蔣曉鵬+劉月+聶祺

成都從2013年10月首次頒布了限行規(guī)定，在二環(huán)和三環(huán)之間，對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行尾號(hào)限行。2017年12月，成都再次頒布限行新規(guī)，將限行區(qū)域從原來(lái)的二環(huán)至三環(huán)，擴(kuò)大到繞城境內(nèi)，正式從“鴛鴦鍋升級(jí)為紅鍋”。

目前成都市機(jī)動(dòng)車保有量已突破400萬(wàn)輛，居全國(guó)第二，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝偭窟_(dá)619.26萬(wàn)，幾乎每?jī)擅赡耆酥芯陀?個(gè)持有駕駛證。加上市區(qū)道路擁堵等原因，造成機(jī)動(dòng)車污染日益突出，成為當(dāng)前成都的突出問題，亟需解決。

傳統(tǒng)燃油汽車面臨著嚴(yán)格的限行或限購(gòu)政策，新能源汽車消費(fèi)卻不會(huì)受到影響，甚至?xí)瓉?lái)新一輪的高速增長(zhǎng)。顯然，限號(hào)限行將成為繼“雙積分”之后，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的又一重?fù)?，也是新能源汽車發(fā)展的又一重要推動(dòng)力?！肮蚕怼痹诔啥家呀?jīng)發(fā)展得比較成熟，那么此次限行區(qū)域的擴(kuò)大，這些共享的用車工具能否滿足大家的出行需求呢？

私家車之所以方便，就是因?yàn)橹灰銜?huì)開車，你走哪它走哪。隨著共享單車，共享汽車的大力發(fā)展，加上成都市政府對(duì)“共享”經(jīng)濟(jì)的扶持，目前成都是OFO（小黃車）全國(guó)排名第一的城市，曾經(jīng)的uber更是世界第一。

單純依靠某一種交通工具并不是最優(yōu)的解決方式。共享汽車需要將車停到專屬的停車位，確實(shí)不如私家車般方便。共享單車有時(shí)候需要找到能覆蓋的地方，就像趙本山大叔說的“走兩步，再走兩步”豈不是很尷尬。

所以把各種交通工具相結(jié)合起來(lái)，才能真正的做到方便快捷的出行。比如距離遠(yuǎn)的，可以先考慮坐公交或者地鐵，等到了相對(duì)近的站，再選擇共享單車。這樣，多種交通方式相結(jié)合，就能極大限度地保證大家的出行無(wú)憂。endprint