劉 功

河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南鄭州 450000

瀝青道路在當(dāng)前我國(guó)的公路建設(shè)中數(shù)量較多，涉及的施工環(huán)節(jié)較多、技術(shù)要求較高，所以施工中若未得到良好的施工質(zhì)量控制非常容易發(fā)生各類型的道路工程質(zhì)量問(wèn)題，尤其是道路路面有著極高風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生泛油、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致通過(guò)瀝青道路的車輛非常容易發(fā)生交通事故，所以施工單位需要在施工之前充分做好的道路工程路面施工質(zhì)量控制方案，把握路面全過(guò)程的施工情況，有效降低裂縫等問(wèn)題的發(fā)生率，增強(qiáng)瀝青道路工程總體的施工質(zhì)量。

1 瀝青道路路面施工現(xiàn)狀概述

瀝青道路路面由于材料特質(zhì)、施工技術(shù)等因素影響發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)較大，嚴(yán)重威脅道路的應(yīng)用質(zhì)量和壽命，施工單位需要在項(xiàng)目立項(xiàng)階段對(duì)此類工程路面在施工中發(fā)生的各類問(wèn)題加強(qiáng)研究，找出原因從而在施工中可以采取針對(duì)性的手段做好該項(xiàng)施工工作，保證路面的施工質(zhì)量。首先為裂縫問(wèn)題，該問(wèn)題的發(fā)生原因?yàn)槭褂玫臑r青材料材質(zhì)問(wèn)題，目前應(yīng)用于道路工程施工中的瀝青屬于感溫材料，容易受到施工地區(qū)溫度的影響從而出現(xiàn)熱脹冷縮情況，繼而在溫度應(yīng)力作用下，道路路面會(huì)發(fā)生膨脹或者收縮表現(xiàn)，此時(shí)道路上通過(guò)的車輛應(yīng)力較大時(shí)即會(huì)發(fā)生路面裂縫；同時(shí)瀝青道路路面施工作業(yè)人員選擇的瀝青材料質(zhì)量較差或者為不合格產(chǎn)品以及瀝青材料未按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)配比例配比，也非常容易引發(fā)裂縫問(wèn)題[1]。針對(duì)該問(wèn)題施工期間，要求工程作業(yè)人員把握瀝青材料的質(zhì)量性能、規(guī)格、施工溫度等情況，以此選定適當(dāng)?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)時(shí)間、質(zhì)量較好的瀝青材料進(jìn)行道路工程施工，并且在施工期間重視瀝青路面的管理，嚴(yán)禁超載車輛通過(guò)瀝青道路路面，做好施工中的接縫工作，以此控制瀝青路面裂縫問(wèn)題發(fā)生率[2]。其次為泛油問(wèn)題，引發(fā)該問(wèn)題的機(jī)制為瀝青使用量超過(guò)工程既定標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面碾壓施工質(zhì)量較差等，在預(yù)防控制該問(wèn)題發(fā)生時(shí)需要施工單位對(duì)施工方案中涉及瀝青使用量、碾壓工藝和次數(shù)等內(nèi)容提前進(jìn)行了解，以便施工人員能夠合理使用適量的瀝青進(jìn)行路面施工，并且要根據(jù)基層施工要求把握好基層作業(yè)質(zhì)量[3]。上述兩項(xiàng)問(wèn)題的存在嚴(yán)重阻礙著道路工程路面施工質(zhì)量的提高，需要施工單位在施工中采取有效的控制策略預(yù)防控制裂縫與泛油情況的發(fā)生。

2 針對(duì)瀝青道路路面質(zhì)量問(wèn)題的控制策略分析

對(duì)道路瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)需要按照以下要求來(lái)進(jìn)行：其一為強(qiáng)度要求，瀝青道路完工、通車后，諸多有著較大負(fù)荷力的車輛會(huì)通過(guò)道路，若路面的強(qiáng)度較低，則公路在巨大車輛荷載力影響下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形情況，所以公路工程設(shè)計(jì)人員需要對(duì)路面的最大負(fù)載壓力進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，確保路面強(qiáng)度可以長(zhǎng)時(shí)間滿足在規(guī)定范圍內(nèi)荷載車輛的行車要求；其二為溫度要求，瀝青材料在過(guò)高或過(guò)低溫度影響下會(huì)導(dǎo)致路面直接發(fā)生變形，所以施工質(zhì)量控制中溫度因素也為主要的控制因素；其三為結(jié)構(gòu)要求，需要道路設(shè)計(jì)人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)地貌、水文以及氣候條件等因素做好調(diào)查，從而確定標(biāo)準(zhǔn)化的道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，保證道路結(jié)構(gòu)有著極佳的穩(wěn)定性，依托該方案施工建設(shè)的瀝青道路基本不會(huì)發(fā)生變形、裂縫等問(wèn)題。

2.1 施工前

首先，控制下承層的質(zhì)量，在進(jìn)行該項(xiàng)工作時(shí)需要施工單位結(jié)合施工方案中的要求對(duì)全體作業(yè)人員做好瀝青道路路面施工技術(shù)交底工作，告知其具體需要負(fù)責(zé)哪些工作以及施工中需要使用的工藝類型，以此才可以開(kāi)展基于質(zhì)量控制的路面施工。在對(duì)道路下承層進(jìn)行施工作業(yè)期間，要求施工人員對(duì)基層、下臥瀝青層的作業(yè)質(zhì)量加強(qiáng)檢查。通常情況下工程的這兩個(gè)項(xiàng)目的施工時(shí)間并非同時(shí)進(jìn)行，所以作業(yè)質(zhì)量容易在碾壓、溫度、惡劣氣候等因素影響下發(fā)生基層損壞問(wèn)題；同時(shí)針對(duì)下臥瀝青層，其在施工完畢后表面非常容易附著一些施工物料或者塵埃等物質(zhì)，如果直接在有污染的作業(yè)面上進(jìn)行瀝青材料的鋪筑作業(yè)，道路路面工程的作業(yè)質(zhì)量難以獲得保證，所以在下臥瀝青層發(fā)生施工后的污染問(wèn)題后要及時(shí)進(jìn)行清潔。如果道路的整個(gè)下承層有質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)生塌陷情況時(shí)施工人員需要先對(duì)塌陷的整個(gè)區(qū)域進(jìn)行調(diào)查，以塌陷中心為填筑壓實(shí)點(diǎn)依次對(duì)塌陷的區(qū)域進(jìn)行填筑，壓實(shí)之后可以在填筑層上噴灑一定量的透層油， 以便增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和質(zhì)量[4]。

其次，施工放樣的質(zhì)量控制，該項(xiàng)工作順利進(jìn)行對(duì)工程后續(xù)工作保質(zhì)保量開(kāi)展意義重大，所以施工人員在施工前要把握好該項(xiàng)工作，以此獲得精確度極高的放樣數(shù)據(jù)。施工放樣包括兩個(gè)方面，其一為施工放樣高程測(cè)定，其二為放樣平面控制。在高程測(cè)定期間，施工人員需要對(duì)下承層的設(shè)計(jì)、頂面兩個(gè)方面的高程數(shù)據(jù)做好調(diào)查工作，測(cè)定之后取兩個(gè)數(shù)據(jù)的誤差數(shù)值，之后對(duì)于所需的控制高程以及掛線標(biāo)準(zhǔn)樁等數(shù)據(jù)均要采用施工放樣高程來(lái)獲得。路面瀝青材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，使用的攤鋪機(jī)為無(wú)自動(dòng)性能的設(shè)備，設(shè)備的定位螺旋參數(shù)可以按照測(cè)定參數(shù)作以標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)整，并且設(shè)備可以對(duì)瀝青材料在路面上的攤鋪厚度、寬度等數(shù)據(jù)進(jìn)行把握與確定。在高程放樣工作中，工作人員要按照測(cè)量的相關(guān)高程數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行打樁掛線施工。其中若下承層的厚度不符合施工作業(yè)要求，工作人員需要對(duì)厚度差數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，并在基層上加上高度差，以此確保設(shè)計(jì)高程數(shù)據(jù)符合要求。施工放樣期間，還需要對(duì)松浦系數(shù)進(jìn)行測(cè)定，并將其融合到放樣工作中可以提高放樣作業(yè)質(zhì)量。

2.2 施工期間

2.2.1 瀝青材料的質(zhì)量控制

瀝青道路路面需要使用大量的熱拌瀝青，此類瀝青在進(jìn)行原材料采購(gòu)時(shí)需要采購(gòu)人員結(jié)合工程量清單要求的材料類型以及方案中對(duì)于此種材料質(zhì)量所作的要求來(lái)進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)?fù)戤吅笮枰皶r(shí)運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的材料保存區(qū)域，該區(qū)域需要配備防風(fēng)擋雨裝置，以此避免材料受到雨水、腐蝕性液體或者陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間直射造成的各類質(zhì)量問(wèn)題；瀝青到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后工程施工質(zhì)量管理人員需要對(duì)材料是否具備國(guó)家質(zhì)檢合格證書(shū)、是否過(guò)期等情況進(jìn)行檢查，確保瀝青材料不存在任何質(zhì)量問(wèn)題之后才可以應(yīng)用在材料拌和以及路面施工中。同時(shí)對(duì)于拌和好的熱拌瀝青進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)要求施工單位準(zhǔn)備專門(mén)的運(yùn)輸車輛裝載物料，安全、平穩(wěn)的將運(yùn)輸車輛開(kāi)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸期間切忌發(fā)生車輛超載、緊急剎車等情況，以免對(duì)材料的封層、透層以及基層造成破壞。

2.2.2 瀝青攤鋪質(zhì)量控制

攤鋪機(jī)為瀝青道路路面常用的一種作業(yè)設(shè)備，可以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連貫、有序、均勻的進(jìn)行。在攤鋪過(guò)程中施工人員需要對(duì)材料容易發(fā)生的離析、 波浪等情況予以重視，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料中存在此種情況則需要及時(shí)進(jìn)行處理。在應(yīng)用攤鋪工藝時(shí)，為了確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)效率和質(zhì)量要求施工人員采用履帶式攤鋪機(jī)對(duì)改性瀝青混合料進(jìn)行攤鋪，該設(shè)備可以有效控制瀝青材料，而且設(shè)備中料斗機(jī)的內(nèi)壁上涂抹有防粘劑，以此可以確保設(shè)備內(nèi)裝載的所有材料均可以攤鋪到路面上，不會(huì)造成物料的浪費(fèi)情況。同時(shí)針對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度需要施工人員重點(diǎn)把握高速公路的瀝青路面攤鋪要點(diǎn)，高速公路需要作業(yè)的道路路面可以采用攤鋪機(jī)一次攤鋪成型，以此提高高速公路瀝青路面鋪筑的美觀性以及平整度。

2.2.3 瀝青碾壓質(zhì)量控制

首先，在碾壓溫度方面，需要作業(yè)單位把握好碾壓溫度，若溫度過(guò)高、過(guò)低則會(huì)導(dǎo)致碾壓作業(yè)面的瀝青直接會(huì)被碾壓設(shè)備在高溫狀態(tài)下帶起或者會(huì)直接在作業(yè)面上留下碾壓設(shè)備的車轍，引發(fā)碾壓路面的不均勻、不平整問(wèn)題。其次，把握碾壓次數(shù)和速度，瀝青路面碾壓期間施工人員需要?jiǎng)蛩龠M(jìn)行碾壓， 切忌高速碾壓，此種情況下容易給路面造成裂紋，也不可以低速進(jìn)行碾壓，容易發(fā)生路面不平整情況。碾壓速度最好控制在2～5km/h左右，碾壓次數(shù)與速度之間存在相互影響的作用，所以次數(shù)也需要合理控制。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青道路路面在當(dāng)前的施工作業(yè)中容易發(fā)生多種質(zhì)量隱患問(wèn)題，需要施工單位認(rèn)真分析問(wèn)題，找出提高路面施工質(zhì)量的有效對(duì)策，以此保證路面作業(yè)質(zhì)量。