐵路軌道的維護管理實行的是24h輪班養(yǎng)護制度，所以當(dāng)在夜間進(jìn)行養(yǎng)護管理時更要注意安全，配備適合夜間養(yǎng)護管理的設(shè)備和應(yīng)急料具，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，設(shè)專人對鐵路軌道行車后路道岔的運行變化情況進(jìn)行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)暗坑或者空吊現(xiàn)象，要立即向上級部門進(jìn)行報告，并及時采取急救措施解決，從而保證鐵路的行車安全。

3.4 制度方面的控制措施

鐵路軌道建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，該工程施工的質(zhì)量關(guān)系著鐵路行車安全，因而關(guān)系著成千上萬乘客的生命安全，關(guān)系著我國社會經(jīng)濟的穩(wěn)定。所以在對鐵路軌道進(jìn)行施工時所有的工作人員必須要嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)要求，為保證工程施工和后期行車安全，必須要制定嚴(yán)格的安全管理制度。首先，要求鐵路施工人員在作業(yè)時必須要集中精力，不能疲勞作業(yè)，更不允許酒后作業(yè)，要提高施工人員的紀(jì)律性；其次，防護人員必須要統(tǒng)一服裝、口笛、信號旗，并且這些應(yīng)用設(shè)備要隨身攜帶，所有人員必須持證上崗。防護人員的信號對于施工安全起著十分重要的作用，尤其是在對原有線路改造施工中，由于該線路和兩側(cè)的線路還在使用中，在作業(yè)過程中很可能會有列車經(jīng)過，而施工人員在施工中又要求其保持高度的集中。為了保護施工人員的人身安全，防護人員必須要重視自己的工作，當(dāng)列車快接近時立刻發(fā)出信號命令，而施工人員則要在聽到信號后提前下道，這樣才能避免出現(xiàn)人員傷亡事故。

4 結(jié)語

綜上所述，在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的當(dāng)下，鐵路建設(shè)也在不斷進(jìn)步，并進(jìn)一步促進(jìn)社會經(jīng)濟的發(fā)展。但是在鐵路軌道施工中必須要重視施工的安全管理，只有保障鐵路施工的安全才能確保工程的質(zhì)量，同時保證行車安全，從而促進(jìn)我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的良性發(fā)展。

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