胡健

【摘 要】隨著社會的發(fā)展，建筑層數(shù)和高度較過去相比均有所增加，對工作或生活在高層建筑中的人們而言，電梯自然是不可或缺的工具之一，正是因為如此，隨著高層建筑的廣泛應(yīng)用，電梯安全問題成為了人們關(guān)注和討論的重點(diǎn)。文章以對電梯運(yùn)行安全性具有直接影響的制動器作為研究對象，首先闡述了電梯制動器電氣控制原理，然后提出了檢驗電梯制動器電氣控制的方法，最后圍繞著預(yù)防電梯制動器電氣控制常見問題的策略展開了討論，供相關(guān)人員參考。

【關(guān)鍵詞】電梯制動器；電氣控制；檢驗問題

0 引言

制動器的存在，主要是為電梯安全提供保障，如果處于運(yùn)行狀態(tài)下的電梯出現(xiàn)了制動失靈的情況，帶來的后果往往是難以估計的，因此，對電梯制動系統(tǒng)而言，電氣控制是很有必要的，如果想要保證電梯制動系統(tǒng)具有的作用能夠被最大限度的呈現(xiàn)出來，關(guān)鍵是對電氣控制系統(tǒng)所具有的安全性能加以提升?？偟膩碚f，無論是針對電梯所開展的設(shè)計、安裝還是檢驗工作，電氣控制都是需要工作人員引起重視的部分，本文所研究內(nèi)容具有一定的現(xiàn)實意義。

1 電梯制動器電氣控制原理

對電梯而言，制動器不僅是不可或缺的組成部分，更是保證電梯安全運(yùn)行的核心部件，換句話說，正是因為有制動器的存在，震蕩、沖頂、墜落以及溜車等問題才得到了有效的解決，發(fā)生安全事故的幾率自然大幅度降低。應(yīng)用在電梯上的制動器主要由制動瓦塊、制動彈簧、制動臂和電磁鐵構(gòu)成。對處于靜止?fàn)顟B(tài)的電梯而言，無論是在控制系統(tǒng)回路還是在曳引機(jī)中，都沒有電流存在，制動彈簧產(chǎn)生的壓力會在最大程度上提升制動輪的緊湊性，電機(jī)也就不會產(chǎn)生相應(yīng)的動作或行為。如果對曳引機(jī)進(jìn)行通電，電磁鐵線圈有電流經(jīng)過，電磁鐵芯就會出現(xiàn)互相吸合的情況，隨著制動瓦塊的張開，電梯啟動運(yùn)行；如果電梯正處于啟動的過程中，電磁鐵便會自動完成通電工作，由此而產(chǎn)生能夠推動銜鐵的電磁力，使制動器所對應(yīng)制動盤與摩擦片相分離，為電梯的安全運(yùn)行提供保障；在電梯運(yùn)行過程中，受彈簧壓縮作用影響，制動器摩擦片被壓緊、摩擦隨之產(chǎn)生，電梯停止運(yùn)行[1]。除此之外，如果電梯需要在某一層站進(jìn)行?？?，此時，曳引機(jī)斷電，電流不再通過電磁鐵所對應(yīng)的線圈，鐵芯自然也就不再具備相應(yīng)的磁力，從根本上杜絕了復(fù)位現(xiàn)象出現(xiàn)的可能，隨著制動輪與制動瓦塊的結(jié)合，?？抗ぷ魍瓿?。

2 檢驗電梯制動器電氣控制的方法

在電梯運(yùn)行的過程中，制動器具有無法被替代的作用，因此，在針對制動器開展相應(yīng)的檢驗工作時，選擇合理的檢驗方法，保證檢驗工作的順利進(jìn)行是很重要的。而想要達(dá)到這一目標(biāo)，以下幾點(diǎn)內(nèi)容需要工作人員引起高度重視：首先明確，兩個獨(dú)立存在的接觸器之間并不存在任何維度上的聯(lián)系，因此，在對不同接觸器進(jìn)行控制時所應(yīng)用到的信號也應(yīng)當(dāng)是不同的。對電梯平層而言，如果想要提高控制的質(zhì)量和效率，最好選擇通過平層信號和門信號對基接觸器進(jìn)行控制；其次，在實際開展檢驗工作的過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)明確不同的獨(dú)立裝置分別代表著不同的保護(hù)措施，換句話說，即使電梯停止運(yùn)行，且某個裝置無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，另外一個裝置仍舊能夠保證制動器不會被開啟，而想要實現(xiàn)這一目標(biāo)，由兩點(diǎn)內(nèi)容是需要工作人員了解并掌握的。第一點(diǎn)，保證電梯以正常運(yùn)行的狀態(tài)到達(dá)檢修點(diǎn)，第二點(diǎn)，保證電梯所安裝電氣裝置的實際數(shù)量符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果電梯處于停運(yùn)的狀態(tài)，則應(yīng)當(dāng)及時針對電氣裝置的數(shù)量，對制動器電流進(jìn)行切斷需要應(yīng)用到的裝置加以判斷；最后，檢驗工作的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)落在抱閘接觸器以及接觸器線圈的回路這兩個方面，這一要求的提出是因為實驗結(jié)果表明，只要在保證以下兩點(diǎn)要求的基礎(chǔ)上，針對這兩個方面的內(nèi)容展開詳細(xì)檢驗，就可以確定電氣裝置與兩者的關(guān)系。第一點(diǎn)，切忌通過某個接觸器來控制其他電氣裝置的線圈，這樣做極易導(dǎo)致接觸器的觸點(diǎn)出現(xiàn)粘連情況，此時，被控制的電氣裝置接通，制動器就會被開啟。第二點(diǎn)，如果制動器所對應(yīng)的電氣裝置已經(jīng)處于切斷狀態(tài)，那么，控制線圈的信號就不再是同一個，此時，電氣裝置所對應(yīng)線圈的狀態(tài)也就不再是正常情況下的并聯(lián)狀態(tài)。總的來說，只要保證抱閘接觸器以及接觸器所對應(yīng)線圈回路滿足以上條件，工作人員就能夠在較短的時間內(nèi)對二者的獨(dú)立關(guān)系進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

3 預(yù)防電梯制動器電氣控制常見問題的策略

3.1 在最大程度上提升檢驗的質(zhì)量

對于尚未運(yùn)行的電梯而言，無論是控制系統(tǒng)回路還是曳引機(jī)中，都不會存在電流，制動系統(tǒng)所對應(yīng)的電磁鐵芯自然也就不具備吸引力的作用，電機(jī)運(yùn)行受阻。針對這一情況，在對電梯進(jìn)行設(shè)計的過程中，設(shè)計人員通常會選擇對電梯電氣控制所對應(yīng)接觸器的實際數(shù)量加以控制，保證在同一時間段，至少有兩個或兩個以上的接觸器處于運(yùn)行狀態(tài)，那么，一旦某電氣控制系統(tǒng)在運(yùn)行過程中有粘連的情況存在，工作人員就能夠及時發(fā)現(xiàn)該問題，另外一個接觸器則可以保證電梯的正常運(yùn)行[2]。由此可以看出，只要保證接觸器的數(shù)量不少于兩個，處于運(yùn)行狀態(tài)下的電梯無論是在安全性還是在穩(wěn)定性方面，就能夠達(dá)到應(yīng)有的水平。在對電梯系統(tǒng)進(jìn)行改造的過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況對新方法以及新技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，例如，與鼓式制動器以及抱閘式制動器相比較而言，在制動性能方面具有突出優(yōu)勢的盤式制動器，在預(yù)防電梯震蕩、沖頂、墜落以及溜車方面具有的效果都是十分顯著的，而將應(yīng)用在電梯設(shè)計的過程中，也成為了大勢所趨。

3.2 對制動器的保養(yǎng)和維修工作引起重視

如果想要保證針對電梯制動器所開展保養(yǎng)和維修工作能夠取得良好的效果，首先需要有關(guān)單位做到的一點(diǎn)就是，以現(xiàn)有法律法規(guī)為基礎(chǔ)，結(jié)合實際情況完成對電梯檔案進(jìn)行構(gòu)建的工作。接下來需要開展的工作，就是對管理體系進(jìn)行貫徹和落實，確保安全管理組織具有的作用能夠被完整的呈現(xiàn)出來。在對工作分配制度進(jìn)行落實的過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)保證，負(fù)責(zé)對電梯制動器進(jìn)行日常保養(yǎng)以及維修的人員，不僅需要對專業(yè)知識具有系統(tǒng)、全面的掌握，還需要具備豐富的工作經(jīng)驗，在條件允許的前提下，對質(zhì)量沒有達(dá)到行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行及時更換。另外，定期針對負(fù)責(zé)保養(yǎng)以及維修工作的人員開展培訓(xùn)工作，保證工作人員能夠?qū)夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有準(zhǔn)確的掌握，并對各項問題所對應(yīng)的解決措施具有系統(tǒng)、全面的了解，在工作過程中，即使遇到問題也可以在第一時間對其加以解決，這樣做對電梯運(yùn)行效率的提升具有十分重要的作用。

4 結(jié)論

綜上所述，隨著建筑行業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，城市中高層建筑的數(shù)量較過去相比具有明顯的增長，無論是在對貨物進(jìn)行運(yùn)輸還是在對乘客進(jìn)行承載的方面，電梯具有的作用都是無法被替代的。但也正是因為如此，電梯制動系統(tǒng)存在的問題逐漸顯露了出來，如果想要在最大程度上提高電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，針對電梯制動器所對應(yīng)電氣控制系統(tǒng)展開檢驗工作就顯得很有必要，希望文中討論的內(nèi)容可以在某些方面為從事相關(guān)工作的人員提供幫助。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉靖宇.電梯制動器電氣控制及檢驗問題探析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017，（05）：185-186.

[2]單鑫鑫，韓彬.電梯制動器電氣控制及檢驗問題探析[J].化工管理，2016，（03）：81.endprint