張寧

中級SUV雖然在目標人群的比例上不如小型SUV，但是隨著國民收入的不斷增加，中級SUV也正在受到越來越多的青睞，東風本田UR-V就是一款中級SUV。憑借最新的設計語言和高品質(zhì)的工藝，東風本田UR-V自上市之來，一直受到消費者的廣泛關注。

那么這款東風本田UR-V中級SUV的表現(xiàn)究竟如何？國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）于2018年9月對東風本田UR-V新車型進行了全方位的測試與評價，希望通過這些實際性能測評使大家能夠對這款車有一個更加深入的了解。

測試車輛型號：DHW6484T6ASE

車輛識別號：LVHTG6871K5000004

測試車輛配置：搭載K20C3型發(fā)動機，前后盤式制動器， 245/55R19型輪胎，發(fā)動機前置，4×4適時四輪驅動，發(fā)動機排量1996mL，最大凈功率200kW，最大扭矩370 N.m。

1? ?外觀、配置與空間測

東風本田UR-V出自于Concept D概念車，外觀上保留了概念車中大部分的設計元素。特別是前臉部分，U字型的中網(wǎng)設計，上下兩條鍍鉻裝飾條向外延伸與兩側的LED大燈組融為一體，為車頭營造出寬大霸氣的視覺即視感。溜背式的尾部造型設計，使整車顯得非常修長，沒有中大型SUV的臃腫感，也為整車增添了一份運動氣息。貫穿一體式尾燈組看起來非常時尚，視覺上提升了車尾橫向延展性的同時也能夠具有很好的辨識度。

內(nèi)飾方面：東風本田UR-V內(nèi)飾用料考究，做工精致，副駕駛前方的面板上使用了木紋飾板，質(zhì)感上乘。中控臺采用8英寸彩色觸摸屏，可進行小幅度的電動角度調(diào)整，避免反光問題給駕駛者造成的困擾，非常人性化。三幅式的方向盤握感舒適，方向盤的多功能按鍵左側為多媒體控制鍵，右側為自適應巡航和預碰撞系統(tǒng)的控制按鍵。全車采用高質(zhì)感的真皮座椅，前后排座椅均帶有加熱功能，其中前排座椅還有通風功能，這在炎熱的夏季非常實用。

配置方面：ACC自適應巡航、預碰撞警示、自動泊車系統(tǒng)、HUD抬頭顯、車道保持、車道偏離預警、盲點監(jiān)測、全景影像等，當下主流的行車安全配置，UR-V都一應俱全。駕駛模式可以設置包括運動、舒適、雪地、節(jié)能等多種路況模式。值得一提的是，全景影像系統(tǒng)支持多視角切換功能，泊車以及駛出停車位時，可以一鍵查看四周情況，這對于身軀寬大的UR-V而言極大的提高了泊車的安全系數(shù)。

空間方面：東風本田UR-V的軸距達到了2820mm，空間表現(xiàn)非常的出色，后排車門可以實現(xiàn)90度開啟，大大增加了乘客上下車的便利性。后排中間地板完全水平，后排中央扶手配備有控制系統(tǒng)，可操作多媒體以及全景天窗的遮陽簾，除了扶手箱后方的出風口外，兩側B柱位置也增加了空調(diào)出風口，能夠讓后排乘客享受到最適宜的溫度調(diào)節(jié)。同時，為了更好照顧后排舒適度，在副駕駛座椅左側還安裝有調(diào)節(jié)前后距離和靠背角度的老板按鍵，這在同級SUV車型中非常少見。UR-V的儲物空間也非常豐富，中央扶手箱內(nèi)部空間組合靈活多變，中央扶手杯架有兩種深度可調(diào)，而且由于變速箱采用的電子換檔模式，換檔箱的下方還有一塊非常大的儲物空間，這絕對是個意外的驚喜。

評價分析： 東風本田UR-V外觀時尚動感、內(nèi)飾做工精良、配置豐富全面，超長的軸距和大五座奢華布局，輕松營造出遠超同級車型的優(yōu)越空間，可以給駕乘者帶來非常舒適的駕乘體驗。

2? ?動力性與經(jīng)濟性測試

測試執(zhí)行以下標準： GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評價分析：東風本田UR-V車身尾部的370TURBO標識代表著這臺車采用的渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩達到了370N.m。與之匹配的9速手自一體變速箱，動力非常的充沛，在起步的時候沒有一些小排量的渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)得那么“竄”， 輪胎也完全沒有打滑的產(chǎn)生，急加速過程中幾乎沒有頓挫感，車輛的姿態(tài)非常穩(wěn)定。最終測試結果， UR-V百公里加速時間8.0s，超越加速60-100km/h加速時間4.8s，動力性能表現(xiàn)優(yōu)異。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為4.6L、6.0L和8.4L，綜合油耗8.5 L/100km，對于這樣一款中型SUV已經(jīng)是非常出色了。

3? ?制動性能測試

測試執(zhí)行以下標準：GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》。

評價分析：東風本田UR-V制動時踏板腳感踏實，輪胎抓地力非常好，制動過程中減速度基本都保持在-1.0g以上。制動時前懸架的支撐效果比較好，車身前傾不算厲害。最終測試過程中，車輛在滿載的情況下，充分發(fā)出的平均減速度10.8m/s2，百公里制動距離38.5m。

4? ?噪聲測試

測試執(zhí)行以下標準：GB18697-2002《聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法》等。

評價分析：UR-V配備了本田的ANC主動降噪系統(tǒng)，配備的米其林輪胎本身胎噪也比較小，最終測試怠速時噪聲39.5dB（A）， 60km/h、90km/h、120km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲分別為60.4dB（A）、63.5dB（A）、68.2dB（A）。從測試結果看，UR-V的隔音整體上還是做得相當不錯，在同級車型中有一定的優(yōu)勢。

5? ?駕乘評價

本次測評在襄陽汽車試驗場對這款UR-V進行了綜合駕乘評價，試乘試駕路面為襄陽汽車試驗場乘用車綜合評價路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評價分析：東風本田UR-V轉向力度適中，雖然并不像很多轎車那樣的輕盈，但駕駛感覺非常合適的，轉向幾乎沒有虛位，操控很靈活，轉向過程中力度感穩(wěn)定。UR-V前懸架系統(tǒng)采用了常用的麥弗遜式獨立懸架，后懸架系統(tǒng)則采用多連桿獨立懸架，懸架很有韌性，可以保證車身有足夠的支撐能力，過彎時能較好的抑制車身的側傾，也無形的提高了過彎的極限。UR-V搭載的ADS全時自適應減震系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛模式以及路況等情況調(diào)整減震的阻尼系數(shù)，進一步提高了駕乘的舒適性。

6? ?總結

東風本田UR-V外觀時尚動感、內(nèi)飾做工精良、配置豐富全面，空間寬大舒適，動力充沛，操控靈活，乘坐舒適，駕駛安全性強。不管是家庭出行還是商務使用，UR-V都可以給駕乘者帶來愉悅的駕乘體驗，可以說是一款非常能滿足大眾需求的車型。