王 建

邵陽市鴻鑫建設(shè)工程有限公司，湖南邵陽 422000

隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，受多種條件的影響，公路施工的復(fù)雜性越來越強(qiáng)，在整個(gè)的施工過程中需要攻克的問題和技術(shù)也不斷增多，這也給公路路基施工和處理作業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)，尤其是在一些地形和地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜的地區(qū)，需要加強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)的研究和分析，結(jié)合具體的地質(zhì)條件，實(shí)行不同的施工技術(shù)，了解路基施工的關(guān)鍵技術(shù)，重視做好地基處理工作，才能保證整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

1 地基處理技術(shù)的發(fā)展研究

近些年，國內(nèi)外的地基處理技術(shù)發(fā)展比較迅速，一些新的地基處理技術(shù)不斷出現(xiàn)，在工程建設(shè)中其排水技術(shù)、加固技術(shù)、深層密實(shí)處理技術(shù)等不斷提升，一些新的科學(xué)技術(shù)不斷被應(yīng)用到公路路基施工中，有效提升了整個(gè)施工的質(zhì)量和效率。就我國目前發(fā)展來看，現(xiàn)代公路地基處理技術(shù)取得了較大的發(fā)展，當(dāng)前發(fā)展中，工程學(xué)、土力學(xué)、建筑學(xué)等學(xué)科知識的融合，給公路建設(shè)和地基施工等提供了更多新的技術(shù)。針對一些特殊的土質(zhì)施工，也分別可以采用不同的處理方法，這些都為當(dāng)前公路施工建設(shè)提供了技術(shù)支持，同時(shí)，過去多年的公路工程建設(shè)實(shí)踐，也為當(dāng)前的公路施工建設(shè)積累了重要的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代化的施工處理方法逐漸被廣泛應(yīng)用，在提升整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量方面意義重大。

2 公路地基處理設(shè)計(jì)的原則分析

首先，要明確地基處理設(shè)計(jì)的要求。這里的要求包括公路建設(shè)的等級要求、建設(shè)中的橋梁等構(gòu)造物的具體結(jié)構(gòu)、受力情況，公路后期的使用情況等，還要綜合考慮道路的安全性及穩(wěn)定性，將登記的不同的公路要求進(jìn)行詳細(xì)的分析，并按照相應(yīng)的數(shù)據(jù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

其次，充分考慮工程地質(zhì)條件。工程地質(zhì)條件會(huì)影響到施工，在設(shè)計(jì)中要考慮地質(zhì)土層的基本狀況，了解土層的軟弱性和薄厚度，并對地下水的豐富與否等進(jìn)行全面的考察，軟弱地基的形狀不同，尤其是施工場地的變化，會(huì)影響到后期的施工方法，公路的施工是線性的工程，這也說明同一種土質(zhì)條件，會(huì)出現(xiàn)不同的地基處理的方案；

再次，要考慮施工環(huán)境的影響。不同地基處理方法的實(shí)施，需要對周圍的環(huán)境進(jìn)行全面考察，有的施工方法如強(qiáng)夯法等會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，影響周圍人們的生活和作息，也會(huì)對周圍的建筑物產(chǎn)生影響，還有一些施工方法需要有大量的土方運(yùn)輸，占用場地，影響交通；一些灌漿法和石灰樁法等，會(huì)帶來一定程度的污染等問題，不同的施工方法都會(huì)或多或少的對周邊的環(huán)境帶來影響，因此需要慎重考慮。

最后，要明確施工的條件。施工條件包括用地情況、工期的長短、材料和設(shè)備的使用等問題。從用地方面，有的施工為了方便，占用大量的用地，會(huì)影響到正常的交通狀況，也會(huì)影響整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)造價(jià)；施工工期的確定，要根據(jù)具體的要求；對于材料和設(shè)備，要在保證材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分考慮材料的成本，有的材料可就地取材，如砂石等；此外，工程的質(zhì)量、管理、工程造價(jià)、施工設(shè)備、施工技術(shù)的難易度等都會(huì)影響施工設(shè)計(jì)。

3 公路施工地基處理技術(shù)探討

當(dāng)前公路工程建設(shè)中，地基處理是其中的重要方面，因此，要重視對地基處理技術(shù)的分析，結(jié)合具體的公路施工特點(diǎn)，在綜合考慮地質(zhì)、水文、工程要求等多方面因素的基礎(chǔ)上，選取合適的地基處理技術(shù)，本文主要介紹填石路基法和軟土地基處理技術(shù)。

3.1 填石路基技術(shù)的應(yīng)用

3.1.1 技術(shù)特點(diǎn)分析

填石路基在具體的運(yùn)用中，有著自己的操作方法和特點(diǎn)，從其操作特點(diǎn)上來看，首先，路基的質(zhì)量受石料密度的影響比較大，在填埋過程中，需要對石料的密度等進(jìn)行充分的考慮，先進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)工程的相關(guān)數(shù)據(jù)選用密度適合的石料；其次，石料的顆粒大小也會(huì)影響地基施工，不容易破碎的石料，會(huì)有空隙產(chǎn)生，容易破碎的石料，還有一些小顆粒的石料，其構(gòu)造相對比較嚴(yán)實(shí)；再次，在運(yùn)用顆粒較大的石料時(shí)，會(huì)出現(xiàn)填埋不均勻等情況，直接影響公路的密實(shí)程度，在石料被壓碎的過程中，其結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化，會(huì)影響路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等；最后，石料會(huì)隨著時(shí)間的變化而產(chǎn)生風(fēng)化的現(xiàn)象，顆粒較大的填料，其穩(wěn)定性也會(huì)逐漸降低。

3.1.2 填石路基的技術(shù)分析

填石路基的地基處理。在填石路基過程中，需要對地基的承受能力、路基的厚度要求等進(jìn)行調(diào)查。具體的做法為：要清理好路基表面的淤泥和土，并建好臨時(shí)性的排水設(shè)施，將臨時(shí)排水設(shè)施與周圍的排水系統(tǒng)聯(lián)系使用，這樣能保證地表水不會(huì)流向耕地，以免對農(nóng)田和耕地產(chǎn)生影響。在實(shí)際的壓實(shí)作業(yè)中，要保證壓實(shí)度能達(dá)到要求，針對不均勻的路段，可先做清理，然后作爆破處理，保證地基的承受能力符合要求，也保證地表的均勻。

邊坡碼砌。邊坡碼砌也會(huì)影響到整個(gè)路基的穩(wěn)定性，在具體施工中主要有兩種，包括臺(tái)階碼砌、單坡碼砌。這兩種方法在實(shí)際的工程施工中應(yīng)用比較廣泛，首先在施工中需要對填方的厚度等進(jìn)行考察，一般來講，邊坡的厚度要在1.5m以上，但是其數(shù)值也不能太大，其次對填石路基的石料、石塊的密實(shí)性等也要進(jìn)行考慮。

填石路基的攤鋪。不同等級的公路，其路基的鋪設(shè)也有不同的要求。高速公路等需要分層填筑，并進(jìn)行分層壓實(shí)作業(yè)，一般的公路選擇傾填的方法，在石料的鋪陳過程中，按照漸進(jìn)式的方式，使用機(jī)器做好初平處理工作，將石料攤鋪在表面，在攤鋪的過程中，需要人工配合，保證石料的整齊平整；先鋪設(shè)大塊的石料，再利用石屑填塞縫隙，如果有比較大的空隙，可以將粗砂、石渣等填入到空隙中，將石屑、石渣等沖到下面填滿，保證路基的穩(wěn)定性。

填石路基的壓實(shí)作業(yè)。使用重型振動(dòng)壓路機(jī)，對路面進(jìn)行碾壓，在碾壓的過程中，一般碾壓到路基邊緣的0.5m處，并通過不同的檔位調(diào)節(jié)，做好壓實(shí)工作，或者小范圍地降低振幅，壓實(shí)路面。

3.2 軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用

軟土地基，是公路施工中一些土質(zhì)比較疏松、水含量比較高的土層，這些土層的承載力相對比較低，在受到壓力之后地基會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降，在公路施工中，需要加強(qiáng)對軟土層的處理，以免其對整體公路施工質(zhì)量帶來影響。從我國公路建設(shè)的實(shí)際情況來講，我國山區(qū)面積較多，軟土施工在整個(gè)公路施工中的比例較大，軟土地基施工對整個(gè)公路建設(shè)周期、建設(shè)質(zhì)量等都有重要影響。

3.2.1 軟土地基的特點(diǎn)分析

其一，土層的承載能力有限，軟土土層抗壓能力較低，其承載力與一般土層相比較低，因此需要做加固處理，才能滿足其基本的承載需求；其二，土層的空隙較大，軟土土層的空隙相對比較大，且土體中含水量相對較多；其三，穩(wěn)定性相對較差，土層結(jié)構(gòu)相對較軟，容易受到外界的影響和破壞，在受到外界的干擾后，土層結(jié)構(gòu)容易發(fā)生變化，難以恢復(fù)之前的結(jié)構(gòu)和性能；其四，土層的壓縮性比較高，軟土層的空隙比較大，土層在承受一定壓力后，會(huì)出現(xiàn)變形問題，往往會(huì)出現(xiàn)大面積的沉降，有的易出現(xiàn)不均勻沉降的問題，影響到整個(gè)公路的路基狀況和公路的質(zhì)量；其五，軟土的滲透性相對較差，軟土中水分的飽和度高，且因水分與固定顆粒的結(jié)合，水難以排除，因此需要采取一定的加固手段進(jìn)行處理。3.2.2 軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用

其一，采用換填法。在淺層的軟土土層中，可以采用換填法，一般在3～4m的土層中，若土層過深，采用換填法會(huì)消耗太多的人力和物力，對于淺層軟土，需先對軟土層進(jìn)行清理，然后填入砂石等進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。具體操作中，先清理好施工中的凍土及軟土等，減少其對后續(xù)施工的影響，并實(shí)時(shí)對軟土土層進(jìn)行測量，保證砂石數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而能更好地指導(dǎo)后期的施工，在壓實(shí)作業(yè)中，要反復(fù)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓平作業(yè)，并對路邊進(jìn)行測試，保證土層結(jié)構(gòu)的結(jié)實(shí)。

其二，采用強(qiáng)夯法。這是施工中最常見的一種方法，主要是為了增加軟土地的密度。主要是利用重物。對土層進(jìn)行強(qiáng)夯，從而減少土層的不均勻沉降問題，也能增加軟土的承載力。在具體作業(yè)中，軟土土層地基比較深，如果不能達(dá)到效果，會(huì)使土層底部密度較小上面密度較大，這樣會(huì)影響軟土的施工。施工中還需要考慮夯點(diǎn)之間的距離，確定具體的位置，并記錄好相應(yīng)的數(shù)據(jù)，觀察土層是否出現(xiàn)沉降的問題，保證良好的夯實(shí)效果。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程施工中，因土層等因素的影響，地基施工直接影響到整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量，因此，要重視做好地基處理，重視相關(guān)技術(shù)的研究，施工中要結(jié)合具體的施工條件，結(jié)合已有的施工經(jīng)驗(yàn)，積極探討新的技術(shù)，提升公路施工地基處理技術(shù)。

[1] 鄭夢雨.公路施工中軟土地基處理工藝應(yīng)用探析[J].珠江水運(yùn)，2017（14）：91-92.

[2] 許建超.強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].北方交通，2017（2）：68-69，74.