馮 偉

重慶市渝中區(qū)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站，重慶渝中 400013

自從新中國改革開放以來，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)中，大力地推進(jìn)了我國城市化的建設(shè)，使得我國在城市發(fā)展中取得了很大的進(jìn)步。但是在發(fā)展的過程中，很多娛樂設(shè)施、工業(yè)生產(chǎn)以及大量的機(jī)動(dòng)車輛造成的交通噪音，這些聲音都不同程度地影響著人們的生活，所以，需要對這些噪音進(jìn)行監(jiān)控，將其嚴(yán)格地控制在合理的范圍內(nèi)，從而提高人們的生活環(huán)境質(zhì)量。

1 城市噪聲的來源及分類

在城市發(fā)展的過程中產(chǎn)生噪聲的原因有很多，本文對幾種主要的噪聲來源做簡單的介紹：

交通產(chǎn)生的噪聲。在現(xiàn)代化城市建設(shè)的過程中，根據(jù)人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?，越來越多的交通工具出現(xiàn)在城市之中，交通噪聲主要的來源是交通工具產(chǎn)生的聲音，其中包括飛機(jī)、火車、汽車等一些機(jī)動(dòng)車輛。在車輛牽引系統(tǒng)中噪聲的來源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車排氣以及汽車制動(dòng)等。同時(shí)，還有車胎跟道路摩擦所產(chǎn)生的聲音以及火車與車軌之間所產(chǎn)生的聲音，除此之外，比較常見的就是，車輛在行駛的過程中所產(chǎn)生的空氣位移，這種聲音一般會(huì)發(fā)生在車輛高速行駛的過程中。在交通中要想徹底地避免噪音的產(chǎn)生是很難的，可以在建設(shè)道路的過程中使用隔音材料，或者是在車輛行駛的過程中盡量減慢速度，多使用公共的交通工具，或者是步行等，從這些方面來減少交通產(chǎn)生的噪音。

工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的噪音。在工業(yè)生產(chǎn)中機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的聲音，運(yùn)輸貨物車輛在裝卸貨物的聲音，工業(yè)中所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和制冷設(shè)備、通風(fēng)系統(tǒng)等；尤其是在工業(yè)生產(chǎn)的過程中在屋頂安裝的通風(fēng)系統(tǒng)、燃?xì)鈩?dòng)力葉輪鼓風(fēng)機(jī)動(dòng)力設(shè)備等，所以在工廠建造的過程中應(yīng)該嚴(yán)格地按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行建設(shè)，以此來減少噪聲的污染。

日常生活中所產(chǎn)生的噪音。生活噪音主要來源于人們?nèi)粘５囊恍┗顒?dòng)，例如，娛樂活動(dòng)、體育活動(dòng)以及商業(yè)活動(dòng)等，但是生活噪音一般會(huì)小于交通噪音與工業(yè)噪音，可以在人們生活區(qū)以及商業(yè)區(qū)使用良好的隔音材料來減少噪音的來源。

從物理學(xué)角度來講，噪聲主要是由于振幅和沒有規(guī)律的頻率所產(chǎn)生的，根據(jù)大家的日常生活來講，只要是影響到人們生活的聲音都屬于噪音，根據(jù)頻率的范圍來說，低頻噪音一般都小于400Hz，中頻噪音一般都在400～1000Hz的范圍內(nèi)，高頻噪音一般都在1000Hz以上。

在城市里噪音的產(chǎn)生是沒有辦法全部避免的?？梢愿鶕?jù)噪音的不同采取相應(yīng)的措施減小噪音。通常情況下可以在人耳、聲音傳播中以及聲源處進(jìn)行減弱，所以根據(jù)噪聲的的種類制定相關(guān)的規(guī)定是能夠很好地避免聲音污染的。

2 城市城市噪聲監(jiān)測技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，能夠使用在城市噪音檢測中的技術(shù)越來越多，其中，地理信息技術(shù)與CDMA1X技術(shù)是運(yùn)用最為廣泛的。地理信息技術(shù)來在20世紀(jì)60年代被發(fā)現(xiàn)并提出，此技術(shù)在21世紀(jì)的今天已經(jīng)被運(yùn)用在各行各業(yè)中，這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于可以自動(dòng)的對城市中的噪音進(jìn)行檢測，同時(shí)還可以對檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳并給予科學(xué)的處理，使相關(guān)的工作人員能夠?qū)崟r(shí)地掌握城市中的噪音。除此之外，隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步，很多的技術(shù)都逐漸的偏向于智能化的發(fā)展，地理信息系統(tǒng)基于智能化的基礎(chǔ)上可以對檢測到數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算與現(xiàn)場模擬，所以在城市噪音檢測中被廣泛的使用。

除了地理信息系統(tǒng)檢測技術(shù)以外CDMA1X技術(shù)相對于更加的先進(jìn)，這種技術(shù)發(fā)展的由來是基于CDMAIS-95系統(tǒng)，其技術(shù)的主要優(yōu)勢是可以對檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，同時(shí)傳輸?shù)乃俣纫煊诘乩硇畔⑾到y(tǒng)，最快可以達(dá)到300k/s以上，與現(xiàn)在城市規(guī)模相比較而言，這種技術(shù)更加適合在現(xiàn)代城市噪音檢測過程中使用。在實(shí)際生活中使用CDMA1X時(shí)，此項(xiàng)技術(shù)可以檢測的部位進(jìn)行無線傳輸，可在城市中安放此設(shè)備。在安放設(shè)備的周圍如果有噪音產(chǎn)生，就會(huì)立即把噪音信息以分類的形式傳輸給工作人員，此時(shí)工作人員就可以針對噪音污染的種類給出相應(yīng)的解決措施。

3 我國城市噪聲監(jiān)測現(xiàn)狀

根據(jù)以往檢測到的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在我國環(huán)境污染投訴事件中噪音污染投訴在所有投訴類型中占據(jù)著比價(jià)大的比重，所以，在城市發(fā)展的過程中，為了能使城市更好的發(fā)展，以免城市噪音影響到大家的日常生活，相關(guān)的部門就應(yīng)該在城市做好噪音檢測的工作。根據(jù)相關(guān)的規(guī)定可以發(fā)現(xiàn)，在目前的中國噪音檢測已經(jīng)成為了環(huán)境檢測中比較重要的一個(gè)部分。這部分主要包含了兩個(gè)較為重要的方面：一種是常規(guī)檢測工作，主要是對住宅以及商業(yè)區(qū)進(jìn)行檢測，或者是對交通以及區(qū)域城市中的噪聲進(jìn)行檢測。另外一種是，對噪音源頭進(jìn)行檢測，檢測的主要內(nèi)容是對一些工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域或者是一些城建項(xiàng)目工地進(jìn)行常規(guī)的檢測。

4 城市噪聲污染監(jiān)測問題

4.1 監(jiān)測自動(dòng)化水平低

我國城市噪音檢測設(shè)備與其他國家相比較而言，處于比較落后的狀態(tài)，國家在這方面的關(guān)注度意見投入建設(shè)的資金也有著一定的限制，在中國很多的城市中還在使用手動(dòng)的檢測儀器。手動(dòng)檢測以在檢測的準(zhǔn)確度上以及檢測效率上跟自動(dòng)檢測系統(tǒng)相比較相差甚遠(yuǎn)，很難滿足于現(xiàn)代城市發(fā)展的需要，同時(shí)城市的噪音污染都具有隨機(jī)性和局限性，在這樣的環(huán)境下就需要檢測系統(tǒng)要隨時(shí)做好檢測的準(zhǔn)備。但是由于我們國家對于這方面的重視度不夠，導(dǎo)致了在城市檢測中使用自動(dòng)化的水平比較低，但是在中國也有少部分的城市可以實(shí)現(xiàn)全天候24h的自動(dòng)檢測。

4.2 無法反映夜間噪聲污染情況

在城市檢測的過程中，主要的檢測期限是以天來計(jì)算的，這樣計(jì)算的原因是由于在城市中生活噪音和交通噪音是主要的噪音來源，通常情況下在晚上人們都進(jìn)入了休息的狀態(tài)，路上的車子比較少，通常情況下晚上都不會(huì)進(jìn)行檢測，在所有交通噪音污染中，除了日常普通交通污染之外，還有火車以及飛機(jī)等在開動(dòng)的過程中所發(fā)出的聲音，同時(shí)一些參與施工的車輛也會(huì)在晚上進(jìn)行工作，會(huì)產(chǎn)生一定程度的噪音，但是這些噪音并不能得到具體的檢測，也沒有辦法在檢測數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來。

4.3 噪聲源統(tǒng)計(jì)不合理

通常來講，在城市檢測系統(tǒng)中應(yīng)該設(shè)置好噪聲污染源的檢測，在國內(nèi)比較普遍的做法是在城市中建立網(wǎng)格式的檢測位置，從表面上來看能夠覆蓋比較廣的面積，但是從具體的情況來看，這種方法只能檢測到部分的噪聲，在城市中沒有辦法對網(wǎng)格以外的區(qū)域進(jìn)行檢測，這樣的噪聲源檢測設(shè)計(jì)是非常不合理的。

4.4 監(jiān)測技術(shù)體系不健全

5 城市噪聲污染監(jiān)測對策

一般情況下，在城市中進(jìn)行噪聲的檢測工作通常具備一定的復(fù)雜性，想要對城市中噪聲進(jìn)行有效的檢測，就需要在城市中使用先進(jìn)的噪聲檢測設(shè)備和檢測技術(shù)，但從我國實(shí)際情況來看，城市噪音檢測這一方面起步相對較晚，同時(shí)這一方面的檢測體系也不夠完整，其主要原因是在我國還沒有標(biāo)準(zhǔn)的噪聲污染檢測準(zhǔn)則來適應(yīng)相對較為先進(jìn)的檢測技術(shù)，除此之外，使用的噪音檢測設(shè)備也比較老舊，以至于達(dá)不到很好的檢測效果。

5.1 全面提升噪聲污染監(jiān)測技術(shù)水平

為了能夠更好的檢測城市噪音，我國的各級城市都需要培養(yǎng)屬于自己的專業(yè)化隊(duì)伍，聘請具有高素質(zhì)的技術(shù)人員，使每一個(gè)工作人員都具備較為專業(yè)化的知識與技能，能夠準(zhǔn)確的對城市噪音數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析。了解噪音的種類，找出噪音產(chǎn)生的原因。與此同時(shí)，還應(yīng)在從技術(shù)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)引進(jìn)一些高端的智能化設(shè)備，以達(dá)到全天候?qū)γ總€(gè)點(diǎn)都進(jìn)行檢測，以便于能夠提供較為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

5.2 有效監(jiān)測不同噪聲污染類型

在交通噪聲監(jiān)測中，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置不同類型的道路，如高速公路和下一條主干道監(jiān)測點(diǎn)，更全面地了解交通噪聲和污染變化規(guī)律。請注意，監(jiān)測點(diǎn)的風(fēng)速不是太高，一般不應(yīng)超過5m/s。在功能區(qū)噪聲監(jiān)測中，不應(yīng)注意每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)與平均噪聲值之間的差異，但應(yīng)盡量避免固定反射面。 監(jiān)測特定的噪聲源、監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近噪聲源。

5.3 確定最佳監(jiān)測儀器

對于監(jiān)視噪聲的儀表，如果選擇II型或以上的點(diǎn)平均的聲音水平，在測定35mm以下的噪聲的情況下，必須使用I型音頻級計(jì)。在選擇適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視設(shè)備的情況下，該測定范圍應(yīng)滿足噪聲測量的請求。例如，在工地，噪音監(jiān)視設(shè)備的動(dòng)態(tài)范圍至少為50db。在敏感的建筑物的室內(nèi)噪聲測量中，噪聲值的測量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上降低10db。

6 結(jié)語

綜上所述，為了創(chuàng)建安靜的生活環(huán)境，就需要在城市環(huán)境中加大聲環(huán)境的治理力度，目前為了能夠徹底地解決城市噪音檢測過程中出現(xiàn)的問題，應(yīng)該提高我國的檢測水平，以及在城市噪音檢測過程中使用先進(jìn)的設(shè)備以及合理的檢測技術(shù)，從而全面提高城市噪聲檢測水平和人們的生活質(zhì)量。