仝好林，任 舒，申 屹 （安陽學院，河南 安陽 455000）

0 引言

隨著我國國民生活水平的日益提升，人們追求飲食的健康化、膳食的合理化越來越成為人們關注的焦點，水果自然成為了人們飲食的重中之重。我國水果物流配送網絡與發(fā)達國家比較還有較大差距，尤其在大學校園這個特殊的環(huán)境當中，水果的校園配送現狀明顯不能滿足大學生的消費需求，現階段的校園水果配送模式所存在的配送慢、成本高、配送周期長、配送量少等問題表現明顯，研究更加適宜的校園水果配送模式是現階段滿足大學生日常水果消費的關鍵所在。鄭州市象湖大學城位于鄭州市東開發(fā)區(qū)，緊鄰鄭開大道，靠近中牟。在校大學生大都選擇在校園內或者校外的水果攤購買水果，針對一些封閉式的大學網上訂購水果，專人配送，這種形式越來越受到廣大大學生的喜愛和支持，但是經調查發(fā)現，校園水果配送的效率極低。因此，本文對當前水果冷鏈校園物流配送現狀及出現的問題提出相應對策并展開討論。

1 水果物流概述

1.1 水果物流概念

水果物流是指為了滿足用戶需求，實現水果產品價值而進行的水果實體及相關信息從生產地到消費地整個過程中的實體流動。包括水果生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷和信息處理等環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現水果的價值增值和組織目標。

1.2 水果物流特點

水果因其在生產過程當中受到自然條件、人為因素及其作物自身生長條件影響，不同于工業(yè)生產，水果消費具有普遍性、多樣性、分散性的特點，需求彈性系數小。概括來說水果物流具有以下幾個特點：

1.2.1 季節(jié)性和地域性強

“羅浮山下四時春，盧橘揚眉次第新”、“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，形象說明從古至今，不同季節(jié)、不同地域，生產的水果品種或品質不同，水果的上市存在著顯著差異，“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”，不同的地理位置同樣的品種也存在差異，古今中外大眾對于水果的需求的特點都是多樣化、超越時間和空間限制的。

1.2.2 及時性和鮮活性

隨著人們生活水平的提高，對水果的品質要求也相應的提高，俗語說：“嘗個新鮮”，新鮮成為了對好水果的基本準則，水果在采摘下之后仍然是鮮活的，大多數水果對于溫度都具有很高的要求，熱帶水果保存溫度不易低于8～23攝氏度，漿果類和仁果類保存溫度0攝氏度左右，要保持水果的鮮活度就需要在冷鏈運輸途中減少水果的呼吸和蒸騰作用。

1.2.3 易損性和保質期短

水果質地鮮嫩，在采收、裝卸、運輸和儲存過程中極易受到傷害。受損的蔬果容易遭遇病菌的侵襲，造成水果腐爛變質。據統(tǒng)計，我國生鮮產品的物流成本占產品銷售成本的70%以上，其中蔬果損失20%～30%，水果更是在運輸和儲存中極易因為溫度不當而降低水果的新鮮度。香蕉和桃子等質地較軟的摘下后成熟速度快的水果因果實的特性保質期相對更短，在物流當中要使不同的水果保持原有的新鮮度和品質是十分困難的，在不適宜的溫度放置一段時間后極易腐敗和喪失食用價值。從果園到終端消費者中間經過包裝、裝卸搬運等一系列中間環(huán)節(jié)，會延長物流時間，使水果的保質期相對縮短，造成水果生產消費過程中極大的浪費。

1.2.4 多樣性和分散性

物流服務對象多樣，有集中化的大型果園也有小規(guī)模種植的個體戶，生產數量龐大，且不同地域種植的水果種類也基本不同，分散性較大，物流服務的范圍相當廣泛，但是具體到每戶，物流規(guī)模又相對較少，這也是水果物流所需要解決的問題。

2 鄭州市象湖大學城校園水果配送存在的問題

2.1 物流配送效率低

水果物流歸屬于農產品物流范疇。而對于農產品物流而言，對新鮮度相對有較嚴格的要求，運輸、倉儲和不合理的裝卸搬運都會影響水果的品質，降低水果的食用和經濟價值。鄭州市在全國屬于大學院校數量和在校生人數較多的城市之一，相應地對于水果的需求也十分巨大。

一方面水果從產地到消費者手中要經過三次物流中心中轉，以陜西的蘋果為例，批發(fā)商從原產地采購，在陜西當地有臨時的倉庫短暫儲存，再從當地的臨時倉庫轉到萬邦批發(fā)市場恒溫倉庫進行二次儲存，零售商從萬邦批發(fā)市場購買存入自己的倉庫進行第三次儲存，然后按消費者購買訂單再配送到消費者手中。從供應地到大學生消費者手中最少需要五天的時間。

另一方面大學校區(qū)面積比較大，象湖大學城有5所大學，30多棟教學樓和50多棟學生公寓樓，但沒有合理的水果物流配送管理和配送路徑，導致校園內部配送時間過長，配送效率低下。多次的重復裝卸搬運和長時間的儲存，極低的配送效率大大地影響了水果的品質。

2.2 物流組織化程度低

在象湖校區(qū)附近的水果配送企業(yè)萬邦水果批發(fā)市場是最重要的貨源地，萬邦水果批發(fā)市場擁有廉價勞動力，雇傭周邊村民，從事分揀、包裝、裝卸、運輸等環(huán)節(jié)操作。首先，按照水果分類、分級、挑選后進行簡單的二次包裝，因沒有統(tǒng)一的標準，這個過程極具隨意性，對購買者的挑選、裝卸、運輸儲藏帶來很大的麻煩，也會形成巨大浪費。一些商鋪面對挑選“不過關”的水果基本上都是就近丟棄，無形之中加大了水果的采購交易成本，也對交易市場的道路交通產生了巨大的影響，相應的大學生在網絡平臺上購買水果的價格也“水漲船高”，一定程度地影響了大學生在網絡上購買的積極性，訂單量減少。

另外，網上水果商鋪的配送人力和物力投入達不到及時配送的要求。一是物流配送設施設備落后。水果在原產地經過最初的簡單分級篩選后，按照等級初次堆放，等收購的數量達到一定程度滿足一次運輸的條件后，再經過簡易地用珍珠棉、塑料膜、瓦楞紙箱進行包裝，整車發(fā)往萬邦批發(fā)市場。然后裝車運往鄭州市其他水果市批發(fā)市場或者網上水果超市。針對校園的水果配送中心倉庫設施較差，恒溫冷藏儲藏能力較低，只能對入庫水果作較短時間的低溫儲藏；且運輸配送車輛多為敞篷貨車或者電動三輪車，只有極少數的專業(yè)冷藏車，這就給水果在空間轉移過程中的品質、鮮活、數量產生巨大影響。在校園水果物流管理流程中僅限于優(yōu)化運輸途徑、減少運輸成本,而缺少對產品在庫成本、分配和信息等方面的管理。二是工作人員職業(yè)素質不高。由于大學校園這個特殊的地理區(qū)域，配送人員大多會選用廉價的大學在校生，因為欠缺相應的配送經驗，導致配送效率低。而且，水果的易損性、鮮活性等特點決定了它在運輸配送途中出現意外的擠壓碰撞產生的直接消耗，使得它相比較一般快遞包裹的配送有很大的區(qū)別。各所學校的政策不同也導致了校園內水果配送的效率無法提高，比如一些學校不允許學生校內兼職從事商業(yè)活動、不允許外來商用車輛進入、保護校內已有水果實體店的經濟收入等。所以，校園水果網上平臺的整個物流過程不能形成系統(tǒng)，無法實現經濟效益和配送效率。

2.3 服務水平和客戶體驗差

校園水果配送基本屬于線上下單、線下配送的形式，用戶主要以高校的學生為主，大部分的水果O2O平臺都打著校園內及時送達的口號，但是根據實際調查結果看很少有能夠達到要求的配送企業(yè)，校園水果“最后一公里”的配送痛點依舊沒有解決。根據調查鄭州市所有大學園區(qū)都沒有較為成熟的做校園水果配送的O2O企業(yè)，比如“許鮮”、“一米鮮”、“一米送”等較為知名企業(yè)雖然將校園水果配送劃入經營范圍，但沒有專業(yè)的配送人員進行配送，大多雇傭廉價的在校大學生承擔配送工作，缺乏實踐經驗，不能及時地進行配送線路的規(guī)劃導致配送效率低下。并且沒有接受過客戶服務和售后處理的培訓，遇到突發(fā)情況不能及時解決。沒有形成完備的產業(yè)鏈，根據調查鄭州市象湖大學校區(qū)在校生可以選擇的網上售貨平臺數量有限，且多為“三無銷售平臺”，無穩(wěn)定貨源、無專業(yè)的配送設備、無成體系的配送團隊。

2.3.1 時效性差

水果物流配送模式多為今日下單、明日配送，但多數不能按照預定的時間送達，無法滿足客戶的即時需求，無法實現用戶的極致體驗和高密度的市場滲透。在貨源采購及物流成本上，這些平臺達不到從原產地直采的條件，只能到鄭州市內的果品批發(fā)市場采購，每周補貨的時間和數量都缺乏大數據分析后的較為準確的采購計劃，導致會出現送到客戶手中的果品不新鮮、配送延遲等問題，不能夠在保證果品新鮮和優(yōu)質的基礎上，讓利給校園內的消費者。

2.3.2 消費體驗差

學生通過微信商城和APP移動端等方式下單，雖然符合當代大學生的消費方式，但是一些過于簡陋的網頁設計會讓一部分潛在消費者失去消費的欲望，配送的不及時更是影響學生的二次消費。校園水果配送如果達到精準配送到學生寢室門口，會因為學生公寓樓層、房間過多，配送人力投入過大；如果配送到學生公寓樓下，學生需要下樓領?。划斔霈F質量問題時售后服務不到位，這些問題都會使客戶的消費體驗降低。

2.3.3 物流配送成本過高

雖然校園水果O2O企業(yè)采用的是電商形式，省去了實體店面租金的開支，但是物流配送成本相應增加。在鄭州書果網科技有限公司的實踐過程中了解到，水果的出售價格大約是采購成本的120%，外包校園配送人員的配送費用為每單售價的15%，每單的利潤僅為售價的5%左右，配送費用占總利潤的50%以上。而且想讓客戶得到良好的消費體驗必須實現送貨到門的配送服務，象湖校區(qū)有50多棟寢室樓，6 000多個宿舍，配送輻射范圍大，因此配送人員的投入較大，大多數校園水果O2O平臺企業(yè)只能通過高銷量產生利潤。

校園水果配送方式分為兩種：一種是平臺的自營配送模式，另一種是外包配送模式。自營配送模式，提高了水果配送的安全性和準確性，減少了水果的損失和客戶流失，但是需要大量的配送人員才能實現及時配送。還需要企業(yè)自行采購運輸設備和承擔員工配送時的意外風險，各種有形和無形的費用導致自營配送的成本較高。外包配送相比較自營配送來說成本相對較低，但對于客戶流失和貨物安全以及客戶服務方面都存在著隱患。最為重要的是象湖校區(qū)大部分的高校對外來商業(yè)活動持排斥的態(tài)度，有些院校甚至會為了保護校內已有的水果銷售實體店，對進入校內的配送服務收取高額的“進門費”，這樣大部分的O2O平臺把配送的業(yè)務外包給在校的大學生，但學校也根據在校生代理配送的情況收取一定的費用。配送費用的提高必然導致水果售價的提高，對于在校大學生來說并沒有得到實惠。

3 鄭州市象湖大學校區(qū)水果配送健康發(fā)展的對策

3.1 構筑成熟專業(yè)的配送體系

配送是物流過程中的關鍵環(huán)節(jié)，物流的成本主要來自于運輸和配送的費用，構建成熟的專業(yè)化的配送團隊能夠有效地降低物流成本，提升企業(yè)利潤，相應的消費者購買水果時能有一個相對合理的價格。

3.1.1 熟悉校園內部學生作息時間

學校區(qū)別于其他場所，大學在校生每天有相應的課程，而且不同專業(yè)不同年級的上課時間和休息時間不同，配送員要根據合適的時間準確及時地將水果送到消費者手中，需要做大量的數據統(tǒng)計和積累一定的實踐經驗。一些不成熟的配送員在午休中間段進行配送，一方面影響學生午休，學生會產生抵觸情緒，影響其對產品和配送服務質量的評價，對配送團隊和銷售企業(yè)的口碑產生負面評價；另一方面，配送效率會受到影響，消費者會延遲簽收或者拒絕簽收，一旦出現這類情況當天的配送計劃會無法實現。只有熟悉掌握學生的作息時間在合適的時間、合適的地點進行配送，才能提高配送效率和消費者對配送服務的滿意程度。

3.1.2 配送路線的合理規(guī)劃

校園水果配送中配送線路的優(yōu)化顯得尤為重要，配送線路的優(yōu)化是配送優(yōu)化中的最重要的一部分。配送的速度、成本、效率都取決于配送的線路設計是否合理，校園的水果配送不僅存在種類多、配送點多、道路網絡復雜、路況多變，對進入校園的車輛車容量、行駛距離有所限制，而且配送服務區(qū)域內需求網點分布不均勻、不固定，使得校園內部配送的路線規(guī)劃成為一個多項有解方程式。象湖大學城5所學校較為集中，但是經過實地考察發(fā)現因為大學校園面積較大，有些學校還分為兩個校區(qū)，學生校園生活區(qū)多臨近人流量集中的小攤販違規(guī)占道的小街道，配送車輛行駛難度大，配送效率低。以A、B、C、D、E表示象湖的5所學校，根據客戶準確的地理位置，可以按照離配送中心的遠近經行A-B-C-D-E配送，也可以根據客戶區(qū)域客戶需求量的大小安排經行E-D-C-B-A等配送方式配送，特殊情況特殊處理。車輛配送路線的選擇遵循最大程度滿足客戶需要為目的，且成本最小化地實現及時準確配送。配送中心根據數據分析和電腦軟件的模擬提前制定好路線，配送人員按照既定路線進行配送。

3.1.3 配送標準化

配送標準化在校園水果配送的優(yōu)勢表現在降低固定成本，保證和提供高效的配送服務上。滿足在校大學生的已有的和潛在的需求，降低水果在配送途中不合理的包裝、裝卸搬運和擺放導致的損耗，標準化的配送能有效地降低配送成本。配送標準化要求水果銷售企業(yè)從產品包裝設計開始要站在消費者的角度去考慮，而不是大學生有了水果需求后再考慮怎么包裝和配送采用那些技巧去降低配送成本。校園水果配送要嚴格運營標準化管理、提高配送效率和配送效益，盡可能地保證滿足客戶需求，為消費者提供標準優(yōu)質的配送服務。水果的銷售企業(yè)和配送中心要從水果的包裝、配送時間、交通線路、顧客分布等因素進行考慮。

3.1.4 配送信息化智能化管理

當代科技發(fā)展迅速，電子產品的推廣普及，使得配送朝著智能化管理的方向發(fā)展。校園水果配送信息化智能化的程度較低，還停留在最原始的配送管理上。校園水果配送團隊將產品識別條碼BC、MIS管理信息系統(tǒng)、電子數據交換系統(tǒng)EDI、地理信息系統(tǒng)GIS、自動分揀系統(tǒng)ASS有機的結合起來，用于校園水果的配送，能夠很大程度地提高在校園內配送的準確性和及時性。

3.2 配送中心合理化

3.2.1 配送中心選址合理化

配送中心的選址是否合理直接影響配送效率和效益。假設校園水果配送中心服務于象湖大學城地區(qū)的5所大學，這5所大學分別為中原藝術學校、河南職業(yè)交通技術學院、鄭州工商學院、鄭州電力高等?？茖W校、鄭州鐵路職業(yè)技術學院。根據這5所學校的具體位置結合鄭州市東區(qū)城市地圖建立直角坐標系，設坐標為（X,Y ）以河南交通技術學院為坐標原點（0,0 ），再確定其余4所學校坐標為中原藝術學校（0,－0.35 ），鄭州工商學院（－1,0.7 ），鄭州鐵路職業(yè)技術學院（－1.8,1 ），鄭州電力高等?？茖W校 （2.2,1.8）。同時假設5所學校的單位運輸距離的運輸成本相同，采用重心法模型計算出配送中心合理的位置坐標為 （－0.12,0.61），再根據坐標還原地圖上查找位置，進行查閱確定實際的地理位置點在文明路與鄭開大道交叉口路向北500米路西，如圖1所示。

圖1 象湖大學生水果校園配送中心位置坐標圖

3.2.2 配送中心規(guī)模合理化

在確定配送中心規(guī)模時，要注意兩個方面的問題：從宏觀角度來看，要通過大數據分析，預測本市乃至本省大學生日常水果消費量（規(guī)模的確定和實施步驟沒有必然的聯系）。要根據資金、市場等具體條件確定，可以選擇分步建設，也可選擇一步成型。從微觀角度來看，結合配送中心的配送的周轉量，確定本配送中心一天能夠配送水果的噸數，入庫峰值和出庫峰值。因為水果的保鮮時間特殊，按照水果的不同在庫時間也要有所差別，一般來說平均在庫時間在一天。根據季度不同水果的消費量也相應的不同，夏季屬于水果消費旺季，冬季屬于淡季，預計每季度的增長率。同時校園水果配送要保證水果質量，提供給消費者綠色健康的水果。

校園水果配送中心規(guī)模的確定，采用經驗估算法，從總體規(guī)模上估算：（1）籌建8噸小型電磁輻射或者氣調水果保鮮冷庫，建筑面積在50～80平方米，投資約10萬元；（2） 籌建水果包裝車間40平米；（3）購買水果撿貨系統(tǒng)，撿貨區(qū)域約40平米；（4） 收貨、出貨區(qū)域約40平米；（5）購買小型低功率載重5噸左右保鮮冷藏車一輛；（6） 建立50人左右的專業(yè)工作團隊。

3.2.3 配送中心標準化

水果由于保存的特殊性，保鮮時間較短，耐擠壓程度與大多數物品相比具有很大的不同。所以配送中心要求各個方面都要遵循標準化的原則。

（1）水果產品采購、配送規(guī)?；瓌t。企業(yè)銷售和配送的水果產品，要根據不同水果成熟的時間進行統(tǒng)計、分析、預測出所要銷售和配送的水果種類和數量，保證水果采購和配送的規(guī)模化，從而降低采購成本和配送成本，消費者也能夠得到一個相對較低的價格。

（2）配送流程單元化原則。細化配送環(huán)節(jié)，采用模塊化、單元化的作業(yè)方式，每個環(huán)節(jié)都要有專人負責，把責任細分，可以大大提高配送效率，盡可能地減少配送過程中出現的失誤，減少人力投入。

（3）物流設備的機械化、自動化原則。配送中心購進機械化自動化設備，用機械代替人力，用智能程序代替人的腦力，雖然增加短期成本投入，但能極大程度地提高配送效率，減少人員開支，從配送中心的長遠發(fā)展來看還是必要的。

（4）配送信息化原則。完善配送信息共享體系，構建從水果采購開始到送達消費者手中一些列信息都能第一時間共享?？梢詫崟r了解貨物狀況，提高配送的安全性和及時性，配送中心之間的信息共享能夠大大減少配送不及時和貨物短缺的情況。

3.2.4 配送中心的整合

整合運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、信息、保管、結算等環(huán)節(jié)，在商家和大學生消費者之間建立一座能夠直接溝通的橋梁，每個環(huán)節(jié)都盡量實現高效化、合理化、科學化，從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃配送活動，不追求單個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化，注重整體系統(tǒng)的最優(yōu)化。重新整合配送中心，建立開放式的物流配送中心，優(yōu)化內部物流，提高物流配送服務水平和降低物流配送成本。配送中心輻射區(qū)域進行細分，避免出現重復覆蓋區(qū)域和空白區(qū)域。規(guī)范配送中心各個環(huán)節(jié)，減少不必要的人員和物資投入。整合配送資源，建立信息平臺，保障物流配送。

3.3 構建校企合作水果配送模式

3.3.1 企業(yè)進駐校園

產教結合是現代職業(yè)教育的特色，注重學校和企業(yè)資源與信息的共享，一方面企業(yè)可以依托專業(yè)而龐大的校園團隊，開展廣泛的校園宣傳；另一方面，學校和企業(yè)合作，可以為學生提供一個理論與實踐相結合的實踐機會，培養(yǎng)學生的專業(yè)能力增強學生的社會經驗。企業(yè)進駐校園，還可以為大學生提供校內實習的機會，通過激活校內已有的實訓室，提高在大學校園內的配送效率。同時，通過校園內大量的人力資源和軟硬件資源的再利用，有利于企業(yè)減少配送成本，提高配送效率，也能通過成本的降低給在校大學生提供低價高品質的水果。在校企合作的前提下，通過校園BBS廣告代理、校園海報宣傳等各種宣傳方式，建立大學生的配送隊伍，減少企業(yè)在校內的配送環(huán)節(jié)，只需要提供水果質量問題的售后服務，降低了企業(yè)的時間和人力成本，有利于學生的客戶體驗和客戶滿意度的提高。

3.3.2 學校接納企業(yè)

教育的本質就是為培養(yǎng)面向社會、面向市場的高素質專業(yè)性人才，大多數的高等院校都以理論教育為主，雖然也建有實訓實驗室，配備各種設備，但是利用率較低，大部分實訓室還停留在軟件系統(tǒng)模擬、實物操作的初級階段，實訓室高昂的設備采購和養(yǎng)護成本與效果的性價比太低，引進企業(yè)入駐，走“校中廠”的實訓模式，一方面鍛煉了學生的實踐能力，另一方面能夠盡量的縮減設備采購的成本，真正地激活學校已有的實訓室，讓學校和企業(yè)在設備、技術實現優(yōu)勢互補。學校接納正規(guī)水果銷售配送企業(yè)入駐，可以方便校內大學生的消費，提供有償的實習崗位；也可以為一些較為貧困的學生提供一些幫助，這相比較單純的貧困補助更能讓學生接受。校企互動的模式既讓學生在實踐中獲得了技能訓練又解決了實訓材料設備經費緊張的矛盾，是實現校企雙贏的模式。

3.3.3 校園內部配送的合理化

學校屬于一個特殊的場所，校園內在校大學生數量多、相對集中，學校對于校園安全十分重視，企業(yè)的配送活動會因為學校出于安全考慮，出面干預甚至阻止，大大影響了水果校園配送的效率，會出現在校學生有需求但是校外企業(yè)不能及時配送的矛盾?，F階段能解決這種矛盾的最合理方法就是利用校內在校大學生充當配送員，校內實訓中心實訓教室充當校內配送中轉中心，這樣既滿足了學生的購買需求，也提高了水果銷售企業(yè)的配送效率。學?？梢砸园嗉壔蛘咴合禐閱挝蛔越ㄐ@配送團隊，或者允許企業(yè)在校園內部找校園代理，學校提供場地和基礎設施，企業(yè)提供管理經驗和培訓及專業(yè)設備，組建校園大學生實訓實踐中心。企業(yè)以運輸到校內配送中心為終點，校內配送團隊以校內配送中心為起點進行水果配送，對企業(yè)來說減少了運輸距離和配送的人員投入，對學校來說培養(yǎng)了學生的實踐能力和得到了一定的經濟回報。

3.3.4 發(fā)揮“智能物流柜”的作用

通過互聯網智能物流柜提高校園水果的配送效率，智能物流柜投遞箱是基于物聯網的一種可以簡化配送流程，通過信息識別進行暫存、收發(fā)、管理的物流設備，與PC服務器相連接，通過信息代碼收發(fā)貨物。在水果的校園配送活動中，通過智能物流柜，能夠減少配送活動的配送流程和配送時間，很大程度地提高了配送效率，既方便了配送人員的配送活動，又保證了消費者購買的水果的安全性和打破了消費者領取水果的時間限制，通過智能物流柜配送給大學生消費者，帶來一種高科技消費的好奇心，也相應地提高了消費者因好奇而產生的沖動消費，這種配送模式符合當代大學生消費時的獵奇心理，對于企業(yè)來說是一種新的消費刺激點，從最初的送貨上門到送貨進柜大大節(jié)省了配送活動的投入，也方便了消費者，滿足企業(yè)和消費者雙方的需求。

4 結論

鄭州象湖大學城作為鄭州市東部最大的大學集中區(qū)，大學生在校人數多，水果的需求量高，校園水果的配送需求缺口也相應的十分巨大。部分水果銷售企業(yè)針對大學校園的特殊區(qū)位情況，圍繞著提升校園水果的流通效率和校園消費的高性價比，調整配送路線和配送時間等方案，提高配送的人員的專業(yè)素養(yǎng)，更新專業(yè)的配送和倉儲設備，在合適的區(qū)域建立配送中心能夠有效提高水果校園配送的效率和效益。校企合作的模式適用于現在大多數的高校，通過實際的調查和分析，這種模式一方面具有教學實踐意義，大學生在校內就可以得到實習實踐，提高在校大學生的動手能力，提前適應企業(yè)工作環(huán)境。另一方面，能夠很大程度地提高水果在校內的配送效率。把整個配送過程分割成為兩個部分，校外配送和校內配送，通過配送中心合理化選址和構建專業(yè)的配送團隊，提高校外配送的效率，通過校企合作的模式在學校內部構建一個二級配送中心，保障了配送的時效性和服務性。

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