宋淑美

（煙臺市環(huán)保工程咨詢設(shè)計院 山東煙臺 264002）

1 機動車尾氣檢測程序

與其他檢測程序不同的是，機動車尾氣檢測有其嚴格的程序：（1）掌握被檢測車輛特征數(shù)據(jù)。通過登陸機動車管理軟件程序，輸入被檢測車輛的車主信息，報檢項目等特征數(shù)據(jù)，及時掌握車輛的燃油類型、驅(qū)動方式、標定功率，渦輪增壓或自然進氣等進氣方式。（2）與檢測計算機相連。獲取相關(guān)特征數(shù)據(jù)后，等登陸車輛信息，然后利用網(wǎng)絡(luò)等將這些獲取的特征數(shù)據(jù)傳送到車輛檢測計算機，并將這些信息存儲到文件服務(wù)器中。（3）上線檢測。當確定被檢測車輛后，與檢測計算機相連讀取相關(guān)數(shù)據(jù)后會自動生成車輛檢測序號。當被檢測車輛上線后會模擬行進過程，通過監(jiān)控探頭等采集被檢測車輛的排放尾氣，然后將采集到的尾氣與標氣比對，以獲取尾氣排放物濃度，與標氣比對后自動生成檢測報告單。（4）數(shù)據(jù)審核。環(huán)保監(jiān)理機構(gòu)對生成的檢測報告單進行審核，合格的將核發(fā)環(huán)保貼，準許上路行駛。

2 機動車尾氣檢測方法

常見的機動車尾氣檢測方法主要有怠速法/雙怠速法、工況法/簡易工況法、加速法和遙控檢測法等幾種。

2.1 怠速/雙怠速法檢測。通過便攜式氣體檢測分析儀，在被檢測車輛怠速工況下檢測污染物排放濃度的一種方法。其中，雙怠速檢測法通常是在被檢測汽車空檔狀態(tài)下，采用之前已經(jīng)安裝在發(fā)動機上的油溫儀和轉(zhuǎn)速傳感器，獲取被檢測車輛的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。具體操作模式是：從怠速轉(zhuǎn)速慢慢提升其至高怠速，通常需要保持在10秒后，再由高怠速降到怠速狀態(tài)，如此反復(fù)三次，讀取儀器上的平均值，即為碳氫化合物和一氧化碳的均值。

2.2 工況法/簡易工況法檢測。工況法檢測，顧名思義就是模擬被檢測車輛在道路上實際運行時的怠速、加速、減速等工況下，污染物排放量情況，并據(jù)此檢測其所排放的污染物濃度。簡易工況法檢測方法簡單，就是使被檢測車輛按照規(guī)定的車速在其底盤測功機上模擬“行使”狀態(tài)，并測得相應(yīng)的污染物排放情況。無論是工況法還是簡易工況法由于模擬的是被檢測車輛實際運行時的各種工況下的尾氣排放情況，因此，檢測獲取的數(shù)據(jù)與被檢測車輛的實際排放情況較為接近。

2.3 自由加速法檢測。該法主要包括濾紙式煙度計檢測法、不透光式煙度計檢測法。自由加速檢測法大多應(yīng)用于3.5噸以上的柴油機動車尾氣檢測，目前多用濾紙式煙度計檢測法在機動車自由加速下排放的碳煙，據(jù)此判斷發(fā)動機燃燒工況是否正常，以及其他與排放相關(guān)的部件是否需要保養(yǎng)等。

2.4 遙感法檢測。該法主要采用一臺綜合分析儀、接收器、紅外光發(fā)射和攝像機組成綜合分析儀，利用紅外光檢測儀器的紅外線測試原理，檢測行使中機動車輛排放的污染物濃度狀況，能夠及時識別出行使中車輛的污染物排放是否超標等，并利用攝像機將被檢測車輛牌照拍攝，適合路檢等。

3 機動車尾氣檢測方法優(yōu)劣探討

上述常見的機動車尾氣檢測法均有其優(yōu)點和不足，主要表現(xiàn)在：

3.1 怠速/雙怠速法檢測。怠速或雙怠速法檢測操作簡便，應(yīng)用十分廣泛，但不足的是，該方法只能檢測一氧化碳和碳氫化物，無法對催化器的轉(zhuǎn)換效率，以及氮氧化物高排放作出一個較為準確的判斷

3.2 工況法/簡易工況法檢測。優(yōu)點在于其檢測涵蓋了加速、怠速、減速等各種工況，使檢測由靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)變，能夠有效反映被檢測車輛實際行駛時尾氣排放特征狀況，從而有效控制機動車尾氣排放處于合理區(qū)間，在篩查老舊車輛尾氣排放是否超標中應(yīng)用較為廣泛。但該法應(yīng)用時需要耗費較長時間進行預(yù)置，檢測程序復(fù)雜。

3.3 自由加速法檢測。在檢測柴油機動車時常用該方法，能夠篩查出尾氣排放不達標的老舊車輛或黃標車等，但其不足是無法反映被檢測車輛的功率大小，此外，被檢測車輛油門大小也會影響檢測值，通過限油方式進行作弊。

3.4 遙感法檢測。能夠防止車輛人為調(diào)整后蒙混檢測的不足，主要對老舊車輛的監(jiān)督性檢測應(yīng)用較多，但不足之處是受到氣候以及裝置位置的限制，無法較為廣泛的普及和應(yīng)用。

4 機動車尾氣檢測方案選擇

與西方發(fā)達工業(yè)國家相比，我國的機動車技術(shù)還處于較低水平，對機動車尾氣的檢測應(yīng)嚴格按照相應(yīng)的檢測標準和方法進行。機動車技術(shù)水平表現(xiàn)出一定的層次多樣性和控制尾氣技術(shù)裝置有著較大差異性等。因此，應(yīng)根據(jù)不同情形選擇合適的檢測方法。有專家基于某地機動車尾氣污染防治的實際情況，提出了檢測方法建議，值得實際應(yīng)用借鑒選用：1999年前上牌的電補氣+TWC或電噴+TWC，應(yīng)選用簡易工況法檢測CO、HC、NOx等；而對于1999年之后上牌的化油器車型，則建議采用雙怠速法，對電噴+TWC則適用簡易工況法進行檢測。

結(jié)語

總之，在實際檢測過程中，要根據(jù)機動車的型號不同，選擇合適的檢測方法，提升機動車尾氣檢測的準確性和可靠性。目前，雙怠速法因其檢測費用較低、方法易掌握、操作簡單而被廣泛應(yīng)用于實踐中，并取得了良好的實際檢測效果。

[1]陳井要，李嫚嫚.機動車尾氣檢測與治理方案[J].華東科技：學(xué)術(shù)版,2016(6)：491.

[2]尚連生.關(guān)于機動車尾氣檢測方法的對比探討[J].中國科技縱橫,2016(09)：51-52.